das ist ja ganz was neues....wusste ich nicht.

... gut, dass wir mal drüber gesprochen haben !

Wo liegt eigentlich das Problem mit der Stromversorgung? Konnte auf der Homepage vom Hersteller keine Daten finden, was das MTX-L Teil genau braucht. Zu viel Saft für die kleine Lima?

du wirst um eine batterie nicht rumkommen und das mtx will mit 3A absichert sein. die 2-3A wirst aber nur für heizen in der ersten minute benötigen.

Cooles topic.

Aber wie versichert du dich das die sonde nicht stirbt wegen die hochen HC und öl gemisch?

erfahrungsweise ist das ein grosse problem mit zweitaktmotoren und breitbandsensoren. die ich gesehen hatte das auf dauerlauf funktionieren sollte, hatte

eine Filter davon die öl nicht direkt in die sonde gehen konnte.

wenn die sonde stirbt, ist dann auch kaputt.

grüss

Truls

Cooles topic.

Aber wie versichert du dich das die sonde nicht stirbt wegen die hochen HC und öl gemisch?

erfahrungsweise ist das ein grosse problem mit zweitaktmotoren und breitbandsensoren. die ich gesehen hatte das auf dauerlauf funktionieren sollte, hatte

eine Filter davon die öl nicht direkt in die sonde gehen konnte.

wenn die sonde stirbt, ist dann auch kaputt.

grüss

Truls

das ist mir egal, weil ich die sonde nicht dauerhaft montiert haben will.

bringt mir ja auch nix, weil ich nicht täglich den vergaser umdüsen werde und für die dauerkontrolle auf falschluft etc. hab ich das EGT.

bei dauermontage von so zeug wird man eh vom straßenverkehr abgelenkt, weil man immer auf das teil glotzt.

erst mal muss ich erfahrung sammeln ob das mit den AFR12-13 überhaupt die macht ist.

schön an dem ding ist halt, dass man unter realer last abstimmt und nicht auf einer zu leichten oder zu schwern rolle am prüfstand.

hat das nicht vielleicht schon mal der zombi in seinem früheren leben ausgetestet und kann was dazu schreiben?

Bearbeitet 2. Juli 201214 Jr. von gravedigger

also ich habe die drin:

inkl. 2-Takt-Adapter, läuft einwandfrei !!!!

Bearbeitet 3. Juli 201214 Jr. von mpq

Wie siehts da mit der Stromversorgung aus? Auch nur mit dicker Batterie? Steht ja nur 12V DC....

Bearbeitet 3. Juli 201214 Jr. von Stampede

also ich habe die drin:

inkl. 2-Takt-Adapte, läuft einwandfrei !!!!

auf welchen wert hast du bei vollgas/volllast abgestimmt?

Wie siehts da mit der Stromversorgung aus? Auch nur mit dicker Batterie? Steht ja nur 12V DC....

AC/DC Wandler mit 20A, selber gebaut:

die Sondenheizung zieht ganz schön Strom !!

braucht bei kaltem Motor ca. 30sec. bis die Anzeige einen Wert bringt.

Bearbeitet 3. Juli 201214 Jr. von mpq

auf welchen wert hast du bei vollgas/volllast abgestimmt?

ich habe gar nicht mit der Lambdasonde abgestimmt, ist nur eine Ergänzung zum EGT.

und was zeigt es dann bei vollgas/volllast an?

und was zeigt es dann bei vollgas/volllast an?

müsste ich fahren und dir dann berichten, aber so viel, ich bin IMMER im fetten Bereich, und das reicht mir eingentlich,

so bei 13-14

Bearbeitet 3. Juli 201214 Jr. von mpq

das sind dann 650 grad EGT?

das sind dann 650 grad EGT?

wie hast du das umgerechnet ??

aber passt ca. immer so um die 650°-680°

nur vermutet, weil ich mit ca. 13 AFR 610 grad hatte.

ich glaube aber nicht, dass man direkt von AFR auf EGT schließen kann.

Bearbeitet 3. Juli 201214 Jr. von gravedigger

[...] also zB bei der Walddurchfahrt am Meßwert feststellen, das man zu mager unterwegs ist und dementsprechend reagieren [...]

Anfetten ist nur für Sissis. Vom Gas gehen auch.

Anfetten ist nur für Sissis. Vom Gas gehen auch.

Jawohl - solange hochdüsen bisses nimmer klemmt...

Jawohl - solange hochdüsen bisses nimmer klemmt...

jo, so macht man es in muc.....

