jetzt hab ichs schon lackiert.

HMMM Tja, schade aber das angebot steht noch. Tausche verchromte spanische gegen unverchromte spanische....

@ernie: Du hast die Gabel aus der Eibar ausgebaut. Hättest Du da mal ein Bild mit montierten Kotflügel.

Gehen sich bei den mitdrehenden Kotflügel überhaupt Stoßdämpfer aus?

ron

sorry verstehe deinen anderssprachigen Wortlaut nicht.......wir können aber auf Plattdeutsch weiter scheiben wenn du magst........

einmal in hochdeutsch bitte

sech mo, pass(t) datt bi den mitdreihenden Kotflögel ok mit de Stoßdämpfers?

Bearbeitet 8. Januar 201313 Jr. von Lambrookee

ja.

passt.

http://www.google.de/search?client=safari&rls=en&q=Wintermodell+LAmbretta&oe=UTF-8&redir_esc=&um=1&ie=UTF-8&hl=de&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi&ei=kXXsUMPdOYjOswba5oDQCQ&biw=1016&bih=633&sei=lXXsULvHB8aLswa-y4GYDQ

Bearbeitet 8. Januar 201313 Jr. von Lambrookee

ah okay.....

wollte die hier verbauen

Gerade auf der Platte gefunden...

Uhh, kein Gelati, kein Bier, da sollte ein Jacuzzi rein!!

Momentan bin ich etwas hinten.

Motor ist es ein auf 200cc umgebauter 125er LI geworden. Obwohl wir den 200er DL Motor auch schon neu gelagert und überholt haben.

Kurbelwelle und Zylinder fehlen noch.

Dann hab ich noch eine Gabelfrage.

Höchstw. paßt es um den Chromring nicht. Ich dachte bis jetzt, dass alle 2.Serien eine Chromring haben.

Ich muss aber dazu sagen, dass ich eine LI3 Gabel verwende (keine DL) und der Chromring ist total verbogen.

Aber das Beinschild ist noch nicht eingetroffen. Ich schau mir das mal mit dem Beinschild an.

Das polierte blau passt auch einigermaßen:

Morgen kommen Räder und der Beiwagen dran.

Restl. Teile werden nächste Woche lackiert.

ron

Bearbeitet 15. Januar 201313 Jr. von sqooter.com

Noch was:

Fährt wer eine 60er welle mit einem 200er orig. Zylinder oder einem Stage4?

Gibts wo eine Kurve?

ron

Dann hab ich noch eine Gabelfrage.

Höchstw. paßt es um den Chromring nicht. Ich dachte bis jetzt, dass alle 2.Serien eine Chromring haben.

Ich muss aber dazu sagen, dass ich eine LI3 Gabel verwende (keine DL) und der Chromring ist total verbogen.

Aber das Beinschild ist noch nicht eingetroffen. Ich schau mir das mal mit dem Beinschild an.

Ich würde meinen das die Lenkerklemme unter den Lenker kommt und nicht oben drauf, dann sein das das schon der Platz ist der dir fehlt...

Und eine U-Scheibe oben und eine Wellenscheibe mit selbstsichernder Mutter von unten verwenden. Wurde da über den Schmutz und die Staubkappe vom Lenkerschloss mal kurz drüber gejaucht?. Aussen fix, innen nix? immer schön wenn Profis im Detail offenbaren, was sie unter "restaurieren" verstehen.

Erstens ist das mal eine Probemontage und zweitens ist es auch für mich schwierig einen Roller, den ich noch nie zusammengebaut habe (also eine zweite Serie) aus verschiedenen Teilen zusammen zu bauen.

Ich weis noch nicht einmal ob der Lenker so bleiben soll. Die Lenker Fixierung war übrigens so in einem 3er Serien Lenker so drinnen.

Aber danke für die Berichtigung.

Ich werde mir höchstw. Sowieso eine Wintermodell Nachbau Lenker von der Insel kaufen.

Noch etwas:

Ich gestehe, dass mich bei Lambretta nicht unbedingt auskenne und auch nicht auskennen möchte. Ich hab zwar ein paar Kisten - die werd ich noch irgend wann mal verkaufen und damit hat's sich's. Ich nehme gar keine Lambretta Aufträge an (Typisierungen ausgenommen).

Ich nur etwas gefallen gefunden an dem Kühlschrank. Wäre schön wenn mir hier ab und zu mal wer weiter hilft. Ich pick meinetwegen auch ein GSF Pickerl drauf.

Ron

da ist Olivia ja in guten händen

Das war eine klare Preisfrage.

Du weißt was Du bei mir bezahlt hast. Ich hab bis jetzt keine 500,- investiert in die Teile die sowieso da waren.

Ja Sorry, wollt dir nicht auf den Schlips treten! Wir helfen natürlich gerne. Freue mich auf das Endprodukt .

War nicht auf das schrauben bezogen nur auf den lack. Da weil olivia bekommt grade botox gegen den ranzigen rostlack und glänzt schon wieder.....

Ich hab ein Bild eines Cozy Beiwagenadapter hier im Forum gefunden:

http://www.germansco...bretta-serie-2/

Schaut so aus als ob das auch das Teil ist was ich habe.

Bearbeitet 16. Januar 201313 Jr. von sqooter.com

Das ist mal die erste Version:

Bearbeitet 16. Januar 201313 Jr. von sqooter.com

Thema Gabel:

Die Gabel bei mir ist definitiv 5mm kürzer und hat außerdem die Ausnehmung für die Schraube hinten und nicht seitlich.

