Liebe Jung? Wer? Ich?

Nein die Vespa ist wirklich nur für Spaß. Die darf ruhig saufen. Für Touren muß die Lambretta herhalten

Nein, du. Sauf nicht soviel

Werde dann mal berichten. Komplettes Gehäuse, Hauptwelle und Nebenwelle (bis auf die Achse der Nebenwelle) sind LML.

Bin sehr zuversichtlich das das hält

Okay. Dann sehen wir uns wieder, wenn es wieder heißt: wie stelle ich am besten virtuell meinen Vergaser ein.

Nein nein. Das laß ich machen.

Also das gelbliche in LML Gehäusen ist in meinen Augen der Härte bringende Kupfer-Anteil! Schweißen lässt sich das LML auch wunderbar! Und von der Verarbeitung rangiert das von SIP!!! vertriebene Elestart-Gehäuse über dem Müll, der aktuell von Vespa angeboten wird! Auch ist zu beachten, dass von LML 3!!! Qualitäten existieren: Premium für Export, ok für Inland und weitere Billiglohnländer und Plunder zum nacharbeiten wird wohl auch noch irgendwie vertrieben! Hatte ein SCK-Gehäuse neu hier und ein SIP! Das SIP war Elestart und Getrenntschmierung und Premium, das SCK war schlechter (nicht aber schlecht), hatte Grate und die Dichtfläche zum Ansauger war nicht plan. Elestart war noch zu und Vorbereitung mischölpumpe war auch nur gusseitig angelegt.

Auch stimmte die Lagerpassung nicht zu 100%

Aber immer noch voll ok für den Preis!

3. Qualität ist oft wohl das, was aus Indien als Komplettmotor angeboten wird oder bei HANDA günstigst bei Ebay verbummelt wird.

Bearbeitet 1. August 201411 Jr. von Goof

Also ich bin nur auf das LML Gehäuse gekommen weil mein 200 Gehäuse, für mich, nicht mehr zu gebrauchen war. Da ich eh noch keinen Zylinder hatte, wurde mir von einem Bekannten ein nagelneues LML Gehäuse angeboten. Dann die news das die Hauptwelle incl. Gangräder nicht mehr wirklich gut seien. Dann das auch noch von LML bestellt. Der der meinen Motor zusammen gebaut hat wollte auch lieber original Piaggioteile haben aber ich will das riskieren und wissen ob es hält. Kann nicht glauben das es soviel schlechter ist als das was aus Italien kommt.

Auf diesem weg nochmal danke schön nach Nienburg.

SEHR GUTER MANN

Hab meinen Polini 177 Motor auch schon einige Wochen fertig

Läuft super auf 8 Zoll mit Ultralanger Malossi Primär und 200er Getriebe

 

Polini 177 mit MMW Kopf,  57mm Original Kurbelwelle, 24Si Gaser, Sip Road Auspuff

 

200er Kupplung mit D.R Belägen und D.R Federn

 

Hab den Auslass & ÜS beim Zylinder etwas bearbeitet  und die ÜS im Block angepasst.

Kann mir mal einer von Euch einen User hier im GSF nennen der richtig plan vom 177 Polini hat? Würde mich gerne mal mit einem über mein vorhaben unterhalten?!

Mfg Tim

Die sind alle im VO.

?????????

Die sind alle im VO.

[emoji16][emoji41][emoji106]

Ok angekommen

Ori Kupplung 200 mit Sicherungsring

 

 

Ich denke: 3 normale Federn und drei Verstärkte, geht schon... mach ich bei der BGM auch, 5 Normale und 5 XL

 

 

Ah, okay. Kleine Kupplung.

 

Da passt doch was nicht.

Gabs mal 200er Kulus mit 6 Federn?

Gibt's hier eigentlich einen User, der sich mal wirklich mit Kupplungen auskennt?

177er Polinimotoren bauen sollte doch mittlerweile zum kleinen 1x1 gehören...

Ich glaube nichts ist im Forum besser dokumentiert als der Bauernzylinder.

177er Polinimotoren bauen sollte doch mittlerweile zum kleinen 1x1 gehören...

Ich glaube nichts ist im Forum besser dokumentiert als der Bauernzylinder.

Ist dann wohl an mir vorbei gegangen.

Werde dann mal das GSF durchsuchen. Danke Euch

Es gibt so ein klitzeklitzekleines Topic zum Polini 177

http://www.germanscooterforum.de/topic/55788-177er-polini-tuning-und-überarbeitung/?fromsearch=1

Bearbeitet 4. August 201411 Jr. von philv50

Oha. Da hab ich ja was zu lesen. Danke schön

Ah, okay. Kleine Kupplung.

Geht auch bei der grossen kulu wunderbar!

wie denn so, dann mit 4+3 federn? gibt das nicht unwucht? oder verkantet sich die Kulu beim drücken?

Genau! Funktioniert super da rupft auch nix!

Nun, nach eingehenden Gedanken könnte man über Kreuz 3 verstärkte federn einsetzen. Sehe ich als einzige plausible Variante, damit das nicht zu sehr verkantet.

Naja is klar oder! Die verstärkten wird man wohl kaum nebeneinander geben ...

Echt?

 

Ich meine was anderes. Vier verstärkte Federn über Kreuz verteilen den Druck ungleichmäßiger. Jetzt besser?

Bearbeitet 6. August 201411 Jr. von Revolverheld

Aso! Ich fahr mit 4 verstärkten. Kein Problem. Sieht man auch wenn man die kulu mit schraube komprimiert das da nix verkantet.

Aber xxxl federn würd auch ich nicht mit ausgelutschten originalfedern mischen. Bei mir sinds pinasco mit sip xl.

klingt vernünftig.

Hi,

 

wat bringt den zum Polini 177 P&P der MMW Kopf an mehr Leistung ??

 

Danke.

mal an die Smallblock Fahrer. Gibt es jemand von euch, der auch schon nen gemachten 200er fährt bzw gefahren ist? Wollte von euch einfach mal wissen wie es sich bei euch so mit den Vibrationen verhält z.b im Gegensatz zum 200er. Hab bei meinem Malle Sport Tourenmotor in einem gewissen Drehzahlbereich relativ starke Vibrationen die mir mega auf den Keks gehen. Technisch ist alles in Ordnung, sind "normale" Vibs. Da mir viel Leistung bei der Roller nicht sooo wichtig ist, überlege ich vielleicht doch irgendwann mal auf smallblock umzusteigen, falls das mit den Vibrationen da deutlich besser ist. Sagt mal, wie das bei euch so ist.