9 hours ago, alter Wikinger said:

die indische PX 100 fehlt

indische auch?

Falls ja, dann sollten wir die indonesische Vespa P150S (Strada) von 1978 - 1984 auch mit aufnehmen....

 

Edit: hab jetzt beide mit eingetragen plus die Millenium (Time 2000).

Bearbeitet 18. September 202518. Sep von GelbStich

Die PX 80 mit dem Präfix V8X5T halte ich für einen Fehler, das Präfix gehört eigentlich zur PK 80. Kann das jemand bestätigen? Woher stammt die Tabelle mit dem Eintrag?

Zur PX 125 gab es zwei Varianten zwischen 1996 und ? eine gedrosselt auf 80 (79) km/h und eine offene (89 km/h) weiß noch jemand Details?

10 hours ago, alter Wikinger said:

Die PX 80 mit dem Präfix V8X5T halte ich für einen Fehler, das Präfix gehört eigentlich zur PK 80. Kann das jemand bestätigen? Woher stammt die Tabelle mit dem Eintrag?

Ist seit dem ersten Eintrag von Zylinderknopf aus 2012 drin und in der Tat falsch.

https://www.germanscooterforum.de/topic/234253-vespa-px-in-der-wikipedia/#comment-1067041021

 

https://www.germanscooterforum.de/topic/260579-vespa-modellübersicht/#comment-1067422690

 

Habs grad gelöscht…

Großes Update Wiki Übersichtseite der Vespa PX:

• Vespa P / PX Modelle (Übersicht) >>

Bin jetzt soweit fertig den mit Erweiterungen, Modellübersicht und Texten der PX Übersicht, bitte mal Querlesen...

Bearbeitet 19. November 202519. Nov von GelbStich
Link korrigiert

und neue Übersicht der:

• Vespa Zündschlösser und Lichtschalter >>

Falls ich noch weitere Schalter aufnehmen soll, bitte mal melden.

....dazu noch eine Übersichtsseite für Elektrik-Kram der PX

• Schaltplan Vespa PX80 PX125 PX150 PX200 (allgemein) >>

Bearbeitet 19. November 202519. Nov von GelbStich
Formatierung

vor 1 Stunde schrieb GelbStich:

Großes Update Wiki Übersichtseite der Vespa PX:

• Vespa P / PX Modelle (Übersicht) >>

Bin jetzt soweit fertig den mit Erweiterungen, Modellübersicht und Texten der PX Übersicht, bitte mal Querlesen...

Sehr schön!!

Bei den Zwitter Modellen könnte man noch Ergänzen, dass es diverse Verbesserungen gab, z. B. Wurde im VNX1M teilweise schon die grössere Hinterradmutter verwendet, obwohl noch der alte HW Typ +Raste zum Einsatz kam. Zumindest hatte ich das schon auf der Werkbank.

Die Hauptwelle war noch mit einem Sicherungsring und ohne die Rastnuten fürs Schaltkreuz, aber eben mit größerem Gewinde und verstärktem 30mm SiRi Sitz statt 27mm womit das setzen und das damit verbundene potenzielle Lösen der Bremstrommelmutti verhindert werden sollte. Die Zahnradabstufung entsprach schon der der Lusso Modelle mit 68/21.

Ausserdem fehlte den Zwitter Modellen zum Teil noch das Verstärkungsblech oberhalb des schwingenbolzens, was das Einreissen im Langloch für den Backenverschlusshebel verhindern sollte.

An der Vorderachse hatten die Zwitter Modelle 20 mm allerdings noch den kleinen Lenkrohrdurchmesser und keinen schwimmend gelagerten Bremsnocken.

vor 1 Stunde schrieb GelbStich:

und neue Übersicht der:

• Vespa Zündschlösser und Lichtschalter >>

Falls ich noch weitere Schalter aufnehmen soll, bitte mal melden.

