Tach auch,

habt ihr ähnliche Probleme? Der Motordeckel ist mal wieder gerissen, ok beim ersten Mal war die Sprocketschraube schuld (Inderschrott unwissentlich verbaut), aber diesmal ist alles bestens trotzdem hat sich ein kleiner Haarriss von der unteren Auspuffbefestigungsschraube gebildet und nun drückt da auch schon da Öl raus. Wie kann sowas passieren?

Ging der Deckel leicht auf die Kettenkastenstehbolzen? Hast du da überhaupt Stehbolzen? Inder- oder Ita./Span. Deckel? Sportauspuff mit Motorhalterung an den Stehbolezn??

Man kann den Deckel u.U. leicht verkanten und beim festziehen von außen nach innen oder von hinten nach vorne soviel Druck aufbauen das es einreisst.

sehr komisch

warscheinlich doch ein gussfehler im (inder-?)gehäusedeckel

das da irgendwie kräfte auftreten die nen riss verursachen kann ich mir net vorstellen

Bearbeitet 13. März 201115 Jr. von Werner Amort

Ging der Deckel leicht auf die Kettenkastenstehbolzen? Hast du da überhaupt Stehbolzen? Inder- oder Ita./Span. Deckel? Sportauspuff mit Motorhalterung an den Stehbolezn??

Man kann den Deckel u.U. leicht verkanten und beim festziehen von außen nach innen oder von hinten nach vorne soviel Druck aufbauen das es einreisst.

Ja ging super drauf. Stehbolzen sind verbaut. Ist ein Inderdeckel (GP). Gefahren wird mit sportauspuff und somit mit Auspuffhalterung an besagter Stelle. Es sieht danach aus, als wenn das Gehäuse das zuviel Druck bekommen hat.

sehr komisch

warscheinlich doch ein gussfehler im (inder-?)gehäusedeckel

das da irgendwie kräfte auftreten die nen riss verursachen kann ich mir net vorstellen

Bin am überlegen das schweissen zu lassen, aber weiß nicht ob sich das lohnt muss schon deutlich billiger sein als ein neuer Deckel.....Aärgerlich ist mal wieder das der Deckel pulverbeschichtet war....

ich würd sagen neuer deckel, beim schweissen verzieht sich das wahrscheinlich. das pulver ist so oder so hinüber

Ja, denke ich auch, kann man das nicht irgendwie verhindern? Ich habe schonmal nen anderen schweissen lassen und der war danach krumm wie sau...

Wie bekommt man eigentlich am besten das Pulver wieder ab? Strahlen oder lieber chemisch entlacken? Was kann man machen wenn sich weißes Pulver aufgrund von Benzinspritzern leicht gelb verfärbt hat? Kann man da überhaupt was machen?

Wie bekommt man eigentlich am besten das Pulver wieder ab? Strahlen oder lieber chemisch entlacken? Was kann man machen wenn sich weißes Pulver aufgrund von Benzinspritzern leicht gelb verfärbt hat? Kann man da überhaupt was machen?

Ich könnte mir vorstellen dass man die Beschichtung vorsichtig "abbrennen" kann, ansonsten bleibt wohl nur strahlen, ist natürlich bei einem Alubauteil eher die schlechteste aller Lösungen.

-

Naja, man könnte mal Flüssigmetal versuchen, innen am Riss eine kleine Raupe ausfräsen und kleben.

Das Zeug pappt und hält ja wie Sau, kennen einige Vespisten die so Blöcke zusammn halten.

Da kommt ja kein Innendruck auf den Riss, auch keine große Thermische Belastung wie am Kurbelgehäuse.

Überpulvern?

Naja, man könnte mal Flüssigmetal versuchen, innen am Riss eine kleine Raupe ausfräsen und kleben.

Das Zeug pappt und hält ja wie Sau, kennen einige Vespisten die so Blöcke zusammn halten.

Da kommt ja kein Innendruck auf den Riss, auch keine große Thermische Belastung wie am Kurbelgehäuse.

würde ich auch so machen

somit wär die Beschichtung erstmal gerettet

und sollte was flüssigmetalt wirklich net halten kommst du trotzdem noch vom treffen heim...

ich selbst hab mal bei nem SF block wo unten an der kleinen hältfe ein stückchen rausgebrochen ist, nach nen Primärschaden

am weiterführenenden Riss ne innen ne Kerbe rein und das fehlende material mit Flüssigmetall aufgefüllt

der block fährt heute noch

würde ich auch so machen

somit wär die Beschichtung erstmal gerettet

und sollte was flüssigmetalt wirklich net halten kommst du trotzdem noch vom treffen heim...

ich selbst hab mal bei nem SF block wo unten an der kleinen hältfe ein stückchen rausgebrochen ist, nach nen Primärschaden

am weiterführenenden Riss ne innen ne Kerbe rein und das fehlende material mit Flüssigmetall aufgefüllt

der block fährt heute noch

das blöde ist, das man von Innen den Riss nicht wirklich sehen kann, aber dafür von aussen sehr gut, weil die Pulverschichtung eingerissen ist.....kann man auch über bestehendes Pulver drüberpulvern???

Welcher Auspuff mit welcher Halterung?

lg

Bearbeitet 14. März 201115 Jr. von Patricks

das blöde ist, das man von Innen den Riss nicht wirklich sehen kann, aber dafür von aussen sehr gut, weil die Pulverschichtung eingerissen ist.....kann man auch über bestehendes Pulver drüberpulvern???

Im Normalfall nicht.

Weil Du eine geerdete Oberfläche brauchst und die alte Pulverschicht isolierend wirkt.

