Hi,

Bin grad wieder an meiner T5 (152er Polini/28er Vergaser über polini Drehschieber/PM Auspuff), hab ein kleines Problem...

Alles funkt, nur bei 4-5 tsd U/min is schluß, ab und zu versucht ers ab es folgen dann vereinzelt Fehlzündungen

Hab schon einiges versucht:

-mittlerweile den 3 Pickup eingelötet (wobei einer neu war)

-CDI getauscht

-Vergaser unterschiedlich bedüst und unterschiedliche Vergaser (24G, phbh 30 sowie ein 28er der im Moment verbaut ist)

-Auspuff getauscht

-Zündzeitpunkt verstellt (nicht abgeblitzt aber zwischen markierung(16°) in beide Richtungen verschoben

So etz fällt mir langsam nichts mehr ein

entweder ZGP oder direkt irgendwas am Motor (Simmerring oder sowas)

Habt ihr ne Ahnung?

Gruß

Chris

Bearbeitet 2. Oktober 201015 Jr. von cky2kkaiser

probier mal den zündkerzenstecker zu wechseln, also kabel beidseitig je 2 cm kürzen und einen neuen drauf - hatte gleiches problem auch schonmal, da lags an der kleigkeit

Zündgrundplatte austauschen, hatte schonmal das gleiche Problem. Nach dem Wechsel lief es wieder.

Die Mistdinger wachsen ja nicht gerade an den Bäumen;(

Und neu 150 Euro... seh ich grad irgendwie nicht ein...

Hat jemand ne Ahnung um welche Spule/Fehler es sich handelt?

werd mir am Samstag mal leihweise von nem Kumpel eine besorgen und dann erstma berichten

Hast schon mal die Geber-Spule auf der Zündplatte getauscht? War bei mir mal ein Problem, bekommst du bei Jockey´s Boxenstop!

So Freunde, Zündgrundplatte ist top....

->3 Stück ausprobiert und steht auf 16 Grad

-Pm sowie orginal Puff probiert

-Zylinderkopf orginal sowie für 172 probiert

-Vergaser technisch nochmal alles durchgemacht (28er/30er/24G mit diversen Düsen)

Ich bin kurz davor den Vorschlaghammer auszupacken.....

Das ding läuft bis 4-5 tausend top...danach geht nix mehr ...was könnte es noch sein?

Wellendichtring? Riß im Zylinder oder dergleichen?

Einer noch ne Idee?

Gruß

Wie sieht es aus mit dem Spritschlauch?

Neu und es sprudelt nur so heraus..also auch nicht zu lang

es klingt banal, aber hast du mal die Zündkerze getauscht?

bosch w3cc

2 stüch hier liegen und schon getauscht.... aber halt nur bosch..hab leider keine ngk oder so an der hand

W3cc auf dem Malle oder dem O-Zylinder? Brauch der nicht ne w3ac?

Wie lange bist Du den Motor mit der Problematik schon gefahren? Trotz Drehzahlbegrenzer mal ordentlich auf Temeratur gebracht?

Kolben richtig rum eingebaut?

Neu und es sprudelt nur so heraus..also auch nicht zu lang

Gluckert es denn beim "sprudeln" oder läuft es durch? Tankbelüftung?

Hast du denn das ganze mal "warm" gefahren? Wie sieht die Zündkerze und der Kolbenboden aus?

Was für ein Kurbelwelle fährst du? Mal den Drehschieber zu gemacht und nen bischen Sprit rein gekippt? (Drehschieberdichtfläche?)

Wenn du kein Bock mehr hast, kaufe ich dir den Motor ab

Bearbeitet 19. September 201015 Jr. von CaptCaracho

Tausch die Zündspule/CDI und das Problem wird gelöst sein!

SG Phil

Hmm Back aus der Werkstatt,

Zündkerze hab ich mal ne denso probiert (war noch in irgend nen orginal kopf drinne)

--->selbes spiel

CDI gegen ne andere getauscht

--->selbes spiel

verbaut isn 152er Polini...hab ich aber auch schon gegen nen anderen 152er getauscht

Köpfe auch alles ausprobiert /orginal / Pinasco 162 / Malossi 172

---> selbes Spiel

Zündgrundplatten Vergaser Polräder alles kunterpunt durchgetestet

ich werd morgen nochma versuchen Benzin über ein Fläschchen den Vergaser zuführen

-->womöglich am Bezinhahn (obwohls eigentl fließt)

wenn das alles nicht klappt ... mach ich ihn nochmal auf... hab da mal was von dem Simmering an der Kurbelwelle gehört

--->womöglich falsch herum?

