Hier ein Auspuff für den schmalen Geldbeutel.

http://www.mitolambretta.com/product_info.php?cPath=36&products_id=218

 

Ich habe mir im im Frühjahr auch spontan eine zerbeulte J50 zugelegt:


Eigentlich wollte ich sie nur tehcnisch fit machen und als Stadtroller nutzen.
Nach ein bisschen Recherche zu den Möglichkeiten der Geschwindigkeitserhöhung bin ich dann aber zu dem Entschluss gekommen, die J50 bekommt einen Automaten unters Blechkleid.

Ich hab dann ne Sitzbank gebastelt und ihr neuen Lack aus der Dose spendiert.

Der Motor einer Zip 50 bj 96 passt "plugandplay" rein, kleine abstandhalter für den Motorbolzen musste ich anfertigen.
Das Federbein muss auf die andere Seite gesetzt werden.
Und die Wand zur Luftfilterbox im Rahmen musste ich wegflexen um Platz für Zündkerze und Zylinderkopf zu schaffen.
Ich denke aber dass die Karosse das asuhällt und weiterhin stabil genug ist.


Den Auspuff ist ein Yasuni R oben noch in "originaler" Position, den habe so umgeschweißt dass der Endschalldämpfer bündig mit dem Ende der Karosse Abschließt.
So passt der Motor jetzt ohne Änderung an den Seitenbacken unter die Lambretta.

Aktuell steht sie im Arbeitszimmer und der Motor der alten ZIP wird revidiert.

 

Cool.

Bitte falls möglich mehr Detailfotos.

Ich hätte nicht gedacht, dass das so gut passt. Steht das Heck höher als original?

Ja mit dem originalen Zip Stoßdämpfer war sie hinten etwa 4cm zu hoch, ich habe mir jetzt einen YSS Dämpfer mit 230mm Länge besorgt, damit sollte es annähernd die originale Höhe haben.

ich hab mal versucht für den Originalmotor möglichst einfach eine Automatentüte umzuschweißen.

Ausgang war ein alter Tecnigas next r stehend (10 €), vier Schnitte, wie angezeichnet.

Flansch und Krümmer von einer verschmockten aber trotzdem zu lauten Casa Dose.

Casa Krümmerrohr (passt genau vom Durchmesser in das abgeschittene Tecnigas) ungefähr auf Höhe der alten Schweißnacht wieder angebraten. Technigaskrümmer am zweiten Schnitt (an der alten Schweißnaht) um 90 Grad verdreht und etwa um 3 cm gekürzt. Wieder ineinandergesteckt und zusammengebraten. Krümmer zum ESD entfernt und gerade zusammengebraten. Verlegung hinten raus könnte eine bisschen näher an die Backe und steiler nach oben. Befestigt mit zwei Laschen, eine mit der Originalschelle um den ESD in die freie Bohrung vor der Stoßdämpferaufnahme, die andere so wie die Casa Dose auch am Block und an den Rest der alten Befestigung vom Tecnigas angeheftet (die steht waagerecht wenn der Topf so verdreht wurde). Nachdem ich fertig war, hab ich gemerkt, dass das ganze noch gute 5 cm Luft nach oben hat ... bei der nächsten Version. So neigt er in flotten Rechtskurven zum Grinden. Ist aber Hauptständer- und Kickstarterfähig. Tut was er soll (auf dem 75er): Angenehmer(er) Sound, nicht zu laut, zieht die Gänge durch, wird nicht so heiß und macht am Ende 20 km/h mehr im Vergleich zur Dose. Für die nächste Version würde ich ne kürzere Automatentüte nehmen (hab jetzt eine Tecnigas Qtec? liegen), und früher am Konus die Flex ansetzen, um "abzubiegen" Richtung Auslass und höher an das Tritblech zu kommen. Wird zwar schweißtechnisch etwas aufwendiger, sollte aber besser passen.

Edith sacht noch: und sogar den kann man ein- und ausbauen ohne den Motor auszubauen

 

 

 

Bearbeitet 4. Januar 20188 Jr. von veskaputt

auch Auspuff umbauen?

Auspuffkrümmer Lambretta J50 (+ Casa 75)

 

(anstatt das andere Topic zu pushen, vielleicht wecke ich hier ja noch ein paar Schläfer unter den Abonenten)

Hey hab da mal ne frage welche günstigere alternative hätte ich zu dem 70 ccm zylinder Satz vom scooter Center für 205 Euro bzw welscher zylinder passt noch auf die lambretta j50 von 1966 kann von mir aus auch gerne mehr ccm haben allerdings ohne das ich Kurbelwelle und so tauschen muss were schön wenn mir da jemand helfen könnte mit Angabe wo ich was her bekommen kann schonmal danke vorab 

Da gibt es nichts, es sei denn du baust selbst was auf Basis des originalen Zylinders. Ohne Eigenleistung geht das aber vermutlich auch nicht billiger. 

Bearbeitet 7. November 20214 Jr. von Blue Baron

Günstiger als den Casa 75 gehts nicht.

 

Original Zylinder, bohren, passender Kolben & Kopfbearbeitung…lohnt da nicht. Zudem ist es dann immer noch ein GG Zylinder. 
 

Das ist hald Lambretta und nicht  Vespa. Da gibts für fast jedes Modell massig Zeug 

OK danke hab mir jetzt den 75 ccm von casa gekauft nachdem ich die ganze zündung neu aufgebaut habe weil keine funken da waren und nen neuen vergaser gab es auch noch weil der alte nicht mehr der beste war somit hab ich jetzt super blaue Funken habe Kompression und sprit aber die sau will nicht anspringen selbst mit Bremsen reiniger sagt sie keinen Ton hat evtl jemand ne Idee was das sein könnte oder kommt wer aus meiner Ecke Köln und könnte mir helfen so langsam verzweifel ich danke vorab lg Thomas 

Moin, ich habe mich an den Umbau der Lambretta J50 gewagt mit einen Peugeot SV 80 Motor. Bis jetzt geht der Umbau ohne den Rahmen der J50 zu Beschneiden. 

Heute musste ich noch mal alles auseinander bauen. Es ist halt nicht immer alles so einfach umzusetzen. Aber ich bin guter Dinge. 

Der Peugeot SV Motor ist schon die Beste Wahl. Zum Umbau es gibt ihn in 50ccm 80ccm 100 ccm und 125ccm 

vor 11 Stunden schrieb Tomte1984:

ist schon die Beste Wahl

Der Erhalt jeder J ist wünschenswert! Preise im Keller & Ersatzteile zu teuer (meine Meinung). Wenn du da jetzt einen anderen Motor implantierst und sie wieder auf die Straße bringst, super!
Halt uns auf den Laufenden!
 

Ich finde das auch gut. Die Honda/Peugeot Motoren bieten sich dafür an. In der Vergangenheit habe ich schon ein paar Solcher Umbauten gesehen. 

Da mir im Winter auch eine J50 zugelaufen ist, war nach der ersten Fahrt klar, kann so nicht bleiben. Lief zwar 45km/h, Aber am Berg eher Mau. Im Allgäu ziemlich doof. Die J50 soll hauptsächlich für 50er Events eingesetzt werden.

Casa Zylinder, 15er Ritzel mit neuer Kette, und nen ungeschweißter PK Auspuff. 18/12 vergaser auf 18/18 aufgerieben. 
Orginal hatte sie auf dem Prüftstand 1,5Ps, bin gespannt was jetzt raus kommt. Diagramm kommt die Tage.