So wie es mir erscheint muss ich den Lenker vom Steuerrohr abmontieren um die kompletten Schaltzuege (samt Aussenhuelle) bei der T5 zu ersetzen. Sehe ich das richtig?

Gruss, Chris

also, du spricht auch deutsch!

es wird hier sicher trickser geben, die das mit chinesischen 3 fach gekröpften kinderfingern auch anders gelöst haben, aber ich hab immer den lenkkopf abmontiert! mit passendem schlüssel ging dat fix und erspart frust! lieber zum komplizierten fummeln rein ins warme zur mutti

+1

Danke...

... und dann gehoeren da T5 spezifische "Kabelenden" unter den Lenkkoerper? Bei mir sehe ich da eine Mutter und eine Unterlegscheibe...

Ja. So lustige Plastik-Dinger.

Die selben wie am Gaszug?

Ach, und der "passende Schluessel" fuer die Kronenmutter, ist das ein Piaggio spezifisches Werkzeug oder ein Standardschluessel (und wenn ja, welcher)?

Fragen ueber Fragen, Chris

Die selben wie am Gaszug?

Ja die selben...

Ach, und der "passende Schluessel" fuer die Kronenmutter, ist das ein Piaggio spezifisches Werkzeug oder ein Standardschluessel (und wenn ja, welcher)?

Fragen ueber Fragen, Chris

http://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/lenkkopflagernuss+universal+_bu5420 wo wohnst du, kann ich dir u.U. leihen oder verkaufen.

Leihen kann schwierig werden, da ich in York (UK) wohne, aber Danke fuer das Angebot.

Ich krieg diesen Schluessel wohl auch bei Beedspeed hier ... und wenn ich ans Bestellen gehe, sollte ich gleich eine neue Kronenmutter und diese Nasenscheibe(n) neu mitbestellen? Eine Nut der Kronenmutter sieht leich laediert aus bei mir, die Nasenscheibe sehe ich nicht. Tauscht man die aber besser sowieso, oder muss man die erneuern? Und gehoert da nur eine oder zwei Nasenscheiben hin?

Gruss, Chris

Nasenscheibe besser neu, nur eine. Die Eine Nut ist egal. Kostet aber eigentlich zu wenig um die nicht gleich neu zu machen

Bearbeitet 10. Januar 201313 Jr. von Crank-Hank

Gehoeren da eigentlich zwei Kronenmuttern hin (waren bei mir drin und sind ja so auch in der aktuellen Scootering zu sehen) oder soll es nur eine, unvermakelte sein?

Und die dann mit etwa 60 Nm festziehen?

Bearbeitet 24. Januar 201313 Jr. von GS200

Eine für die Gabel und eine für das Lenkergestell

60NM hört sich sehr viel an

Bei mir waren 2 UEBER dem Lenkerkoerper. Also nur eine dort ist genug?

Den ganzen Lenkerkoerper werde ich wohl mit einer passenden Unterlagscheibe (2mm dick) hoeherlegen, denn aktuell hat die Nasenscheibe in der Nut leichtes Spiel, die Nut im Steuerrohr selber ist an dieser Stelle ausgeschlagen. (Der Lenker hatte daher etwas Spiel.)

Welchen Drehmoment schlaegst Du fuer die Kronenmutter ueber dem Lenkkoerper vor? 40-50 Nm?

http://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Anzugsmomente_Vespa_Largeframe

bobcat

http://www.vespa-t5.org/mechanik/t5-lenkerklemmung/

@crank-hank, danke, der Link ist gold wert. habe eine zerlegte t5 gekauft und wußte nicht so recht, wie ich das anstellen sollte...

Ja excellent link!

Draufklicken zum Vergrößern.

Bearbeitet 24. Januar 201313 Jr. von sidewalksurfer

Ja, danke fuer die Links.

Die beschriebene Nasenscheibe (7) war nicht ueber meinem Lenkkoerper verbaut. Soll das die gleiche sein wie die unter dem Lenkkoerper (5) oder eine andere?

Dann habe ich probeweise mal die neue Kontermutter (von SIP, 7 mm hoch) versucht auf das Steuerrohr zu schrauben. Die will sich aber nicht von Hand draufdrehen lassen. Die alten zwei, stark vermakelten Kronenmuttern lassenen sich einwandfrei, fast schon zu leicht draufschrauben. Soll die neue Kronenmutter sich nur gegen deutlichen Widerstand festziehen lassen?

Cheers, Chris

@ sidewalksurfer: Steht in dem Handbuch etwas speziell ueber die GS oder ist einfach nur zusaetzlich der 200er Motor beschrieben?

Nein bloss nicht! Sip schickt PK oder sowas raus! Passt nicht! Die alten nehmen oder gebraucht suchen

Der Trick von T5.org mit dem Kaltmetall in der Nase links/rechts ist ganz gut: ich hab eine so gute Vorderradbremse die reisst den Lenker in der Nut bis zum Anschlag

@ sidewalksurfer: Steht in dem Handbuch etwas speziell ueber die GS oder ist einfach nur zusaetzlich der 200er Motor beschrieben?

An der GS 200 gibts keine Unterschiede zur T5 außer dem Motor und den Schriftzügen, deshalb ist die Karosserie samt Anbauteilen, die Elektrik in verschiedenen Ausführungen (länderspezifisch und Elestart) und eben der T5 und der 200er Motor beschrieben.

@ Crank-Hank: Die neue SIP-Kronenmutter sieht aus wie die zwei (an den Nuten stark vermakelten) die drin waren. Ich wuerde mich nicht wundern, wenn diese alten Kronenmuttern auch von SIP kamen...

Und hat denn das Gewinde des PK Steuerrohr eine andere Steigung/Durchmesser? Prinzipiell sollte doch eigentlich eine "normale" Kontermutter fuer das obere Lenkkopflager passen, oder sehe ich da etwas falsch?

@ sidewalksufer: Stehen in dem Handbuch auch die Fahrgestellnummern drin, auch die VSX2T ?

@GS200: Das weiß ich nicht. Kann auch sein sip versendet Cosa als T5. Passt zumindest nicht

Jedenfalls würde ich nicht versuchen diese Gewinde auf die T5 Gabel zu würgen!!

Moin,

Hat evtl. jemand im Hamburger Raum so einen Schluessel, den ich mir mal leihen koennte ?

Habe nur den normalen, der ist ja zu flach ...

Danke !

gibt es für die "bowdenzugendkappen" eine sofort verfügbare ersatzlösung - ich konnte sie in keinem shop finden - falls einer doch einen link hat, nur her damit.

ich weiß, dass hier mal jemand im dienstleistungstopic was selbstgedrehtes aus metall angeboten hat, aber die geschichte finde ich auch nicht und ich weiß auch nicht, ob die wenn sofort verfügbar sind.