:)

...

Habe ich gesehen. Erfolgreich kopiert, sage ich mal. Dafür habe ich das schönere Modell und keine hässlichen Blinker... :)

Kopiert? Deine Farbe ist anders .... Und Blinker = Sicherheit. 42 PS ;)

Aha, na dann... 

 

42PS  mit Malle oder Simonini?

 

Fahrbar? 

MHR

Bearbeitet 10. Januar 201412 Jr. von FabsSpeed

Alter Falter...

Mit was für einen Auspuff wurden die 42 PS erreicht ?

Ludwig & Scherrer - kommt Ende des Jahres auf den markt

Sehr schoener Roller geworden,Hut ab,ein Drop haette sicher auch noch gut gepasst.

So richtig vergleichbar sind die Roller ja nicht .. Beide haben aber was

 

Auf den Bildern ist noch ein S&S Auspuff verbaut, oder?

... und das sollte dann wohl die blaue Kurve auf dem Diagramm sein.

Ne, die blaue ist mit weniger Auslassteuerzeit, die Erklärung gibt es im px forum/MHR

Ich denke, da ist ein s&s Dämpfer rangekommen

das auf dem Bild oben müsste ein Newline sein,der wohl dann demnächst durch die Lara(Ludwig&Scherer) ersetzt wird.Bis zum Ende des Jahres wird es wohl auch nicht dauern.Die beiden Kurven sind der gleiche Auspuff mit,wie es Kevin angemerkt hat,unterschiedlichen Auslasssteuerzeiten.Wenn ich richtig informiert bin,ohne in die Breite etc zu gehen.

Ist aber ja offtopic.

Bearbeitet 13. Januar 201412 Jr. von maik3009

IMG_6605.JPG

 

Hallo Ignazio,

 

habe Deinen Bericht mit Interesse verfolgt und hier erst einmal auch von mir Glückwunsch - ein sehr geiler Roller!

 

Du wolltest ja kein "Hochhaus" - wie tief ist er denn jetzt geworden? Wäre cool wenn Du mal außen am Bodenblech Unterkante vor´m Zylinder - sprich Bodenfreiheit - messen könntest. Habe mein Projekt auch gerade auf der Werkbank und will auch TIEF!

Wie siehts mit der "Fahrbarkeit" aus? Ich persönlich denke ja, dass der Motor letzlich die Schräglage bestimmt, und der ist ja unabhängig von der Höhe des Rollers, der draufzitzt ... ich lasse mich aber auch eines Besseren belehren ...

 

Danke schonmal für die Info ...

Ich habe um die 25cm.

Ist grob identisch zu PX

Hallo Ignazio,

 

habe Deinen Bericht mit Interesse verfolgt und hier erst einmal auch von mir Glückwunsch - ein sehr geiler Roller!

 

Du wolltest ja kein "Hochhaus" - wie tief ist er denn jetzt geworden? Wäre cool wenn Du mal außen am Bodenblech Unterkante vor´m Zylinder - sprich Bodenfreiheit - messen könntest. Habe mein Projekt auch gerade auf der Werkbank und will auch TIEF!

Wie siehts mit der "Fahrbarkeit" aus? Ich persönlich denke ja, dass der Motor letzlich die Schräglage bestimmt, und der ist ja unabhängig von der Höhe des Rollers, der draufzitzt ... ich lasse mich aber auch eines Besseren belehren ...

 

Danke schonmal für die Info ...

 

Dankeschön!

 

Also bei der PX ist das Trittbrett 26cm über dem Boden. Bei einer VB1 22cm. Bei mir ist das Trittbrett vorne ca. 22cm und hinten ca. 24cm. Am Heck ca. 26cm; original 25cm...

 

Perfect, und gleich mit Foto! Das ist aber nicht Grau-Matt ?

 

22cm sind schon net schlecht, ich bin gerade bei ca. 21cm Trittblech hinten.

Mit wievel Federweg hast Du gerechnet, ohne das der Gaser ´ne Beule in die Backe schlägt?

Momentan ist "nur" ein 28´ger Flachschieber (mit Membranblock) drauf, würde aber gern noch

Richtung 32 oder 34, man weiß ja nie, was man später mal braucht und nach dem Lack

wird´s schwierig zu Flexen ...

 

Hier mal ein Bild:

Das Bild ist vom originalen VB1 Zustand.

Das hat schon seinen Grund, dass ich vom 35er zurück zum 28er bin. Ich habe jetzt den kleinen 28er Keihin und das ist in Verbindung mit einem vernünftigen Federweg hinten, den ich nicht weiß, eine ganz enge Kiste. Die VB1 Backen sind ziemlich klein. Wenn der Winkel vom Gaszugkrümmer nicht richtig ist, knallt es beim Einfedern an die Backe. Wenn sogar der Zündkerzenstecker nicht richtig positioniert ist, grüsst es die Backe. Also deine 21cm hinten sind schon sportlich. Das hat der Wolle nicht geschafft. Wohl bemerkt, ich habe breite Backen und durch Breitreifenkit einen versetzten Motor. Sonst wäre das wahrscheinlich nicht ganz so gut ausgegangen...

Das Du zurück auf 28 bist habe ich gar nicht so mitbekommen - vermisst Du den größeren Gaser oder reicht der 28er?

Das mit den 21cm Tiefe ist auch nur (evtl.) möglich, da ich mein Motorlager 3cm nach hinten und 3cm nach unten verlegt habe (siehe Bild).

Breitreifen habe ich auch drin und da ich die Lage meines Motorlagers selbst bestimmt habe ist mein Reifen auch in der Mitte,

funktioniert mit Adapter nicht so leicht.

