Minikin, der Erfinder des GSF-Leistungsprüfstands, ohne je selbst einen gebaut zu haben. Auf die Tantiemen warte ich allerdings immer noch

Walze endlich zu Hause... Erste Tests und Bilder folgen...

Weiter gehts

Sehr cool bin gespannt

Was hast du den da den vespatronic polradhalter gemacht

Der wird zum nieder spannen des Motors missbraucht..

Weiter gehts

Nett, aber eine Frage: Willst Du mit dem Motorständer so in Betrieb gehen?

Was passt nicht??

Hallo zusammen ich komme nicht so Recht weiter mit meiner Auswertung. Habe eine Quatrini M1 auf der Rolle der nur 7,xx PS macht... da stimmt mit der Auswertung wohl was nicht so ganz. Verlauf sieht gut aus kann sich ggf mal jemand mein Audio file anschauen und was dazu sagen? 

 

Getriebe 2,56er Primär, Runner Welle, 4-Gang PK, Reifenumfang 1,288 m gemessen

 

Rolle hat Durchmesser 300 mm und eine Breite von 350 mm hat Gerechnet ca. 195 KG und eine Trägheit von 2,193 kgm² stimmt das? 

 

Auswertung über Zündabnehmer (links) und Rollensignal (rechts) 1 Signal von der Zündung je U/min und 6 von der Rolle. Bin mir aber nicht sicher ob die Vespower Zündung 2 Impulse macht. 

 

Bei den 6 Impulsen habe ich auch nur geschätzt. 

 

Im Anhang mal mein Ergebnis und das File.

 

@ realgood ich hätte da Angst ist nicht sonderlich Massiv. Ich hatte Gestern einen M1 auf der Rolle da hat man schon Respekt und ich hab das Ding Ordentlich angeschnallt!

2. Lauf.bmp

hd270 2.wav

2. Lauf.bmp

hd270 2.wav

Bearbeitet 5. Mai 201511 Jr. von Stoxnet

Edit wird nach Rollensignal auf 4 Gestellt dann stimmt es auch Nachgerechnet. JUHU

Was passt nicht??

Du darfst die in der Rolle gespeicherte Energie nicht unterschätzen.

Angenommen, Du machst einen Lauf und bremst dann stark die Rolle mit der Hinterradbremse herunter, da würde ich vermuten, kippt Dein ganzer Aufbau nach hinten.

Wenn Die Rolle aus irgendeinem Grund noch stärker gebremst wird, schlägt das ganze Teil u.U. einen Salto. Das könnte bei Dir z.B. der Fall sein, wenn sich irgendetwas zwischen der Walze und den Bolzen verklemmt.

Danke für die Tipps...

Meine Aufhängung hinten...

Es ist vollbracht!

 

Heute das erste mal Drehmoment abgenommen - wie geplant hat die Bremse ein leichtes Spiel mit der PX (139er, ca. 13-14PS laut Popometer).

Die Ansteuerung lässt die Bremse einmal für ca. 2 Sekunden über die Messdrehzahl laufen und regelt dann sauber auf die eingestellte Solldrehzahl hin.

 

Vielen Dank an Gernot, Dietmar, Nick, Gregor, Stoffi (nein, nicht der) und viele weitere Helfer, deren Namen mir gerade nicht einfallen

 

 

To-Do Liste:

 

Antriebswellengaffaband durch anständige Manschetten ersetzen

Wellenschutz

Anständig verkabeln

Kühlmittel kaufen (Wo krieg' ich 300l für einen guten Kurs im raum Graz? Weis wer was?)

Fundament betonieren

Software schreiben

DMS auswertung (Hard + Software, hat wer einen Tipp? 5000N Wägezelle mit 2uV ist an der Bremse vorhanden)

Drehzahlmessung, evtl. gleich mit über die Messkarte

Lackieren

 

.... und noch 1241 Dinge die ich vergessen habe. Is mir aber wurscht, einen geileren Tag als heute gibts nicht.

