Hallo zusammen: 

Ich habe eine PX 125 E BJ. 83 und bin mir nicht sicher ob der Lack noch original ist. Hab im Internet nichts gefunden in welchen Originalfarben es die PX E gegeben hat. 

 

Unter dem grün ist eine beige Grundierung.

Hallo zusammen: 
Ich habe eine PX 125 E BJ. 83 und bin mir nicht sicher ob der Lack noch original ist. Hab im Internet nichts gefunden in welchen Originalfarben es die PX E gegeben hat. 

Ist mit ziemlicher Sicherheit keine O-Lack - die Farbe auf den Bildern gab's ab Werk nicht.
Typisch wäre: weiß, silber, rot oder blau

Kannst dich hier schlau machen

https://www.vespafarben.de/vespa-originalfarben-modelle-typen/

vor 17 Minuten schrieb Reiti:

Hallo zusammen: 

Ich habe eine PX 125 E BJ. 83 und bin mir nicht sicher ob der Lack noch original ist. Hab im Internet nichts gefunden in welchen Originalfarben es die PX E gegeben hat. 

 

Unter dem grün ist eine beige Grundierung.

gabs auf jeden Fall so, ist wie auch die PKs zu der Zeit in der Farbe verde met. zumindest in Italien und Österreich zu 100% so ausgeliefert worden

für mich 100% oLack

 

vor 3 Minuten schrieb andi2k:

Ist mit ziemlicher Sicherheit keine O-Lack - die Farbe auf den Bildern gab's ab Werk nicht.
Typisch wäre: weiß, silber, rot oder blau

Kannst dich hier schlau machen

vielleicht in Deutschland

Bearbeitet 5. Januar 20197 Jr. von vespa_pk_fan
.

vor 3 Minuten schrieb andi2k:

 

 

Ist mit ziemlicher Sicherheit keine O-Lack - die Farbe auf den Bildern gab's ab Werk nicht.
Typisch wäre: weiß, silber, rot oder blau

Kannst dich hier schlau machen

https://www.vespafarben.de/vespa-originalfarben-modelle-typen/

 

Dort hab ich schon nachgeschaut. 

Im Handschuhfach und hinterm Reserverad  sind noch Aufkleber vorhanden.

vor 1 Minute schrieb vespa_pk_fan:

gabs auf jeden Fall so, ist wie auch die PKs zu der Zeit in der Farbe verde met. zumindest in Italien und Österreich zu 100% so ausgeliefert worden

für mich 100% oLack

 

vielleicht in Deutschland

Der Verkäufer hat die Vespa aus Italien importiert. Und hat mir auch versichert das sie O-Lack ist. 

Vielen Dank für die schnelle Antwort. 

@Reiti

Hier noch ein Foto auf der Vespafarben.de Seite.

vor 1 Stunde schrieb vespa_pk_fan:

@Reiti

Hier noch ein Foto auf der Vespafarben.de Seite.

Top danke. 

vor 3 Stunden schrieb Reiti:

Hallo zusammen: 

Ich habe eine PX 125 E BJ. 83 und bin mir nicht sicher ob der Lack noch original ist. Hab im Internet nichts gefunden in welchen Originalfarben es die PX E gegeben hat. 

 

Unter dem grün ist eine beige Grundierung.

hab ich schon bei der PK gesehen. Saugeile Farbe!

vor einer Stunde schrieb weissbierjojo:

hab ich schon bei der PK gesehen. Saugeile Farbe!

Vor allem weils nicht der 0815 O-lack ist. ;) Bin gerade beim Lack aufbereiten. 

vor 2 Stunden schrieb Reiti:

Top danke. 

 

Die PX gab es in Italien und einigen Export Ländern in in dem Farbton (hier Niederlande):

 

 

 

vor 14 Minuten schrieb Blödmannsgehilfe:

 

Die PX gab es in Italien und einigen Export Ländern in in dem Farbton (hier Niederlande):

 

 

 

Jep genau so sieht sie aus. :) Mein Aufkleber fehlt nur leider zur Hälfte.. 

 

vor 5 Stunden schrieb vespa_pk_fan:

gabs auf jeden Fall so, ist wie auch die PKs zu der Zeit in der Farbe verde met. zumindest in Italien und Österreich zu 100% so ausgeliefert worden

für mich 100% oLack

ok man lernt ja nie aus.

Gab den Gummi für die Seitenhaube ab Werk auch in weiß wie auf dem Bildern zu sehen?
Ist der Kantenschutz am Beinschild aus dem üblichen Alu - oder ist das auch eine "Sonderform/Sonderfarbe" die es so in Deutschland nicht gab?

vor 5 Stunden schrieb Reiti:

Saugeile Farbe, selbst an 'ner PX!

