...

(organges(=masse) + gelbes (=12v dc) kabel sind von der kennzeichenbeleuchtung)

Gruß Fabi

... wo kommt jetzt 12V DC = Batteriespg für die LED´s her?

Die LED´s sind übrigends gefährlich unsichtbar (gerade das BrLi) !

heut läuft auch gar nicht's. ich meinte natürlich AC, also wechselspannung. sorry

die led's wollte ich mal testen. so richtig überzeugt haben sie mich in punkto helligkeit aber auch nicht. langfristig wird es wohl wieder auf normale sofitten hinauslaufen....

Gruß Fabi

erst jetzt die zeit gefunden...

sobald ich den stecker mit den kabelfarben blau-rot sowie blau ausstecke geht bremslicht auf dauerlicht und die anderen lichter bleiben an.

Gruß Fabi

erst jetzt die zeit gefunden...

sobald ich den stecker mit den kabelfarben blau-rot sowie blau ausstecke geht bremslicht auf dauerlicht und die anderen lichter bleiben an.

Gruß Fabi

Jetzt mußt mir ein bißchen weiterhelfen bl/rt, bl geht wohin - kommt woher ?

bl/rt kommt vom spannungsregler und bl geht zum rücklicht.

bl/rt kommt vom spannungsregler und bl geht zum rücklicht.

RüLi oder BrLi?

Welches Kabel geht zum BrLi?

Via BrSchalter?

blau geht zum bremslicht.

hier nochmal der schaltplan:

Schaut nach Ori-6V-Plan aus (Br-Öffner & Masse)

Du brauchst einen Br-Schließer (bremsen = Kontakt zu) und keine Masse am Schalter.

Dafür den bl/rt und den bl am BrSch.

so angeschlossen wie barnie gesagt hat und siehe da, das bremslicht geht!

nächstes "problem" scheinwerfer anschließen

wann sollte das standlicht brennen? immer (also auch bei eingeschaltetem voll oder abblendlicht?) oder nur wenn alle lichter aus sind(wobei ich das aktuell bei keiner schalter - stecker kombination hinbekomme)? brennt bei volllicht das abblendlicht weiterhin?

Gruß Fabi

Bearbeitet 7. Juli 201213 Jr. von vespafabi

StandLi brauchst nicht wirklich - muß auch nicht mehr zum AbLi mitbrennen.

Volllicht = FeLi

AbLi & FeLi leuchten jeweils einzeln.

StandLi brauchst nicht wirklich - muß auch nicht mehr zum AbLi mitbrennen. auch für den tüv nicht?

Volllicht = FeLi genau

AbLi & FeLi leuchten jeweils einzeln. dann ist gut!

standlicht ist nicht vom gesetzgeber vorgeschrieben, macht auch wenig sinn, bis auf die schon unnötige pinbelegung

ich hab nur 2 positionen

motor an, licht an

dann noch schalter umlegen, volllicht

also ist mein standlich das abblendlicht

Hallo,

ich bräuchte mal euren Rat. Ich will an meiner PK 80s möglichst wenig am Kabelbaum verändern. Gibt es ne Möglichkeit die Vespatronic mit dem PK Spannungsregler zu betreiben.

Geht es nicht das ich nur das gelb/weisse Kabel auf den Stecker am Roller zu bringen?

Gruss

Bearbeitet 26. März 201313 Jr. von Malle Lexe

Welcher Regler ist denn an Deiner PK80S dran? KLICK

Hallo,

ich bräuchte mal euren Rat. Ich will an meiner PK 80s möglichst wenig am Kabelbaum verändern. Gibt es ne Möglichkeit die Vespatronic mit dem PK Spannungsregler zu betreiben.

Gruss

Was ist der "PK-Regler" für Dich?

Nur-AC geht auch mit dem GGM-Regler.

Ja ist ein GGM Regler. Was gibt es da für Möglichkeiten beim Anschluss? Wie mach ich das am leichtesten? Sorry für die doofen Fragen, aber bei der Elektrik blick ich gar nicht durch.

Danke schonmal.

Es bleibt also bei Nur-AC.

Dann den:

• rtws der VT-ZGP an einen "G"
  
• bl der VT-ZGP an "M"
  

Masse des Reglers gut an´s blanke Metall heften.

Am anderen "G" kannst die regelten 12V~ abholen.

Super! So werde ichs machen.

Und den gews der VT isolieren.

Hat jemand Infos wie die Grundplatte durchgemessen werden muss ?

Wollte nachdem ich den Pott gewechselt und den Kopf ausgelitert habe starten und hatte keinen Funken

Dann alles durchgetauscht bis sich die ZGP als Fehler herausgestellt hatte.

letzten Mittwoch habe ich die Karre noch laufend abgestellt

Bearbeitet 27. März 201313 Jr. von holle99

Hat jemand Infos wie die Grundplatte durchgemessen werden muss ?

...

Wann´s hülft, bittesehr:

Danke

Hallo,

Bin derzeit beschäftigt meine et3 auf batterie umzu bauen , da ich nen sip tacho und egt betreibe.

Hab alles angeschlosen wie auf dem originalen schaltplan doch das Funktioniert nicht.Die batterie wird ja mit nem plus kabel der vom regler kommt geladen. Muss da die batterie nicht auch noch an die masse gehängt werden?

Und des weiteren verstehe ich noch nich für was der gelb/weisse kabel da ist.

...

batterie nicht auch noch an die masse gehängt werden?

Und des weiteren verstehe ich noch nich für was der gelb/weisse kabel da ist.

 

• ZGP, Regler & Batt müssen alle an einer Masse hängen
• gews liefert & begrenzt 12V~

Ich hab das auch noch vor mir für motoscope mini und egt. Würde da so eine mini 12 volt reichen?

ok dann hatte ich das schon mal richtig.

 

wenn ich den sip tacho mit dem zuendschloss einschalte dan funktioniert er jetzt einwandfrei. kaum das ich den motor starte wird das display schwarz BZW mann kann nichts mehr erkennen.

die Powerbox wirds wohl nicht sein, hab nàmlich noch eine der ersten versionen verbaut da ich nen neuen tacho wegen garantiefall bekommen hab.

 

lg und danke

Tom

ok dann hatte ich das schon mal richtig.

 

wenn ich den sip tacho mit dem zuendschloss einschalte dan funktioniert er jetzt einwandfrei. kaum das ich den motor starte wird das display schwarz BZW mann kann nichts mehr erkennen.

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Die Zündanlage muss per R-Kerze oder R-Stecker entstört sein.

Ich hab das auch noch vor mir für motoscope mini und egt. Würde da so eine mini 12 volt reichen?

 

Was war die Frage?

Was war die Frage?

Welche Batterie dafür reichen würde!