sqooter.com Geschrieben 10. Februar 2009 Teilen Geschrieben 10. Februar 2009 Hallo!Es werden ja viele Lambretta Motoren aufgeschweißt, geplant, gespindelt,...Hat schon jemand mal einen Zylinderfuß um 0-60 Grad nach unten gedreht?Ist vielleicht eine blöde Frage auf den ersten Blick. Es geht hier um einen Luftgekühlen Rotax Zylinder mit 60mm Hub (ca. 280cc). Es gibt hier, wie sollte es anders sein, Platz Probleme. Motorgehäuse ist schon beim Brutzeln, gedreht nach unten wird auf jeden Fall, aber höchstw. nur um ein paar Grad.Ich dachte auch, dass man den Fahrtwind mit ausnutzen könnte.ron Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Arne Geschrieben 11. Februar 2009 Teilen Geschrieben 11. Februar 2009 ja ein kumpel hier hat einen KDX 225 zylinder drauf, mit 62mm hub kommt er auf 232cc. Der zylinder ist um ca. 25 grad nach unten gedreht damit die membran unter den rahmen passt. er hat das geschafft indem er den crank mouth abgesaegt hat, dann einen prototyp aus holz geschnitzt, und so lange positioniert bis das pleul frei lief, kolben + steuerzeiten passten etc. das teil dann in alu nachfraesen lassen und aufgeschweisst. haelt bis heute!problem: es passen keine standard OOTB anlagen.dafuer passt alles unters panel work.gib mal auf youtube lambretta kdx ein, da sind ein paar videos.cheers! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
synergy Geschrieben 11. Februar 2009 Teilen Geschrieben 11. Februar 2009 ..sorry, wie genau versteht ihr das "nach unten gedreht" ? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
sqooter.com Geschrieben 11. Februar 2009 Autor Teilen Geschrieben 11. Februar 2009 Leihenhaft ausgedrückt:Achse, Kupplung, KW Lager, Zylinder, Zylinderkopf bilden eine Linie.Nach unten gedreht:Achse, Kupplung bis Lager Kurbelwelle wie gehabt, geht ja auch nicht anders.Dreht man das Maghousing gegen den Uhrzeigersinn (zBsp um eine Schrauben loch) würde man den Zylinder (zumindest den halben) um 60Grad nach unten zeigend aufsetzen können.Man verliert sicher an Bodenfreiheit.Auspuff und Ansauger müssen sowieso Eigenkonstruktionen sein.Ggf. könnt man so auch den Zylinder um 180Grad drehen. Sehe ich zZt nicht als Vorteil.ron Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
lummy Geschrieben 11. Februar 2009 Teilen Geschrieben 11. Februar 2009 meinst du zufällig diesen zylinder? --> http://www.sx-appeal.com/rotax/ Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
sqooter.com Geschrieben 11. Februar 2009 Autor Teilen Geschrieben 11. Februar 2009 tatsächlich.Der Schaut so aus. Fährt der Motor? gmx.at? Esterreicher? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
joeydalton Geschrieben 11. Februar 2009 Teilen Geschrieben 11. Februar 2009 (bearbeitet) Das taet mich auch sehr interessieren, habe noch nen schoenen,uralten KDX 200(58erHub) luftgekuehlen Zylinder hier liegen,der hervorragend dafuer geeignet waere, will aber auch nicht am serie 2 Rahmen rumflexen etcWillst Du dann eine Lufthutze dafuer bauen???Ich hatte an sowas gedacht und eine zweite Fahrtwindkuehlung durch die Toolboxtuer, mit Zuleitung zum Zylinder von oben her,schoen mit HP4 ohne Schaufeln etc.Edith schreit noch, dass der KDX Kolben sogar nen huebschen 16mm Kobo hat!! Bearbeitet 11. Februar 2009 von joeydalton Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Uncle Tom Geschrieben 11. Februar 2009 Teilen Geschrieben 11. Februar 2009 tatsächlich.Der Schaut so aus. Fährt der Motor? gmx.at? Esterreicher?den hab ich vor einigen jahren gebaut... liegt in dem shop in FK wo du vor kurzem warst.. kann man glaub kaufen.. besitzer entweder der lummy oder der marco von besagtem shop....grüsse O Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
undis racing team Geschrieben 11. Februar 2009 Teilen Geschrieben 11. Februar 2009 Schon wieder tauchen unvollendete Projekte auf! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