Weitermachen oder nicht ? 

54 Faro Basso 

an manchen Stellen blankes Blech und Spachtelmasse. 

Grüße FB54

Natürlich weitermachen. Hast ja erst angefangen.

 

Sind die Schrammen vom freilegen?

Wenn ja, dann solltest du vorsichtiger arbeiten.

@andi2k

Der Beinschildkeder ist auch aus Alu aber mit so nem komischen Plastik außen drüber das über die Jahre in der Sonne gelb geworden ist. Dort wo der Gepäckträger montiert war ist sie noch silber. 

 

Sämtliche Anbauteile (Gepäckträger, Sturzbügel, Spiegel, Kennzeichenhalterung) waren in weiß/beige. Vlt deshalb auch die dichtgummi. Diese sind aber mittlerweile in schwarz. ;) 

@Kebra

 

Ja die sind vom Freilegen ( Schraubenzieher) 

Vom Grafittientferner kommt die Grundierung aber auch zum Vorschein. 

 

 

Dann solltest du deine Methode verbessern und unbedingt vorsichtiger arbeiten.

Knibbelst du?

Ich glaube jetzt nicht mehr 

nur noch mit Grafittientferner 

@FB54

Wie dick ist der ü-lack? Habe schon oft die besten Ergebnisse durch schleifen und dann polieren mit feinschleifpaste usw. Erzielt. Ist zwar langwierig aber schonender wie Chemie und Schraubenzieher. 

Teils teils. 

Manchmal ist er sehr dick und an anderer Stelle sehr dünn. 

Und ab und zu kein Olack mehr vorhanden. 

Da kommt das blanke Blech. 

Was für Produkte nimmst Du zum Schleifen ? 

Mach immer die einfachste und schonendste Methode.

 

Schleifen ist die letzte Option.

Schleifpapier?

@Kebra

 

und die wäre Deiner Meinung nach? 

Ich kenn ja deinen Ülack nicht.

Das mußt du selber testen und beurteilen,

welche Methode bei deinem Ülack die richtige ist.

vor 22 Minuten schrieb FB54:

Teils teils. 

Manchmal ist er sehr dick und an anderer Stelle sehr dünn. 

Und ab und zu kein Olack mehr vorhanden. 

Da kommt das blanke Blech. 

Was für Produkte nimmst Du zum Schleifen ? 

Kommt auch auf den ülack an. Meistens exzenterschleifer und Pads in verschiedenen Körnungen. Ist immer wieder ein Experiment aufs neue. 

Zum O-Lack aufbereiten hab ich gute Ergebnisse mit rotweiß- Produkten erzielen können.  Feinschleifpaste und Hochglanzpolitur. 

Hab nur oft das Problem gehabt das diverse chemische Keulen den o-Lack mehr zerstören wie das schleifen. 

vor 22 Minuten schrieb FB54:

Teils teils. 

Manchmal ist er sehr dick und an anderer Stelle sehr dünn. 

Und ab und zu kein Olack mehr vorhanden. 

Da kommt das blanke Blech. 

Was für Produkte nimmst Du zum Schleifen ? 

Kommt auch auf den ülack an. Meistens exzenterschleifer und Pads in verschiedenen Körnungen. Ist immer wieder ein Experiment aufs neue. 

Zum O-Lack aufbereiten hab ich gute Ergebnisse mit rotweiß- Produkten erzielen können.  Feinschleifpaste und Hochglanzpolitur. 

Hab nur oft das Problem gehabt das diverse chemische Keulen den o-Lack mehr zerstören wie das schleifen. 

vor 1 Minute schrieb Reiti:

Kommt auch auf den ülack an. Meistens exzenterschleifer und Pads in verschiedenen Körnungen. Ist immer wieder ein Experiment aufs neue. 

Zum O-Lack aufbereiten hab ich gute Ergebnisse mit rotweiß- Produkten erzielen können.  Feinschleifpaste und Hochglanzpolitur. 

Hab nur oft das Problem gehabt das diverse chemische Keulen den o-Lack mehr zerstören wie das schleifen. 

 

Genau DAS würde ich nicht machen.

..

Bearbeitet 6. Januar 20197 Jr. von Reiti
Doppelmeldung

vor 2 Minuten schrieb Kebra:

 

Genau DAS würde ich nicht machen.

Ist trotzdem schonender wie Schraubenzieher. 

Hab's auch erst 2 Mal gemacht und da hat's gut funktioniert. War aber auch bei einem VW Caddy und nicht an einer Vespa. Da ist die Fläche auch größer ..

Ich hab 2 Rahmen frei geknibbelt.

Hat jeweils ½ Jahr gedauert.

Dann hast du falsch genibbelt.

das geht schonender.