Herr Grabschänder, hast du mal ein Foto vom Stecker der Anzeige? Also der originalen? Habe heute durch Zufall , 2 Sonden bekommen ( 4.2 und 4.9) und würde gern wissen, ob die Stecker passen.

Link im Beitrag #5?

Bearbeitet 3. Juli 201214 Jr. von T5Rainer

Oh, ok, die liegt hier dann auch, dann brauch ich also noch eine Anzeige. Mal sehen wer mir die schenkt.

Herr Grabschänder, hast du mal ein Foto vom Stecker der Anzeige? Also der originalen? Habe heute durch Zufall , 2 Sonden bekommen ( 4.2 und 4.9) und würde gern wissen, ob die Stecker passen.

habt ihr bei wagner das lager geräumt? :wacko:

hier das gegenstück zu den sonden.

http://no-limits-mot...p?id_product=80

oder alternativ eine lc1

http://www.k-data.or...ohne-sonde.html

plus anzeige

http://lm-1.de/Anzei...Lambda--33.html

http://lm-1.de/Anzei...er-AFR--34.html

hier gibt es auch noch was:

http://www.ebay.de/i...=item45ff3a9f42

das steht auch was vom strombedarf.

fürs anheizen 20watt maximal und normal 13watt.

hier gibt es noch infos zu den sensoren:

http://www.wbo2.com/

http://www.wbo2.com/lsu/default.htm

Bearbeitet 4. Juli 201214 Jr. von gravedigger

habt ihr bei wagner das lager geräumt? :wacko:

Nee, die stammen aus der Grabbelkiste der Testabteilung eines Automobilhairstellers.

@ gravie:

hast du schonmal auf dem Prüfstand mit den AF-Werten gespielt ? Meine damit rumprobiert mit den Düsen usw.

Es gibt ja auch Prüfstande die auch den O2-Wert mit angeben bei der Leistungsermittlung. P4 kanns glaube ich nicht.

Bearbeitet 4. Juli 201214 Jr. von mpq

vor Jahren in Lincoln

vor Jahren in Lincoln

nen DYNO-JET kann das ? muss ich dann demnächst auch aufzeichnen lassen

Bearbeitet 4. Juli 201214 Jr. von mpq

wobei ich glaube, dass die straßenabstimmung (für die straße) bessere werte liefert, weil hier die last passt bzw. die last über eine längere zeit konstant bleiben kann.

ich war mal auf einen sehr dicken ammerschläger und hier war die gefundene bedüsung für maximal leistung viel zu fett für die straße.

bei den kleinen (roller)pfrüständen ist es ja eher zu mager.

schöne wäre noch die lincoln kurve von kelle....die AFR kurve war der hammer. ein meisterstück von lacknase.

Bearbeitet 4. Juli 201214 Jr. von gravedigger

wobei ich glaube, dass die straßenabstimmung (für die straße) bessere werte liefert, weil hier die last passt.

....

damit meinst du, Werte die durch ermitteln der HD im Fahrbetrieb unter Last auf der Strasse gesammelt hast ?

damit meinst du, Werte die durch ermitteln der HD im Fahrbetrieb unter Last auf der Strasse gesammelt hast ?

Bei Kelle nicht nur Haupdüse. Da wurden m.W. auch die Bedüsung / Benadelung der Teillast-Schieberstände striktly nach Carl Hertweck auf der Straße nach v_max ausgetüftelt.

Das sah man dann auch an der Topf-ebenen AFR-Kurve über das ganze Band.

Bearbeitet 4. Juli 201214 Jr. von T5Rainer

ich meine, dass sich die AFR werte nur mit einer straßenmessung ermitteln lassen, ausser man hat einen (ösi)internetprüfstandroller.

Bearbeitet 4. Juli 201214 Jr. von gravedigger

Moin Moin,

sehr interessantes Topic.

Habe den Spass gerade mit meinen 3x45 DCOE Webern auf 3L Opelmotor hinter mir.

Als kostengüsntige Anregung:

Einschweissmuffen gibt es in unterschiedlichen Formen zB. bei Sandtler

Lambdasonden gehen viele von Bosch - gibts dann für nen 10'er aufm Schrottplatz

Alternativ zum kurzzeitigen Einsatz kann man ein gute digitales Multimeter hernehmen und den Volt Wert ablesen - Umrechnungstabelle kann ich zur Verfügung stellen.

Als Einziges "Problem" sehe ich momentan für meine Lambretta die Stromversorgung der Sondenheizung - mir gefällt die Lösung von MQP recht gut mit dem Spannungswandler.

Wie schaut es denn mit der Verwirbelung im Belly aus? Unwichtig?

Grüße

Daniel