GS200

Ich habe nun zwei "normale" Muttern (vom oberen Steuerrohrlager) montiert, mit Loctite gesichert und Stufenweise bis auf 60 Nm festgezogen. Machen hier auf der Insel wohl alle und scheint zu halten. Joker, schau Dir die Nut im Steuerrohr mal genau an, ob die ausgeschlagen ist, wo die Nasenscheibe sass. Bei mir war die ausgeschlagen und der Lenker hatte somit (leichtes) Spiel. Erst hatte ich die alte Nasenscheibe dringelassen und die neue einfach darueber montiert um der ausgeschlagenen Nut auszuweichenen. Damit kam der ganze Lenker aber sehr weit hoch, riesiger Spalt unter der Lenkkopfverkleidung. Und es liess sich nur noch eine "normale" Kronenmutter montieren. Jetzt habe ich die Sicherungsscheibe aus dem Steuerrohrlager unter die neue Nasenscheibe verbaut. So passen wieder beide Muttern oben drauf und der Spalt unter dem Lenker sieht "normaler" aus. Leider bin ich noch nicht viel gefahren; aber es fuehlt sich gut an, so weit. Mir wurde hier auch dringenst von der originalen Kronenmutter mit Laschen von fruehen T5's abgeraten; falls Du eine findest.

Es ist. Und der sah auch nur oberflaechig leicht angerostet aus.

Obwohl ich mich mit kleinen Rahmen fast gar nicht auskenne bin ich ueber eine unverbastelte ETS gestolpert (aber noch NICHT gekauft!). Mit Piaggio Torpedo. Da ich noch einen TM 24 im Regal liegen habe meine Frage: Macht es Sinn den Mikuni (mit Malossi Ansaugstutzen?) zu montieren oder spuert man da kaum einen Unterschied zum 20er Dellorto? Ich moechte an den anderen Motorenkomponenten am liebsten nichts aendern. Gruss, Chris

Optisch kein Renner, diese Bank ... aber saubequem!

Na,wenn Du von gemuetlichem Rumtuckern begeistert bist wirst Du Deine Freude haben. Ich hab zumindest auf der Autobahn nur solange in PX Auspueffe sehen koennen bis sie am Horizont enteilt waren (mit 20er Vergaser). Und ich erinnere mich auch an Verbraeuche von deutlich ueber 4l (1:33 Gemisch)... Aber ich hab sie gemocht, meine Lince!

Das ist ja interessant, Schmando. Deine Maschine war wohl eine der letzten die sie zusammenbauten, da haben die einfach genommen, was noch so rumlag ;) ?! Bei meiner 200er Lince (ofizieller Deutschlandimport) war der (auch nicht zu ueppige) 20er drauf... Nur so eine Idee: Hast Du den Zylinder schon mal runtergenommen und nachgemessen, wie gross der Kolben ist?

Waere Klasse, wenn da mal handfeste Beweise zur Existenz der sagenumwobenen 5 Kanal GS 200 auf den Tisch kaemen! Von der Vergangenheit in die Zukunft: der in der aktuellen Scootering gezeigte Falc T5 Zylinder scheint ja auch nicht weniger "sagenhaft" zu sein ;) ...

So, die neue Kronenmutter von SIP passt wirklich nicht! SIP will die jetzt aus dem Programm nehmen. (Und mir kostenfrei ein ganzes Steuerrohrlager zuschicken. Die dort enthaltene Kronenmutter muesste passen)...

Recht hast Du, Don. Bei mir waren auch nur die Aussenhuellen in Kruemmernaehe kaputt. @T5Pien: Halten die Plastikdinger etwa nicht? Waere eine Erklaerung, warum die bei mir fehlten...

@ sidewalksufer: Stehen in dem Handbuch auch die Fahrgestellnummern drin, auch die VSX2T ?