....dazu noch eine Übersichtsseite für Elektrik-Kram der PX

• Schaltplan Vespa PX80 PX125 PX150 PX200 (allgemein) >>

Auch richtig geil!! Endlich mal eine ordentliche Übersicht mit professionellen elektrischen Schaltpläne ohne Fehler! Ich weiss das ist eine Menge Arbeit!! Danke dafür, da werde ich sicher öfter mal spicken!

Bearbeitet 19. November 202519. Nov von Pholgix

falls interessant oder in teilen ergänzenswert:

der "indische" PX 100 zylinder war wohl auch in für deutsche händler bestellbar.

meine 1981er P80X wurde mit der eingetragenen umrüstung um versicherung zu sparen

von der teuren kleinkraftradversicherung zur deutlich günstigeren motorradversicherung gebracht.

aus dem gleichen grund jahre später von mir noch mal von 100 ccm auf 135 ccm.

für die jüngere:

die versicherungstechnisch sehr teure kleinkraftradklasse hatte zuerst 50 ccm (offene 50er),

dann hiessen sie leichtkraftrad, ab 1980 mit 80 ccm und 1996 dann schlussendlich 125 ccm.

Vespa schwamm mit auf der welle mit , mit den hohen verkaufszahlen der 80 ccm Vespa als PX und PK. da war piaggio pfiffig.

wegen komplexer führerschein- und versicherungfragen gab es daher immer diese aufwändige seite in allen piaggio-prospekten (hier 1985)

Bearbeitet 20. November 202520. Nov von wervespa
ergänzung bild

21 hours ago, Pholgix said:

Bei den Zwitter Modellen könnte man noch Ergänzen, dass es diverse Verbesserungen gab

ergänzt...

8 hours ago, wervespa said:

der "indische" PX 100 zylinder war wohl auch in für deutsche händler bestellbar.

meine 1981er P80X wurde mit der eingetragenen umrüstung um versicherung zu sparen

von der teuren kleinkraftradversicherung zur deutlich günstigeren motorradversicherung gebracht.

ergänzt..

8 hours ago, wervespa said:

die versicherungstechnisch sehr teure Kleinkraftradklasse hatte zuerst 50 ccm, dann 80 ccm dann 125 ccm.

Die 80er und 125er sind "Leichtkraftrad-Klasse" (am 01.04.1980 neu eingeführt) und ja die Versicherung war unverschämt teuer damals.

Bearbeitet 21. November 202521. Nov von GelbStich
Typo

Eine Frage an die Profis der Vespa Modelle,

Hat es auch eine Primavera 125ccm mit elestart gegeben? Wo auf der linken Seite der große seitendeckel ist?

On 1/2/2026 at 7:21 PM, Vespa085 said:

Hat es auch eine Primavera 125ccm mit elestart gegeben? Wo auf der linken Seite der große seitendeckel ist?

Kenne persönlich nur die V50 mit elestart und Batterien auf der linken Seite unter dem Seitendeckel.

Habe hier mal schnell ein paar Infos zusammengetragen, die mir so in den Sinn gekommen sind, darf gerne "verschönert" und ergänzt /diskutiert werden:

https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vergaser_Dell%27orto_SI_Schwimmerkammerdeckel

Ist offensichtlich unter den Si27 gerutscht, kann man das verschieben?

On 2/14/2026 at 10:57 PM, Pholgix said:

Habe hier mal schnell ein paar Infos zusammengetragen, die mir so in den Sinn gekommen sind, darf gerne "verschönert" und ergänzt /diskutiert werden

Super

On 2/14/2026 at 10:57 PM, Pholgix said:

Ist offensichtlich unter den Si27 gerutscht, kann man das verschieben?

sehe ich mir die Tage mal an...

Warum nochmal fehlt hier die p80x?

https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Kategorie:Vespa_Largeframe

War das begründet oder hat sich noch niemand gefunden?

On 5/31/2026 at 10:43 AM, Claudio said:

Warum nochmal fehlt hier die p80x?

https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Kategorie:Vespa_Largeframe

War das begründet oder hat sich noch niemand gefunden?

