Hab ich gerade beim Surfen gefunden.

Engine

sorgen haben die leute!!! aber die idee ist nicht schlecht!

was sich manche leute alles ausdenken :plemplem: :love:

Sieht ja fast aus wie Sternmotor von Flugzeug :grins:

Naja, 80 PS aus ~ 330 ccm is nu aber auch nicht die Macht. Sieht aber schon lustig aus!

- gonzo

Naja, 80 PS aus ~ 330 ccm is nu aber auch nicht die Macht. Sieht aber schon lustig aus!

- gonzo

Wieso? Meine 400'er hat 27, mit "scharfer" Nockenwelle 42. Wenig is das ja nu nich!

da gibt es doch so nen altes motorrad wo dieser motor auch direkt die radeinheit bildet...

da gibt es doch so nen altes motorrad wo dieser motor auch direkt die radeinheit bildet...

Meinst Du das:

Megola mit 5-Zylinder Sternmotor! (Sorry Modemuser für BigBild)

Eines der seltensten Motorräder überhaupt.

Aber im heutigen Verkehr wohl nicht wirklich fahrbar...

ich seh bei dem Motor mehr Nachteile als Vorteile...ehrlich gesagt....

Wo ist da das Tolle, Revolutionäre, Bessere gegenüber bestehenden Konzepten?

das Konzept hat man auch zu Anfang des 1.! Weltkriegs in Flugzeugen benutzt, wg. der geilen Kühlung! is sozusagen ne uralt Idee und hat bis auf die tolle Kühlung keine großartigen mir bekannten Vorteile!

?von der Megola gibt's auch 'ne Racing-Version ? die ist geil!!!! :love:

MH

Megola Sport:

Hi,

wie schon gesagt, gab es diese Bauart von Motoren in vielen Kampfflugzeugen des 1. Weltkriegs.

Der bekannteste deutsche Vertreter war der Oberursel Umlaufmotor von der Motorenfabrik Oberursel AG.

Das Problem dieser Motoren war, daß die feststehende Nockenwelle einen Nebel aus stinkendem Schmieröl versrühte.

Außerdem verstärkte das Rotationsprinzip die eh schon schwierigen Kammerfüllungseigenschaften der Sternmotoren.

Ihr seht, ich steh auf Flugzeuge

Hoi !

Also...ausser der Anordnung der Zylinder hat das Ding nichts mit nem Sternmotor zu tun. Was Ich cool find is.....mehrere 2Taktzylinder mit einem GEMEINSAMEN Kurbelwellengehäuse (laminarere Strömung im Vergaser) und die interessante Spülrichtung. Abgase am Kopf raus und Gemisch gleichzeitig unten Ringsrum rein....wenn man da ein wenig optimiert könnte dass ein guter Ansatz für nen Stationärmotor mit wenig Verbrauch werden....

Greetz,

Armin

alles schön und gut...(solche Zweitakter, die rundherum spülen und ein Auslassventil haben gibts schon lange) ....aber warum muss der sich unbedingt um sich selbst drehen? Dadurch kriegt man schwer ne gescheite Schalldämmung hin....

und dann noch die ganzen rotierenden und oszillierenden Massen!

Ein Graus für jeden Dynamiker!

Im Zeitalter der numerischen Simulation....