Hol dir eionen neuen Deckel und lass neu pulvern. Am besten mit einem chemikalienbeständigen Epoxypulver statt dem sicher verwendeten Polyester.

Welcher Auspuff mit welcher Halterung?

lg

Im Endeffekt alle Rennanlagen, die den typischen JL Halter verwenden...

Es ist ein Pipedesign-Pott! Sag es doch einfach!

Gruß

Ivo

Es ist ein Pipedesign-Pott! Sag es doch einfach!

Gruß

Ivo

ja und nein, fahre auch ne JL-Road Röhre des öfteren....

Kannst du evtl. mal Bilder vom Riss einstellen, um sich das besser vorstellen zu können?

Kannst du evtl. mal Bilder vom Riss einstellen, um sich das besser vorstellen zu können?

na klar, mach ich morgen...allet klar bei dir?

na klar, mach ich morgen...allet klar bei dir?

Ja bei mir alles OK, hoffe bei dir auch. Ich hatte auch mal einen Riss im Deckel mit JL Road und hinterer Halterung am Dämpfer. Ich hatte das damals auf fehlerhafte Montage geschoben, was ich bei dir aber mal zu 100% ausschließe.

Es gibt im KFZ Bereich gebuchste Kupfer- Gummi Hülsen, welche vielleicht ne Option wären. Auf der anderen Seite liegt bei dir so viel Leistung an, dass ich nicht sicher bin ob es dann an anderer Stelle nicht problematisch werden würde.

Bearbeitet 14. März 201115 Jr. von loslowrider

Bilders...

Hi

hab ich auch noch nie so penibel drauf geachtet, aber:

Deckel geht locker drauf?

Zentrierstift drin?

Reihenfolge des Anziehens beachtet? Steht im Workshop oder Sticky-Manual, weiss grad nicht genau.

Richtiges Drehmoment oder mit der Knarre ordentlich angeballert?

Seh ich das richtig dass Du den Auspuff ohne Gummis oder Buchsen an den Halter schraubst?

War ja schon öfter Thema hier, aber das würde bei mir keine 100km halten.

Den Bildern nach könnte ich mir das nur erklären wenn entweder der Motor oder der Deckel nicht plan waren.

Ich wüsste nicht wie man an der Stelle nur durch "zu fest" angezogene Muttern so einen Schaden erzeugen kann.

-

Es kann auch sein das die Stehbolzen, wo das ganze Auspuffgewicht drann hängt, im Block locker sind. Durch das Gewicht und die Vibrationen wird der Deckel bzw. die Löcher im selbigen so belastet das er einreisst.

Mir ist mal durch eine gelockerte Zylinderkopfschraube binnen 10km ein kompletter Stehbolzen so aus dem Gehäuse vibriert, daß dabei das halbe Gewinde im Gehäuse mit rausgerissen wurde!

@gonzo: Ich mir auch nicht, wenn ich den Riss hätte würd ich aber beim nächsten mal drauf achten

Kann ja auch ne Kombination aus verschiedener Scheisse sein.

Hi

hab ich auch noch nie so penibel drauf geachtet, aber:

Deckel geht locker drauf? Ja, ohne Probleme flutscht der drauf

Zentrierstift drin? Yep, natürlich

Reihenfolge des Anziehens beachtet? Steht im Workshop oder Sticky-Manual, weiss grad nicht genau. Nö, glaube nicht das dies entscheidend ist.

Richtiges Drehmoment oder mit der Knarre ordentlich angeballert? mit kleiner Knarre und gefühl, das hat bisher immer gepasst.

Seh ich das richtig dass Du den Auspuff ohne Gummis oder Buchsen an den Halter schraubst? Auspuff hat Teflonbuchsen!!!

War ja schon öfter Thema hier, aber das würde bei mir keine 100km halten.

Den Bildern nach könnte ich mir das nur erklären wenn entweder der Motor oder der Deckel nicht plan waren.

Ich wüsste nicht wie man an der Stelle nur durch "zu fest" angezogene Muttern so einen Schaden erzeugen kann.

-

Ist mir auch ein Rätsel, Motor hat jetzt 11000km gehalten....

Es kann auch sein das die Stehbolzen, wo das ganze Auspuffgewicht drann hängt, im Block locker sind. Durch das Gewicht und die Vibrationen wird der Deckel bzw. die Löcher im selbigen so belastet das er einreisst. Stehbolzen sind alle fest drin!!!

Mir ist mal durch eine gelockerte Zylinderkopfschraube binnen 10km ein kompletter Stehbolzen so aus dem Gehäuse vibriert, daß dabei das halbe Gewinde im Gehäuse mit rausgerissen wurde!

Also bei mir ist der Deckel nach einem derben Aufsetzer mal gerissen. Dann ein 2.Mal, als sich mein hinteres Federbein verabschiedet hatte. Dabei gingen auch noch Ansaugstutzen und Floorboards über den Jordan. Das knallt dann halt direkt durch ins Eingemachte .... biste vielleicht auch zu beherzt inne Kurve und wolltest nem KTM Futzi zeigen wie ne Lammi Funken sprühen lassen kann?

Reihenfolge des Anziehens beachtet? Steht im Workshop oder Sticky-Manual, weiss grad nicht genau.

Richtiges Drehmoment oder mit der Knarre ordentlich angeballert?

Wo wird die Reihenfolge beim Anziehen beschrieben? Im Sticky kann ich nichts finden.... Workshop M. liegt seit dem Sticky unbeachtet in der Ecke!

Gibt es eine Reihenfolge und was muss beachtet werden?