sliders013 Geschrieben 11. Februar 2009 Teilen Geschrieben 11. Februar 2009 (bearbeitet) So weit ich mich erinnere waren das doch zwei Projekte. Wo eines ein Gehäusegesaugter Simonini war und der zweite eben jener Abgebildeter Rotax . Einer davon war doch auf so einer QM ( weisse 2er Serie ) mit mässigem Ergebnis. Kann mich auch täuschen....... Sollte der Erbauer diePick nicht wollen bitte raus damit Bearbeitet 11. Februar 2009 von sliders013 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
lummy Geschrieben 11. Februar 2009 Teilen Geschrieben 11. Februar 2009 (bearbeitet) der ist noch nicht gelaufen, längere stehbolzen und ansauger müsste man noch machen. habe das getriebe mittlerweile ausgebaut, den vergaser verkauft und den rahmen ebenfalls (an den po) verkauft. rest ist noch zu haben (block, welle, zylinder&co), bei interesse pm @schleuderer: so mässig war das ergebnis nicht, vor allem bei start im jahr darauf als der serie2-wandschrank-verbau gegen ein racer-gestell getauscht wurde (nur worb war glaub schneller) Bearbeitet 11. Februar 2009 von lummy Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Werner Amort Geschrieben 11. Februar 2009 Teilen Geschrieben 11. Februar 2009 ...war doch auf so einer QM ( weisse 2er Serie ) mit mässigem Ergebnis. Kann mich auch täuschen....das tust du dich war ziemlich knapp auf der QM damals, gegner war glaube ich die ungefähr5 oder die speziach keine ahnung Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
sqooter.com Geschrieben 11. Februar 2009 Autor Teilen Geschrieben 11. Februar 2009 Domain gehört einem Lichtensteiner.Aber man sieht gut warum ich die Drehung will (Bild 24):Der Ansauger wurde ungeändert weil er zw. der Motor Aufhängung keinen Platz hat.Das möchte ich mir sparen, weil die Zylinder noch gut sind.Kühlung: Fahrtwind, und etwas Gebläse für Standgas (wenn überhaupt).Kolbenbolzen hat 20mmPleuel: KTM hat 18mm KB.@undi: übrigens die 54mm T5 Welle ist schon seit Donnerstag fertig.ron Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
lummy Geschrieben 11. Februar 2009 Teilen Geschrieben 11. Februar 2009 Domain gehört einem Lichtensteiner.nein, einem vorarlberger der in liechtenstein schafft, schindet, hackelt, buckelt und schwitzt. des bin i Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
sqooter.com Geschrieben 11. Februar 2009 Autor Teilen Geschrieben 11. Februar 2009 Aber schon schön wie der Vergaser in der 2er Serie Platz hat.@uncle: Was hältst Du von einer Drehung? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
undis racing team Geschrieben 11. Februar 2009 Teilen Geschrieben 11. Februar 2009 @undi: übrigens die 54mm T5 Welle ist schon seit Donnerstag fertig.rondas ging ja sehr schnell! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
sliders013 Geschrieben 11. Februar 2009 Teilen Geschrieben 11. Februar 2009 Aber schon schön wie der Vergaser in der 2er Serie Platz hat.Ja das finde ich auch, genauso wie das wirklich geile Finisch. Lummy Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
lummy Geschrieben 11. Februar 2009 Teilen Geschrieben 11. Februar 2009 den rotax kann man auch ohne drehung einbauen, muss man halt ein bisschen was am rahmen "verändern"entweder ein stück rausflexen und verstärken: http://www.sx-appeal.com/rotax/sonstiges/IMG_0589.JPGoder eine zweite halterung dranschweissen: http://www.sx-appeal.com/rotax/sonstiges/DSC01262.JPG Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
sqooter.com Geschrieben 11. Februar 2009 Autor Teilen Geschrieben 11. Februar 2009 Warum man sich selber überhaupt Gedanken macht:Ich dachte auch an ein zusätzliches Rohr genau unterhalb des originalen für die vordere Motoraufhängung.Also genau wie auf dem zweiten Bild.ron Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
lummy Geschrieben 11. Februar 2009 Teilen Geschrieben 11. Februar 2009 mit der suzuki-membran passt das so ganz easy unter den rahmen:http://www.sx-appeal.com/rotax/sonstiges/DSC01261.JPGwir haben aber nicht irgendein rohr drangeschweisst sondern extra einen lynce-rahmen dafür geopfert Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
