GS200

Ich spiele mit dem Gedanken, meine Trommelbremse vorne zu ersetzen. Die Vierkolbenanlage von Scooter und Service sieht gut aus, finde ich. Kombiniert mit einer schwimmend gelagerten Bremsscheibe wuerde mir das optisch am besten gefallen. Ist das von der Bremsleistung zu viel des Guten? Faehrt hier jemand diese Kombination? Das ganze wuerde an einer T5 Karosserie montiert....

E=Export. 200er Motor, nicht der 175er fuer den deutschen Markt (der 60er Jahre).

Well done! Good boy...

Und? Hast Du Dich schon entschieden?

Der Schaltplan von der T5 Mk 1 (Squaretail) sollte Dir weiterhelfen koennen. Weniger hilfreich, aber wahr: mein DZM arbeitet auch nur, wenn er will. Und das ist nicht sehr oft, fast nie! Falls ich wieder mal den Tacho ausbaue werde ich grosszuegig portioniert das AF 19 (?) Korrosionsschutzspray zum Einsatz bringen. Grosse Erwartungen habe ich aber nicht...

Rarer ist die GS. Der Motor ist aber sehr unspektakulaer... Ich mag meine trotzdem!

Bin nun etwas rumgefahren und habe den Eindruck, dass die Big Box den Motor zum Trinken veranleitet. So etwa 6 Liter auf 100km empfinde ich schon als durstig. Was verbraucht ihr so?

18 Nm ueber kreuz. Welches Schleifpapier eignet sich zum Planen? 240er?

Gibt es da eine Toleranz, dass der das (ein wenig) darf oder sollte ich mich schnell nach einem neuen Kopf umsehen? Der Zylinder ist ein unbearbeiteter 12 PS Standard Grauguss.

Bin soweit mit meiner Big Box auch zufrieden. Fahre unbearbeiteten 12PS Original Zylinder, 55-160 ND, 124 HD (BE3, 160). Der Flansch musste schon etwas ueberzeugt warden auf den Auslassstutzen zu wandern. Bis jetzt ist alles dicht und nicht zu laut, viel gefahren bin ich aber leider noch nicht.

Warum bin ich nur zu doof zum verlinken? Ach, egal... DAS ist total Mod, und da auf der Insel verkauft eben echt authentisch: schaue bei www.bradford.co.uk nach der "Born to Ride" Meerkat!

Hallo Spanienfreunde! Kennt sich hier jemand auch mit "modernen" Motovespas aus? Ich habe einen TX 200 Motor (non- Auto lube, M 118, Bj. 93?) und beim Anpassen der Duesen (montierte eine BGM Big Box) fiel mir auf, dass die Beduesung sich von Standard PXen unterscheidet: Hauptduese 160, BE 3, 116; Nebenduese 50/160. Sind die Spanier prinzipiell magerer beduest? Der Roller wird im nicht so sonnigen Nordosten von England bewegt. Gruss, Chris

Den gleichen Luftfilter hab ich letzte Woche auch gekauft. Sieht nicht sehr schick aus, wird ja aber vom Deckel darueber gut versteckt. Und sitzt bei mir ganz ordentlich auf dem Vergaser, ohne Nachbearbeitung.

Bei mir ersetzte die Big Box einen Sito Plus, mit dem ich nicht unzufrieden war. Der extra Kick obenrum gefaellt mir schon sehr, auch wenn ich noch nicht viel gefahren bin. Faehrt hier jemand auch einen unbearbeiteten 12PS Zylinder mit der Box? Wenn ja, wie beduest? Ich habe den Piaggio Luftfilter mit den Loechern ueber den Duesenstoecken drauf und eine 122er HD (beim Sito Plus hatte ich den original Luftfilter ohne Loechern und eine 120er HD). Sollte ich mir lieber noch ein paar groessere Duesen besorgen?

Meint ihr, die 9er waere zu kalt fuer den ungetunten Motor?

Hat hier schon jemand Erfahrungen mit diesen doch recht teuren Zuendkerzen von NGK gemacht? Und wenn ja, bei einem originalen 12PS 200er mit BGM Big Box, wuerdet ihr zur 8er oder 9er raten? Gruss, Chris

Wie ausgeschlagen ist denn die Nut an dem Steuerrohr? Ich hatte das aehnliche Problem bei meiner GS, aber eine Unterlagscheibe (2mm oder so) genuegte. Hast Du eine neue Nasenscheibe, die spielfrei in der (nicht ausgeschlagenen) Nut sitzt? Und wie schon Rita erwaehnte, ohne das passende Werkzeug laesst sich die Mutter ueber dem Lenkkopf schlecht festziehen.

Hmm, habe ich den dann ein Cosa Filter untergejubelt bekommen? Kam uebrigends nicht aus dem Lager, sondern wurde extra bestellt, fuer die PX 200.

Danke. Wurden die spaeten 200er mit diesem Luftfilter dann auch schon ab Werk anders beduest?

Ich habe mir einen neuen Piaggio Luftfilter fuer die PX 200 gekauft und der hat zwei Loecher ueber den Duesenstoecken, mein alter Luftfilter hatte dort keine. Sollte ich die Beduesung nun aendern (Original 12 PS Zylinder) und wenn ja, in welche Richtung oder machen diese Loecher sowieso kaum einen/keinen Unterschied? Gruss, Chris

Aua ... jetzt krieg ich bestimmt Haue... aber die neue Primavera finde ich "live" wirklich huebsch, sehr viel besser als auf Fotos. Wegduckend, Chris

Danke fuer den Artikel, Prima V. Ich glaube, ich will jetzt so eine Diana haben...

Wie faehrt sich denn so eine Diana? Taugt das Fahrwerk und die Bremsanlage fuer den modernen Strassenverkehr? Gruss, Chris

SIP hat mir vor zwei Wochen eine Originale verkaufen wollen ... angeblich die letzte ihrer Art (in Deutschland).

Das Gewinde geht bis oben durch, aber: wie war Dein Lenker den verschraubt? Mit original Kronenmutter, oder mit "normaler" Kronenmutter vom Steuerrohrlager? Setz doch einfach noch mal den Lenker drauf und schau, wieviel "gutes" Gewinde rausschaut...