Kein irdischer Grund, thisnotes4you wollte die PX Reihe nochmal aufräumen und zusammenfassen in PX alt, Lusso und Millenium.

Dann mit entsprechenden redirects alle Hubraum-Modelle zwar in der Kategorie auflisten aber in nur einer Seite den zugehörigen Artikel pflegen.

Die reine Unterteilung nach Hubraum 80,125,150,200 ccm ist ja an sich quatsch, wenn die Karosse/das Modell identisch ist.

Also analog wie die z.B. die Wikipedia Artikelseiten für die Modelle des VW Golf -> I, II, III, IV, V, ..... (dann mit jeweiligen Motor- und Ausstattungsvarianten)

Bin bis jetzt noch nicht dazu gekommen den Gedanken von Rainer weiter zu verfolgen...

Am 1.6.2026 um 11:27 schrieb GelbStich:

Kein irdischer Grund, thisnotes4you wollte die PX Reihe nochmal aufräumen und zusammenfassen in PX alt, Lusso und Millenium.

Dann mit entsprechenden redirects alle Hubraum-Modelle zwar in der Kategorie auflisten aber in nur einer Seite den zugehörigen Artikel pflegen.

Die reine Unterteilung nach Hubraum 80,125,150,200 ccm ist ja an sich quatsch, wenn die Karosse/das Modell identisch ist.

Also analog wie die z.B. die Wikipedia Artikelseiten für die Modelle des VW Golf -> I, II, III, IV, V, ..... (dann mit jeweiligen Motor- und Ausstattungsvarianten)

Bin bis jetzt noch nicht dazu gekommen den Gedanken von Rainer weiter zu verfolgen...

Ich finde eigentlich gerade die 80er sehr interessant…..wollte kürzlich mal nachblättern welche Übersetzung die original hatte weil sich ein Kumpel eine gekauft hatte. Klar…..die Angabe findet sich auch anderswo….

Da ist mir aber auch aufgefallen, dass die fehlt.

Interessant auch die Bauzeiten der 80er.

Und ganz nebenbei (mal abgesehen von der Leistung) finde ich die 80er schon einzigartig und besonders toll weil sie halt nur in Deutschland angekommen wurde.

Ne P80X Außenverschluss find ich schon sehr sexy

So, hier:

www.vespa-t5.org

www.vespa-t5.org - Blinker-Diagnose

Hilfestellung für die Diagnose und Fehlerbehebung bei Problemen mit den Blinkern

Will das mal wer korrekturlesen und es eventuell mit ins Wiki packen?

vor 8 Stunden schrieb nop:

Will das mal wer korrekturlesen und es eventuell mit ins Wiki packen?

Ja mach ich am Wochenende

Ich wundere mich...da steht in der 1977er italienischen Homologation (Quelle) tatsächlich 9 PS (wie ne 150er):

https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vespa_PX_125_E_(VNX2T)

VESPARESOURCES.COM

STO Vespa PX125E VNX2T 1981 ed Elestart 1983

Estensione d'omologazione della Vespa PX125E VNX2T del 1981 e per la versione Elestart del 1983. File .PDF Per avere la scheda tecnica d'omologazione completa, allegare quella della Vespa P125X VNX1T

Hier stehen 6.3 KW bei 6000/min, was 8.6 PS entspricht:

https://de.wikipedia.org/wiki/Vespa_PX

die frühen Modelle sogar nur mit 5.75 kW bei 5600/min

In meinen Fahrzeugpapieren meiner CH-1983er PX125E alt (aber schon mit Innenverschluss und Ölpumpe) steht ebenfalls 6.3kW bei 6000/min.

Waren die in Italien evtl. etwas stärker wegen anderer Bedüsung oder mehr Verdichtung/Steuerzeiten? Was steht in euren Papieren?

Bearbeitet 4. Juli 4. Jul von Pholgix