hightower666 Geschrieben 11. Februar 2009 Teilen Geschrieben 11. Februar 2009 wir haben aber nicht irgendein rohr drangeschweisst sondern extra einen lynce-rahmen dafür geopfert jawoll, so muß das, schön mit steil!! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Powes Geschrieben 11. Februar 2009 Teilen Geschrieben 11. Februar 2009 Ich dachte auch an ein zusätzliches Rohr genau unterhalb des originalen für die vordere Motoraufhängung.Also genau wie auf dem zweiten Bild.ich hab den Rahmen vom Lummy gekauft und zumindest bei einer fullframe Lammy sieht der Motor in der Karosse ziemlich beschissen aus, das passt einfach optisch nicht. So rein die Platzprobleme sind aber gelöst. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
lummy Geschrieben 11. Februar 2009 Teilen Geschrieben 11. Februar 2009 stell mal ein foto rein .... vielleicht liegt es ja am fahrer Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Werner Amort Geschrieben 11. Februar 2009 Teilen Geschrieben 11. Februar 2009 längerer stoßdämpfer? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Powes Geschrieben 11. Februar 2009 Teilen Geschrieben 11. Februar 2009 auch mit längerem Stossi, bzw. dann erst recht. Vielleicht ist das ohne Trittbretter und Deckel besser? Da sitzt alles zu tief, schaut wirklich blöd aus.Der Fahrer ist ein Chippendale, daran liegt´s nicht Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
undis racing team Geschrieben 11. Februar 2009 Teilen Geschrieben 11. Februar 2009 Der Fahrer ist ein Chippendale, daran liegt´s nicht eher "chips and ale" Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
sqooter.com Geschrieben 11. Februar 2009 Autor Teilen Geschrieben 11. Februar 2009 ich hab den Rahmen vom Lummy gekauft und zumindest bei einer fullframe Lammy sieht der Motor in der Karosse ziemlich beschissen aus, das passt einfach optisch nicht. So rein die Platzprobleme sind aber gelöst.Jetzt sind wir wieder am Anfang:Das ist der Grund für die x Grad Drehung.Findet der Profi wieder das Mittel? Anhand des Maghousing? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
madmaex08 Geschrieben 11. Februar 2009 Teilen Geschrieben 11. Februar 2009 ach daher stammt dein türkiser rahmen, hiats kenn ich mich aus. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
patrickb Geschrieben 13. Februar 2009 Teilen Geschrieben 13. Februar 2009 Ja das finde ich auch, genauso wie das wirklich geile Finisch. Lummy am allergeilsten an diesem projekt ist aber der schier endlose ausblick auf den boden in onkels werkstatt. welch seltener anblick.... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Uncle Tom Geschrieben 14. Februar 2009 Teilen Geschrieben 14. Februar 2009 (bearbeitet) So weit ich mich erinnere waren das doch zwei Projekte. Wo eines ein Gehäusegesaugter Simonini war und der zweite eben jener Abgebildeter Rotax . Einer davon war doch auf so einer QM ( weisse 2er Serie ) mit mässigem Ergebnis. Kann mich auch täuschen....... Sollte der Erbauer diePick nicht wollen bitte raus damitalso wir hatten damals ca. 1m rückstand im ziel auf die ungefär5. weis nicht ob man das als mässig ansehen kann. immerhin sind wir fullframe serieII gefahren und keinen abgespeckten alurahmen racer. 120ccm weniger hatten wir auch..... ist aber sogesehen ja auch blunze... für stoffi und co. hats dazumal mal gelangt. man muss auch sagen das der zylinder beim simoracer so verbaut wurde wie er aus der schachtel kahm. da liegt noch sehr viel potentional in dem motor..... der motor wurde dann nach england verkauft an einen "renomierten" tuner...@RON:zum runterschwenken... ich würde nicht das komplette maghousing entfernen sondern einen passenden adapter fräsen und den dann im entsprechem winkel anbringe (anschweisen). so bleiben wenigstens die motorhalterungen da wo sie sein sollen...wird aber trozdem ein riesen aufwand sows zu bauen.wir hätten damals bei alex seinem motor einfach den zylinderkopf um 90° drehen sollen. dann hätte es genügt ca. 2cm weiter unten den halter am rahmen zu plazieren.. das sieht man wenn man fullframe fährt dann so gut wie nicht mehr... ach ja.. sowas gehört natührlich in nen serie II rahmen nicht in ne (Smalframe..lol)) GP..grüße O Bearbeitet 14. Februar 2009 von Uncle Tom Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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