Beitrag 5458

hääää?????

Was gibt's daran nicht zu verstehen? Einfach Bild anschauen.

Oder Beitrag 3974 lesen.

Bearbeitet 5. März 201115 Jr. von T5Rainer

das einziege bild was ich sehe ist n tank

und der link vom schmied haut nicht hin

das einziege bild was ich sehe ist n tank

und der link vom schmied haut nicht hin

Du hast schon den Beitrag #5458 vom 11.Mai 2009 21:21Uhr angeschaut?

Hilft das ?

nun hat es ah okay war ne seite weniger

aber die ad sange kann ich nicht dort anbringen die ganze sache ist bei mir zu dich an der gabel

Den Knaggen am rechten Forklink hast Du komplett weggeflext?

Den Knaggen am rechten Forklink hast Du komplett weggeflext?

er meint den da wo normaler weise die trommel rein gefüddelt wird??

Yepp - die Drehmomentstütze für die Trommelbremsenankerplatte.

Yepp - die Drehmomentstütze für die Trommelbremsenankerplatte.

gut okay 1 frage noch und dann ist denke ich erstmal schluss

aber wieso hat die scheiben bremse denn die aussparung dafür??????

hat doch dann eigendlich kein sinn

Ha ha ha, also ist das Ding noch nicht weg.

Die Antwort auf Deine (letzet) Frage:

Die Scheibenbremse gibt's auch ohne Antidive (Stichwort dirty harry).

Dann braucht's selbstverständlich auch eine (die alte, originale) Drehmomentstütze.

Für Antidive muß sie weg.

Und nun schwing endlich die Flex.

Ha ha ha, also ist das Ding noch nicht weg.

Die Antwort auf Deine (letzet) Frage:

Die Scheibenbremse gibt's auch ohne Antidive (Stichwort dirty harry).

Dann braucht's selbstverständlich auch eine (die alte, originale) Drehmomentstütze.

Für Antidive muß sie weg.

Und nun schwing endlich die Flex.

nix woher soll der kleine dussel das denn wissen wenn es dazu keine anleitung gibt oder besser nicht findet

sooo und nun wird nicht die flex geschwungen sondern die luftsäge da schon alles fast verbaut ist

und du schickst mir mal ne pm mit adresse, bekommst dann mal ne flasche oldesloer weihwasser

Dir sei das Spezialtopic an's Herz gelegt - Da gibt's auch ne Zangelhilfe vom Gravie.

Bearbeitet 5. März 201115 Jr. von T5Rainer

soo sollte nun gut sein

also adresse als wieder gut machung für doe nächtlichen störungen

moin, passen die "japanstecker" in die Löcher der Rundstecker 4mm der Elektrik? auf die roten/blauen hab ich keine lust mehr wegen optik und haltbarkeit.

Jepp, passen.

Habe meine aus dem Louis-Shop besorgt, sind da als Satz erhältlich.

Michael

danke, dann kann ich sparfuchsen

(...) Ich messe ein Spiel von ca. x° Kurbelwinkel.

(...)

Am OT ist das normal, könnte mir gut vorstellen, das es am UT ebenso ist.

habe dwell periode als Begriff im Hinterkopf

Am OT ist das normal, könnte mir gut vorstellen, das es am UT ebenso ist.

habe dwell periode als Begriff im Hinterkopf

Achtung - UMLEITUNG

Hilfe,

fahre jetzt das Silkolene Getriebeöl und seitdem leckt die karre. Habe schon schrauben nachgezogen, aber hört nicht auf. Ist das Zeug irgendwie dünner als zb. castrol mtx? motor war bisher immer dicht.......benutzt ihr dann 2 dichtungen oder flächendichtung?

Das da?

Hatte ich schon verfüllt. Keine besonderen Maßnahmen - keine besonderen Vorkommnisse. Karre hat dicht gehalten.

jo, genau das...

Gestern das Bgm V2 Federbein verbaut. Habe oben trotz angezogener Mutter Spiel an der Aufnahme. Ist das gewollt oder muss da noch eine Scheibe zwischen.

Das da?

Hatte ich schon verfüllt. Keine besonderen Maßnahmen - keine besonderen Vorkommnisse. Karre hat dicht gehalten.

Was fährst du für eine Dichtung, gibt ja bei LTH 3 verschiedene, ich habe gerade die Low budget variante drin, vielleicht taugt die nix...

So total billige, indische Dreckspappdinger verwende ich nicht. Anderseits auch nichts "besonderes".

Hilfe,

fahre jetzt das Silkolene Getriebeöl und seitdem leckt die karre. Habe schon schrauben nachgezogen, aber hört nicht auf. Ist das Zeug irgendwie dünner als zb. castrol mtx? motor war bisher immer dicht.......benutzt ihr dann 2 dichtungen oder flächendichtung?

SIlkolene ist bei mir auch immer und überall rausgeplempert. In dem Kupplungs-Topic steht einiges zu Ölen, habe im Moment 20W50 befüllt, das passt.

HMMM, ich habe das zeug schon bewusst reingefüllt, weil alles andere nicht funktioniert hat....werde mal ne andere Dichtung verbauen....

weil alles andere nicht funktioniert hat....

welche öle sinds gewesen?

Bearbeitet 6. März 201115 Jr. von gravedigger

In dem Kupplungs-Topic steht einiges zu Ölen, habe im Moment 20W50 befüllt, das passt.

Der Herr Dr. Harald Theodor zu Liedolsheim empfiehlt das Procycle 20W-50 von Tante Louise gut und günstig ...4 liter 24,95

Dieses Rutscht bei meiner Liedolsheim auch. Ursache noch nicht bekannt.

welche öle sinds gewesen?

Och, ne Menge habe ich getestet....Castrol MTX, Ipone, Louis Eigenmarke und und und.....aber immer das gleiche Problem. Fahre auch die Liedolsheim, aber unter Extrembelastung (Quartermile) quellen die Beläge auf und die Kupplung trennt nicht mehr für ein paar Minuten. Das einzige Öl, das dies zwar auch zuletzt ein wenig hatte, aber erst nach ca. 10 Läufen und das bei ca.35° Aussentemperatur, war das Silkolene. Darum wollte ich das gerne fahren. Ich tippe hier mal auf ne miese Low budget Dichtung, die ich da bekommen habe, denn früher war die Karre auch mit diesem Öl dicht. Fahre jetzt auch die Karbon Kupplung um das Quellen endgültig zu verhindern...