@ Crank-Hank: Die neue SIP-Kronenmutter sieht aus wie die zwei (an den Nuten stark vermakelten) die drin waren. Ich wuerde mich nicht wundern, wenn diese alten Kronenmuttern auch von SIP kamen... Und hat denn das Gewinde des PK Steuerrohr eine andere Steigung/Durchmesser? Prinzipiell sollte doch eigentlich eine "normale" Kontermutter fuer das obere Lenkkopflager passen, oder sehe ich da etwas falsch?

@ sidewalksurfer: Steht in dem Handbuch etwas speziell ueber die GS oder ist einfach nur zusaetzlich der 200er Motor beschrieben?

Ja, danke fuer die Links. Die beschriebene Nasenscheibe (7) war nicht ueber meinem Lenkkoerper verbaut. Soll das die gleiche sein wie die unter dem Lenkkoerper (5) oder eine andere? Dann habe ich probeweise mal die neue Kontermutter (von SIP, 7 mm hoch) versucht auf das Steuerrohr zu schrauben. Die will sich aber nicht von Hand draufdrehen lassen. Die alten zwei, stark vermakelten Kronenmuttern lassenen sich einwandfrei, fast schon zu leicht draufschrauben. Soll die neue Kronenmutter sich nur gegen deutlichen Widerstand festziehen lassen? Cheers, Chris

Bei mir waren 2 UEBER dem Lenkerkoerper. Also nur eine dort ist genug? Den ganzen Lenkerkoerper werde ich wohl mit einer passenden Unterlagscheibe (2mm dick) hoeherlegen, denn aktuell hat die Nasenscheibe in der Nut leichtes Spiel, die Nut im Steuerrohr selber ist an dieser Stelle ausgeschlagen. (Der Lenker hatte daher etwas Spiel.) Welchen Drehmoment schlaegst Du fuer die Kronenmutter ueber dem Lenkkoerper vor? 40-50 Nm?

Gehoeren da eigentlich zwei Kronenmuttern hin (waren bei mir drin und sind ja so auch in der aktuellen Scootering zu sehen) oder soll es nur eine, unvermakelte sein? Und die dann mit etwa 60 Nm festziehen?

Leihen kann schwierig werden, da ich in York (UK) wohne, aber Danke fuer das Angebot. Ich krieg diesen Schluessel wohl auch bei Beedspeed hier ... und wenn ich ans Bestellen gehe, sollte ich gleich eine neue Kronenmutter und diese Nasenscheibe(n) neu mitbestellen? Eine Nut der Kronenmutter sieht leich laediert aus bei mir, die Nasenscheibe sehe ich nicht. Tauscht man die aber besser sowieso, oder muss man die erneuern? Und gehoert da nur eine oder zwei Nasenscheiben hin? Gruss, Chris

Ach, und der "passende Schluessel" fuer die Kronenmutter, ist das ein Piaggio spezifisches Werkzeug oder ein Standardschluessel (und wenn ja, welcher)? Fragen ueber Fragen, Chris

Die selben wie am Gaszug?

Danke... ... und dann gehoeren da T5 spezifische "Kabelenden" unter den Lenkkoerper? Bei mir sehe ich da eine Mutter und eine Unterlegscheibe...

So wie es mir erscheint muss ich den Lenker vom Steuerrohr abmontieren um die kompletten Schaltzuege (samt Aussenhuelle) bei der T5 zu ersetzen. Sehe ich das richtig? Gruss, Chris

Danke. Hatte ich auch so in Erinnerung, aber da sich die doofe Mutter so gar nicht bewegen wollte dachte ich schon... Cheers, Chris

Wirklich eine bloede Frage, dennoch stelle ich sie: Die Kupplungsmutter wird gegen die Uhrzeigerrichtung geloest? Gruss, Chris

Die BGM Superstrong Kupplung ist auf Lager, mit 23 Zaehnen (und naechste Woche wohl auf dem Weg zu mir.)

Also, das klingt nach Kaufempfehlung (wenn die lieferbar ist...). Danke, Chris

Hat hier schon einer diese Kupplung verbaut und wenn ja, welche Erfahrungen habt ihr gemacht? Ich habe einen ungetunten 12 PS 200er (und war noch nie von der 3 Scheiben Kupplung begeistert...) Gruss, Chris