ersteres. der zerreißt dir die kurbelwelle...

bischen übertrieben, meinst du nicht?

ersteres. der zerreißt dir die kurbelwelle...

Hab ich damit nicht geschafft.

du kannst ja auch mal gar nix

Ma kieken... Wenns hält, hab ichs richtich gemacht, wenns kaputt geht, muss ich da noch mal ran... Jedes Bauteil, was durch Leistungssteigerung kaputt geht, konnte nüscht...

bischen übertrieben, meinst du nicht?

naja, etwas plastisch ausgedrückt eventuell...

drehmoment kann der unter umständen schon. aber vielleicht nicht unbedingt auf nem 139er. in der 200er version standen jedenfalls ne verdrehte langhubwelle und ne gebrochene hauptwelle auf der todesliste.

ich kann mir vorstellen, dass der mit si-vergaser nicht ganz einfach klingelfrei abzustimmen sein wird.

So, heute sind zum testen der PM Evo und der PEP 2 eingetroffen, ma kieken...

Wer hat noch einen Pinasco Auspuff für den Test rumliegen oder fährt im Winter eh nicht?? .... ich würde nämlich gerne das Porto übernehmen

So, hab jetze den PM Evo druntergebaut, die kurze Testfahrt die Straße rauf und runter war schon mal vielversprechend.

ist der PEP 3 eigentlich von der Charakteristik ähnlich dem alten PEP+?

hat da einer ne Idee?

habe ich schon öfter so gelesen ja, wobei der pep+ also quasi pep1 noch ein wenig mehr drehmoment haben soll

du kannst ja auch mal gar nix

Falsch! Ich kann morgen Abend trinken, weil du fährst

penner, arschgelocht :angry:

Wie der PEP abschneidet würde ich auch gerne wisssen, aber vielmehr der Malossi was er bringt zum Simoini

mfg blistler

Momentan ist wettertechnischer Sackstand, hier schneits in Vor-Sibirien... Läufe sind mir derzeit zu gefährlich bei der Schmierseife draußen...

Bearbeitet 2. Dezember 201213 Jr. von BFC

Momentan ist wettertechnischer Sackstand, hier schneits in Vor-Sibirien... Läufe sind mir derzeit zu gefährlich bei der Schmierseife draußen...

...aber dafür sind hier gestern zwei weitere Anlagen eingetroffen: PSP 1000 und Pitone...

Bearbeitet 2. Dezember 201213 Jr. von BFC2

Könnte dir ggf auch drei Anlagen leihen...falls Interesse besteht...

Scorpion...lief bei mir auch auf nem 139iger...

JL right ...in LADENNEU!

Oder den Jonas aus meinem Projekt....139iger Tonic...der kann richtig was....also drehen;-)

Sobald das Wetter wieder besser wird, werde ich auch wieder Läufe machen, ich hoffe also bald... Hab zwar nen 200er Scorpion mit T5- und PX125-Wechselkrümmer, aber der 125er Krümmer, den ich habe, ist zu knapp über 1mm zu groß vom Innendurchmesser her, daher wäre das ne interessante Option..

An sonen umgeschweißten SF-Auspuff hatte ich auch schon mal gedacht, haut ja vom Hubraum her hin...

Ich werde das schlechte Wetter dazu nutzen und den Zylinder höherlegen sowie den Auslaß noch etwas nachzuarbeiten, da sind noch ein, zwei grobe Drosseln drin und ein wenig Feinarbeit schadet nicht. Dafür müssen die Straßen aber wenigstens so frei sein, dass man ohne Gefahr fahren kann. Bis dahin heißts Auto fahren...

ok...meld dich halt....

der Jonas ist richtig heftig;-)...

...

Der JL kommt auf meinen 166iger für die Bajaj;-)....finde den halt nur irgendwie recht nett;-)...

...

Der Scorpion ist auch nur ein 125iger der 'runtergequetscht' wurde....und die Alibi-Anlage;-)

Wo peakt der Jonas? Ich meine das wegen der Übersetzung, da muß ich wahfscheinlich auf 22/68 oder sogar 21/68 runter, 23/68 ist für Resopötte aufm 139er etwas zu lang. Mit dem PM Evo gings allerdings gerade noch...

dasn PSP 2000...

Ach so? Ich dachte, das wäre der 1000er... Egal, dann eben munteres TDI-Fahrgefühl...

Ach so? Ich dachte, das wäre der 1000er... Egal, dann eben munteres TDI-Fahrgefühl...

Ich bin gespannt was da raus kommt. Ich hab den 2000er vor kurzem auf meinen 177er Polini geschnallt, aber leider (noch) kein Diagramm.

Nutz doch lieber das schlechte Wetter für was anderes .... sonst musst du alle bisherigen Anlagen nochmal testen....

Im Ernst: du willst doch jetzt nicht irgendwo mit dem Dremel dran? Alles was danach an Pötten getestet wird wäre verfälscht

Ja, stimmt auch wieder... Also nur am 135er Motor Hand anlegen.

Ich bin gespannt was da raus kommt. Ich hab den 2000er vor kurzem auf meinen 177er Polini geschnallt, aber leider (noch) kein Diagramm.

Wie fährt sich der Auspuff bzw. welche Charakteristik? Ich muss ja wissen, wie stabil die Kupplung sein muß...

Der soll doch sehr auf Drehmoment ausgelegt sein oder nicht?

Bearbeitet 3. Dezember 201213 Jr. von chillhouse

Wie fährt sich der Auspuff bzw. welche Charakteristik? Ich muss ja wissen, wie stabil die Kupplung sein muß...

Zur Kupplung kann ich nicht viel sagen, ich bin leider erst etwa 200 km damit gefahren. Ich habe eine Std. Cosa Kupplung drin, bisher keine Ausfälle.

Zu den Rahmenbedingungen: Polini 177 auf gelippter LHW ohne FuDi mit 1,4 mm QK. Hauptdüse ist noch auf Sicherheit und noch nicht an die Grenze optimiert.

Der Auspuff kommt unten raus gleich bis leicht besser als der SIP Road, dreht aber gefühlt weniger aus. Mit 23/65 und Sprint-Getriebe zieht er den Vierten aber ab 50 km/h ...

Bearbeitet 3. Dezember 201213 Jr. von Scotia81

Dann bin ich ja mal gespannt...

Heute ist quasi Ruhetag bei der Testerei, weil ich erst mal meinen Oppel zum befreundeten Kfzetti gebracht habe wegen Kraftstoffpumpe prüfen und ggfs. tauschen... Evtl. fahre ich nachher noch mal zwei Läufe mit dem PM, damit ich morgen auf den PSP tauschen kann.