Gruß

wenn das alles nicht klappt ... mach ich ihn nochmal auf... hab da mal was von dem Simmering an der Kurbelwelle gehört

--->womöglich falsch herum?

wenn du nen metall ring verbaut hast, kannste dir das sparen, wenn der falschherum drin ist, lässt die kurbelwelle sich nicht mehr drehen.

da du mehrere cdi getestet hast, hast du die massekabel der cdi angeschlossen? wenn das nicht dran ist, kann es auch passieren das der motor nicht mehr hochdreht.

Ich fahr seit gut 10 Jahren ohne Massekabel an der CDI.

Keine Probleme.Fährt 120 (laut Kosotacho).

deswegen habe ich geschrieben das, es passieren kann, ich habe ne cdi die läuft ohne massekabel auch problemlos, ne andere nicht.

bei mir ging es gar nicht ohne cdi-kabel, bei manchen wirkt es wie ein drehzahlbegrenzer bei anderen wirkt sich es gar nicht aus

lg

jetzt stell dir erstmal vor wie schnell die Kiste MIT Massekabel wäre

Wie schaut es denn aus wenn du das Luftfilter vorher mit Benzin/Bremsenreiniger tränkst? Ändert dass das Drehzahlverhalten?

Das mit dem Luftfilter wirkt sich nicht aus, hab da mit son nem Startspray mal draufgehalten.

Massekabel war immer dran

Heut abend test ich nochmal die CDI (bau die von meiner PX hin - die 100% funkt)

und mit nem Fläschchen dierekt benzin einspeißen

Ansonsten mach ich die engine nochmal auf... Wellendichtring

Und wie schnell ist die Kiste dann im Vierten?

Vielleicht zeigt auch nur der DZM falsch an?

knapp 80 laut Tacho....mit 22er Kulu,

aber das hört man ... da fehlt oben rum so einiges

und spielt keine Rolle....ob Leerlauf/1 Gang/2 Gang 3 oder 4ter

wieviel QK hast du denn?

Wer hoch drehen will, braucht um die 1,3 minimum.

ich hab nun spaßeshalber mal 2mm.

dreht wie blöd.

hab auch mal gehört, das es eine combo gibt, bei der man die grundplatten ca. 120° falsch einbaut,

aus irgendeinem grund fährt dasdann trotzdem.

(auch wenn es absurd klingt.)

ich würde mal blitzen.

was mich in den wahnsinn trieb war auch die vergaser einstellung.

da musste alles passen sonst springt sie nichtmal an.

der polini sollte doch mit dem standard vergaser und standard

bedüsung laufen, hd natürlich größer.

schonmal das grüne kabel vom rahmen zur cdi abgenommen ?

nicht das da irgendwie masse anliegt ???

wenn der siri kaputt ist solltest du ein schlechtes bis gar kein standgas haben .

Vielleicht wie im anderen Topic einen anderen Auspuff probieren? Könnte sein, dass der PM zugerotzt ist und zu wenig Durchlass hat?

so,

nu hab ich Benzinfluß getestet -->passt

sowie die CDI (verbunden und getrennt vom Rahmen---> keine Änderung

Dann das Teil mal ausgebaut:

Siri Lima seitig schaut mitgenommen aus...Kulu passt meines Erachtens

Drehschieber schaut zwar nicht so toll auf dem Bild aus, hat aber keine Kratzer oder so

Werd das ding mit neuen Siris zusammenbauen und dann aufs neue;(

werde berichten

du, ich denke da gehört der blechsimmering rein,

und nicht, wie auf deinem foto, das gummiteil.

du, ich denke da gehört der blechsimmering rein,

und nicht, wie auf deinem foto, das gummiteil.

Gibt beide Varianten bei der T5.

Wellendichtringsitz glatt > Blech, Wellendichtringsitz mit Nut > Gummi. So mach ich das zumindest immer.