Hallo 50s-bastler,

tolle Arbeit!

Habe selbst eine Wirbelstrombremse.

Was für ein Vorteil soll die Kombination einer Rolle mit einer Wirbelstrombremse bringen?

 

Gruss Daemo

Bearbeitet 8. Juli 201510 Jr. von Daemo

Ich könnte im NEDC den Normverbrauch ermitteln

 

Schmarrn, aber grundsätzlich kann ich dann ziemlich das gleiche machen wie auf einem normalen Motorprüfstand. Halt Lastpunkte anfahren, schauen ob die Kisten thermisch stabil sind (Klopfneigung). Wer weiß, vielleicht kommt noch eine Indizierung dazu?

 

Vor allem aber bau ich das Ding weil ichs kann, Jugendtraum halt.

 

Was für eine Bremse hast du da im Einsatz?

Bearbeitet 8. Juli 201510 Jr. von 50s-bastler

Ich könnte im NEDC den Normverbrauch ermitteln

 

Schmarrn, aber grundsätzlich kann ich dann ziemlich das gleiche machen wie auf einem normalen Motorprüfstand. Halt Lastpunkte anfahren, schauen ob die Kisten thermisch stabil sind (Klopfneigung). Wer weiß, vielleicht kommt noch eine Indizierung dazu?

 

Vor allem aber bau ich das Ding weil ichs kann, Jugendtraum halt.

 

Was für eine Bremse hast du da im Einsatz?

Ja, das ist ein grosser Vorteil von einer Bremse. Habe hier den wirklich sehr interessanten Tread komplet gelesen, da ich mir auch einen Rollenprüfstand bauen will. Mein Bremse ist irgenwann in den 60er Jahren gebaut worden. Der Hersteller existiert schon lange nicht mehr. Leider nur lufgekühlt und die Elektrik macht auch Probleme. Eine neue Wasser- oder Wirbelstrombremse ist einfach zu teuer.

"Bea erwähnt lautes Nachdenken über 50 Liter Hydrauliköl,

einer 73ccm/U Pumpe und einem bis 170 Bar einstellbaren Drosselventil.

Sollte bis 49 KW im Zaum halten können,"

Das wäre vielleicht auch noch ein Ansatz.

Geil!

 

Wenn du die Ansteuerung erneuern willst schreib' mal Kolbi an, der hat mir aus einer Handvoll Bauteilen was praktisches (Analog) gebastelt. Wie funktioniert bei dir die Drehmomentmessung?

Geil!

 

Wenn du die Ansteuerung erneuern willst schreib' mal Kolbi an, der hat mir aus einer Handvoll Bauteilen was praktisches (Analog) gebastelt. Wie funktioniert bei dir die Drehmomentmessung?

Danke für den Typ.  Im Moment mache ich es ganz Klassich. Drehzahl aus dem Zündungsprogramm und Kraft von der Waage ablesen. Wir sind aber am Software basteln. Eingabe der Wellendrehzahl über Drehgeber und Waage mit Wegaufnehmer. Ein Drehgeber an der Waage hat nicht richtig funktioniert.

Hallo zusammen,

 

würde meine Rolle abgeben inkl. Gestell und Stehlagereinheit.

Bei Interesse bitte PM.

 

Ich stell das ganze die Tage im Verkauf ein.

Nabend zusammen,

geht ums Übersetzung vom GSF-Dyno rechnen lassen. Bräuchte da Vergleichswerte, irgendwie glaub ich hab ich da an Wurm drin.

Kiste hat ne 2.54 primär mit 3.00 Conti Twist.

Ich stell alles auf 1.0, Übersetzung u Reifenumfang.

Raus kommt 2.17 als Gesamtübersetzung.

Aber irgendwie peakt der Franz dann bei 12k. Wär zwar schön aber unrealistisch.

Wenn ich 3.17 eingebe kommts von den Drehzahlen ziemlich genau hin.

Was habt ihr bei der Konfig für Übersetzungswerte?