 

Gaszugkrümmer war auch so eine - oder ist DIE Engstelle - da wurde ich von meiner Guzzi inspiriert, wo über eine Spezialumlenkung

ein extradünner Zug über ein Kugellager um-die-Ecke gezogen wird ... baut nur ca. 20mm auf!

28er Keihin mit Newline S vs 35er Keihin mit Newline

Ich vermisse den 35er keine Sekunde...

Na das ist doch mal ´ne Ansage - dann klappt´s auch mit der Tiefe!

Das mit den 21cm Tiefe ist auch nur (evtl.) möglich, da ich mein Motorlager 3cm nach hinten und 3cm nach unten verlegt habe (siehe Bild).

wie hast du das denn gemacht ? einfach die motor aufnahme verlängert ?

ich will das bei meiner smalframe auch machen , hab aber ein bisschen scrupel , 

immerhin hängt da ja  der motor drann ;)

wie hast du das denn gemacht ? einfach die motor aufnahme verlängert ?

ich will das bei meiner smalframe auch machen , hab aber ein bisschen scrupel , 

immerhin hängt da ja  der motor drann ;)

 

Ich denke 3mm Stahl (Winkelprofil) sollte halten, über der Motoraufnahme als Anschluss zum Rahmen oberhalb habe ich noch ein 4-kantprofil 2mm dicke - quasi als Querverbindung. Wie schon gesagt, durch die Eigenkonstruktionn hast Du alle Freiheitsgrade Dein Rad in die Mitte zu bringen ...

 

... ist noch nicht fertig verschweißt:

super , vielen dank

das sieht ja ganz stabiel aus

ich denk so ähnlich werde ich das auch angehen , ich hab ja bei einer smalframe ganz andere platzpobleme ;)

Mir fehlen da die Worte…… genau mein Geschmack.!!!   

Seit Jahren spielt in meinem Kopf auch so eine Gedanke herum aber da blieb er nur…….…da muss was gemacht werden (Punkt)   




Mfg . Burak

Hallo,

habe mir soeben das ganze Topic durchgelesen.

Wirklich ein sehr geniales und äußerst gelungenes Traumgefährt !!

Grüße

Tom

Ich denke 3mm Stahl (Winkelprofil) sollte halten, über der Motoraufnahme als Anschluss zum Rahmen oberhalb habe ich noch ein 4-kantprofil 2mm dicke - quasi als Querverbindung. Wie schon gesagt, durch die Eigenkonstruktionn hast Du alle Freiheitsgrade Dein Rad in die Mitte zu bringen ...

... ist noch nicht fertig verschweißt:

P1090839.JPG P1090838.JPG

Sorry, aber wer setzt denn für so eine so "Konstruktion" offenen Auges als TÜVler seinen Segen drunter? Winkeleisen reinbraten ist ja mehr als russisch und dann ohne vernünftigen Lastabtrag in den Rahmen auch noch gefährlich für die anderen Verkehrsteilnehmer! Wo lässt du die Karre denn zu? Ich hoffe nicht in D!

Gruß aus HK

Jan

Bin ja kein Moral Apostel aber Ich denke das wird auf dauer nicht halten.Mir wäre das zu Kritisch.Kann mir nicht vorstellen das dieses auf dem trittnlech halten wird.

So sehe ich das auch. Das hat schon seinen Grund, dass es S&S so aufwendig macht. Die S&S Konstruktion ist schon mächtig stabil... Aber natürlich auch "teuer"...

Sorry, aber wer setzt denn für so eine so "Konstruktion" offenen Auges als TÜVler seinen Segen drunter? Winkeleisen reinbraten ist ja mehr als russisch und dann ohne vernünftigen Lastabtrag in den Rahmen auch noch gefährlich für die anderen Verkehrsteilnehmer! Wo lässt du die Karre denn zu? Ich hoffe nicht in D!

Gruß aus HK

Jan

 

 

Bin ja kein Moral Apostel aber Ich denke das wird auf dauer nicht halten.Mir wäre das zu Kritisch.Kann mir nicht vorstellen das dieses auf dem trittnlech halten wird.

 

 

So sehe ich das auch. Das hat schon seinen Grund, dass es S&S so aufwendig macht. Die S&S Konstruktion ist schon mächtig stabil... Aber natürlich auch "teuer"...

 

Eigentlich hatte ich nur auf eine Frage geantwortet, wie ICH das mache. Was Andere machen wollen, ist jedem seine Sache.

 

Der S&S Adapter ist sauber gemacht und für Freunde von Plug&Play ´ne feine Sache. Für das was man da bekommt ist das auch nicht zu teuer!

Ich hatte aber mit anderen Problemen zu kämpfen, wollte eben den etwas höheren Vergaser bei maximaler Tieferlegung unter die „kleinen“ Backen bekommen. Da funktioniert der Adapter eben nicht! Auch hätte ich mit dem Adapter einen Spurversatz von gut 10mm gehabt.

 

Schön dass sich Jan eher Sorgen um die anderen Verkehrsteilnehmer macht, doch hatte ich dieses Forum eher so interpretiert, dass sich alle mit Rat und Tat beiseite stehen ...

Über den „Lastabtrag“ brauchst Du Dir keine Sorgen machen, der ist direkter und stabiler, weil verschweißt und nicht geschraubt (bis zum Bodenblech / Trennwand hoch)! Rein auf dem Trittblech verscheißt ... das wäre natürlich Lebensmüde!

 

Ihr seit gerne auf ein Bier bei mir eingeladen um am Objekt über Für und Wider zu diskutieren, als anhand schlechter Fotos hier rumzuhacken.

 

Grüße aus BB