Weis wer was das für eine Gabel sein kann?

Das mit den Schrauben im Kopf oben muss auch stimmen. Haben halt die Italiener keine Beilagscheiben unter den Schrauben verwendet. Hier ist noch einer:

Da ist aber auch die Halterung oberhalb vom Lenker. Das kann man gar nicht anders einbauen.

Du hast jetzt die ultraseltene Wastonianhalterung kleingeflext und da ein neues Abflussrohr drangetüdelt????

Tut mir leid, da fehlt mir jedes Verständnis. Mach es dir mit dem Lenker und dem Rest auch so einfach.

Nimm nen dicken Hammer und immer feste Draufwixxen, dann passt das schon. Hinterher ein bisschen Spachtel und LAck und alles sieht toll aus.

Paradebeispiel von „why doing a drybuild is important“…Teile aus 12 verschiedenen Quellen, aber erstmal lackieren.

Du hast da übrigens wie es aussieht eine Serie3/GP Lenkerklemme (Klemmschraube in Fahrtrichtung) und eine Serie2 Gabel (Klemmschraube quer zur Fahrtrichtung).

Am besten kaufst Du Dir den Swissi ein. Der macht Dir ne Topkarre aus dem Müllhaufen, sonst wird die Antiwerbung für Deinen Laden nur noch größer und es erinnert an Indienrestos...

... also warum man hier das Klemmrohr an das halbierte Bestandsrohr angedüdelt hat, ist mir auch ein Rätsel. Ev. Sollbruchstelle? Schade um das rare Teil, aber iss nunmal so. Also runtergeflext nochmal das ganze, direkt drauf und beidseitig ein fettes 10mm Knotenblech (wie Bild) ran. Dann hätte ich persönlich weniger Angst, wenn ich denk was da dran hängen wird....

Das Teil kommt sowieso neu. Steht auch da: Erste Version.

Ich würde mit dem Adapter keinen Meter weit fahren weil es nur hart gelötet ist.

Teilweise ist Guss verlötet mit Stahl. Egal ob Cozy oder Watsonian. Das Teil ist für den Müll.

Deshalb wurde da geschweißt wo Stahl auf Stahl kommt.

Aber wie gesagt das Teil kommt neu und zwar von einem Beiwagenbauer. Und das ist dann ein deutsches Produkt mit TÜV.

Das wird dann auch gleich verzinkt. Hinten kommt noch eine Spurstange, denn der Beiwagen wird schwer.

Ich glaub nicht dass mich da jemand aufklären muss. Da geht es um das Mass.

Bis jetzt hat der Rahmen noch nicht einmal einen Kratzer abbekommen.

Auf dem Teil steht kein Preis.

Wenn wer darauf so geil ist kann er sich ja melden.

ron

Vorlagen für Beiwagenanschlüsse an Serie 3etc. gibt es hier im Forum ( und der Trottel verleiht die sogar an Enthusiasten...), aber es ist natürlich einfacher für eine Schablone ein seltenes Originalteil aus den 60ern zu zerstören. Ist ja deins, kannst du mit machen was du willst.

Das dem Rollerrahmen nichts passiert ist, ist natürlich toll, die gibt es ja wie Sand am Meer....

Traurige Nummer, werde das Topic nicht mehr verfolgen. Fragen am besten im Vespa Online Forum stellen....

Gegen Hartlöten ist jetzt eigentlich nix einzuwenden. Gerade wenn man ungleiche Materialien paart ist das eigentlich total geil. Manches was die Horste da früher so getüddelt haben ist nach wie vor voll clever.

Sind Edelstahlschrauben da bei der Klemme angesagt? Naja, wird schon halten.

@sukram: vielleicht ists besser so. Ich verstehe die Aufregung nicht. Ich bin nicht einmal der Meinung dass das ein Watsonian Teil ist. Das Bild weiter oben zeigt ein Teile eines Cozy und das schaut genau so aus. Da kommt außerdem noch so ein Teil zu mir. Wird wohl gar nicht so selten sein. Ich müßte das Teil, wenn es das von Dir ist, sogar reklamieren.

@amazombi: Eben an den hartgelöteten Nähten wollte ich nichts ändern. Ist Guss und Stahl und da gibts jetzt eine Verbindung Stahl auf Stahl. Das ganze ich sicher nicht schlechter als vorher.

Außerdem hat das jetzt einen 50mm Anschluß und dafür habe ich einen Beiwagen rechts mit richtigen Fahrwerk. Da könnte ich sogar kombinieren.

Einstellen geht auch optimal: Ich kann die Neigung einstellen, den Beiwagen nach vorne und hinten drehen und das dritte Rad sowieso nach alles Seiten drehen.

Durch die Spurstange werden die Kräfte sowieso geringer und dann wäre das Teil gar nicht so kritisch,

Was jetzt sicher noch einigen hochstoßen wird: Es paßt das dritte Rad ganz und gar nicht zum Rahmen. Deshalb nehme ich vorerst Teile von einer Vespa Gabel, Dann federt es nicht nur sondern hat auch den Dämpfer. Zum Fahren geht das sicher besser. Also Achtung: Der Beiwagen bekommt ein Vespa Rad!

ron

Der Beiwagen ist in Summe etwas nach hinten gewandert. Das hat auch einen Grund.

Ich mag keine Beiwagen wo das Beiwagenrad quasi eine dritte Achse bildet. Das wirst Du nur durchgeschüttelt.

So federts wie ein Auto.