Lad die Audiodatei und die gsf dyno cfg mal hoch und schreib mal deine Rahmenbedingungen

Übersetzung /Reifen/Rolle etc.

dann kann dir geholfen werden

Ich möcht eigentl einen Vergleichswert haben, was ein Roller mit gleicher Reifen/Getriebe kombi bei euch an Gesamtübersetzung ausspuckt

Deine Werte kommen mir ziemlich niedrig vor.

Ich müßte zu Hause nochmal nachschauen, aber IIRC hatte bei mir eine 2,56er mit BGM kurzem 4. und 90/90er Hinterreifen im 4. Gang

4,8 oder so.

Meine das 4,xx in die Richtige Richtung geht. 

Dann hab ich was falsch gemacht beim messen. Hab heut an Zettel gefunden von der Messung im Testaufbau da steht 4.83 drauf. Werd heut nochmal probieren

also grad nochmal neue Runde auf der Rolle gefahren. Irgendwie kommt immer des gleiche raus.

Darum hier mal meine .wav. links Rolle, rechts Lima über Krokoklemme am Zündkabel.

2.54 Primär, normaler 4ter, 3.00 Conti Twist, V-tronic. Müsste also so um die 4.8x rauskommen.

Das hatte ich ja auch schon mal gemessen. Mit nem anderen Rechner als der Prüfstand noch recht provisorisch lief. Screenshot von den Einstellungen hängt auch dran. Bei Getriebeübersetzung steht beim messen natürlich auch ne 1 drin. Leistung steht irgendwas um die 19.6 an, ist auch abgeglichen mit nem anderen Prüfstand.

 

3.wav

3.wav

Bearbeitet 29. Juli 201510 Jr. von wildstyler

ALso mit folgenden Einstellungen kommt bei mir 4,36 raus:

 

 

Edit: Du hast früher mal einen Rollendurchmesser von 405mm angegeben, stimmt das?

Dann ist der Umfang nämlich auch noch zu korrigieren auf 1,272 und die Übersetzung ändert sich auf 4,46 - das könnte dann schon passen.

Bearbeitet 29. Juli 201510 Jr. von Tom Turbo

also keine Ahnung was hier schief läuft. habs grad auf nem anderen Rechner mit den selben Einstellungen probiert und hier komm ich genau auf die gewünschten 4.46. Werd morgen mal aufm Prüfstand PC die Software neu installieren.

Den Umfang der Rolle muss ich nochmal genau ausmessen.

 

@Tom Turbo

deine Einstellungen sind ja im Grunde die gleichen wie bei mir. Man kann auch ziemlich alle ändern ohne das sich an der Übersetzung was ändert. Trotzdem spuckt der Prüfstandrechner die 2.17 und der HausPC die 4.46 aus mit der gleichen .wav und den gleichen Einstellungen. komisch

Bearbeitet 29. Juli 201510 Jr. von wildstyler

Einstellungen sicher gleich? Auch die Kanäle nicht vertauscht?

Nix von beiden, werds aber morgen nochmal checken und dann die Software neu installieren. Kurios das ganze

Bearbeitet 29. Juli 201510 Jr. von wildstyler

Kuriosum gefunden.

wenn ich an meinem Prüfstand PC den Rollenumfang auf 1.3 stelle hab ich die 2.17 als Übersetzung. Stell ich auf 1.273 Rollenumfang (die ich mit Maßband nachgemessen hab) bekomm ich die 4.46.

komischerweise bekomm ich am Haus PC bei den 1.3 Rollenumfang 4.37 als Übersetzung raus.

Hab beim Prüfstand PC bisschen mit den Werten für den Rollenumfang gespielt ( 1.29, 1.31, ...) kommen immer plausible Werte die nicht weit von den 4.46 abweichen. Nur bei 1.3 springts auf die 2.17

versteh ich jetzt nicht wirklich.

Werd die Dyno Software heut nochmal neu installieren und hoffen das sie deckungsgleich mit der vom Haus Pc arbeitet.