Castrolette hat glaube ich einen pepmotor, oder? Kenne seine Steuerzeiten nicht. Mit geringerer auslasszeit lief es besser.. Mal schauen.. Castro: du hast auch noch den alten charger..

Wer hat denn den Typen hier reingelassen ?

Ist schon komisch - immerhin war Marco einer der ersten, der Pötte in dieser Liga angeboten hat. Auch wenn sie vielleicht nicht alle ideal sind - die Leistung sollte man nicht schmälern. Tue ich auch nicht, der Charger ist immer noch eine absolute Spaßtröte die auch sehr imposant ist; für mich ist das halt nix mehr...

Mir fehlt die Hauptständer/Reserverad-tauglichkeit, in jeder Linkskurve setze ich auf, das Ding ist brüllendlaut...

Egal : Dem Marco hier zu unterstellen, er baut irgendeine Scheisse zusammen, kann man hier nicht so stehenlassen. Die Dinger haben absolut ihre Berechtigung, sind aber halt teilweise auf EINE Leistungscharakteristik ausgelegt...

scheiße baut der ganz sicher nicht, sondern reagiert auf den markt und auf die kundenwünsche.

alle wollten extreme spitzenleistung bei einem früh einsetzenden reso und peak bei ziemlich niedrigen drehzahlen, ich unteranderem auch einmal und genau das wurde von pipedesign und auch nordspeed umgesetzt.

selbst der atom hat die wünsche berücksichtigt und hat seine dremoanlagen auf den gsf-markt geschmissen.

die nachfrage bestimmt den markt und wenn jemand damit sein geld verdient ist es auch nicht verwerflich auf kundenwünsche einzugehen.

Habe eben mal den EMO drunter geklemmt, war noch mehr Gangschlussproblem :(

Du bekommst deine Mühle wohl gar ned mehr zum laufen,oder?

Was läuft falsch bei deinem Motor?

Um das Thema mal wieder etwas in den Vordergrund zu schieben an bei mein Ergebnis beim heutigen OPEN DaY bei SToffi

Meine Kurve

Cobra 220 Version 2

Malossi 210 60mm - Kaba Welle - MMW Benz Pumpe usw....

35iger Mikuni

Steuerzeit Auslass: 187° KW

Steuerzeit Überströmer:126 °KW

Vorauslass: 30,5°KW

QK: 1,4mm >10,4/1 Verdichtung

PX Zündung > HP4 mit ALU Schaufeln auf 18° geblitzt!

Drückt nicht schlecht der Cobra!!! Mein Lieblingsauspuff!!!

viele Grüße!

Woifal

Ist das noch unstressig fahrbar? Der reisst ja von anfang an voll an,... Und dann gegen die Wand!

Optische Täuschung! da wurde der Hahn abgedreht! > der P4 hat da interpoliert!

ne Spaß beiseite > hast schon recht > die Wand spürt man aber nicht so > bei 110 bin ich sowieso schon im 4ten Gang! und auf Endanschlag fahr ich das Teil nicht!

Bearbeitet 6. Oktober 201213 Jr. von Woifal

unffahrbare schrottkurve!

meine meinung jetzt.

mal schauen wie lang der fahrer und der motor daran spaß hat.

Krasse Kurve. Bestimmt nicht gut fahrbar

Macht schon Spaß! > ich bin zufrieden > wird aber sowieso wieder umgebaut > wegen Lautstärke im öffentlichen Strassenverkehr nicht zu empfehlen.

Tach zusammen,

bin grad kurz davor, mir auch so eine nette Cobra als Haustier zuzulegen...

Bin nur noch etwas unschlüssig, ob c1 oder c2...

Fahr aktuell nen Scorpion und hätte gern nen Auspuff, der einen guten Zacken früher in Reso geht,... aber auch nicht zuuuuu früh...

wäre die Wahl dann eher beim C1, oder?

Hab mir dieses Topic mal etwas durchgeblättert... wie sind mittlerweile Euere Langzeiterfahrungen mit dem Auspuff?

Bzgl. Lautstärke... müsste dieses blecherne Thema mit nem "doppelwandigen" so ziemlich erledigt sein, oder?

greez

Tom

Damit der gut läuft brauchts aber schon "heftigere" Steuerzeiten, nur FUDI wird hier nicht reichen, da musst Du auch am Auslaß bei, falls nicht schon gemacht! 190-194/130

Der 10& hat das Teil, ich bin mit seiner Karre damit bloß auf dem Hinterrad unterwegs gewesen, ist schon ein heftiger Einstieg in Reso, mir zu nervig, ausserdem bis in Reso, bin ich flotter unterwegs gewesen...

Damit der gut läuft brauchts aber schon "heftigere" Steuerzeiten, nur FUDI wird hier nicht reichen, da musst Du auch am Auslaß bei, falls nicht schon gemacht! 190-194/130

Der 10& hat das Teil, ich bin mit seiner Karre damit bloß auf dem Hinterrad unterwegs gewesen, ist schon ein heftiger Einstieg in Reso, mir zu nervig, ausserdem bis in Reso, bin ich flotter unterwegs gewesen...

So Steuerzeiten brauchste nicht zwingend. Bin zwar den Charger gefahren aber die Cobra1 soll dem ja sehr ähnlich sein. Auf Drehschieberpolossi 125/189

http://www.germanscooterforum.de/index.php?app=core&module=attach§ion=attach&attach_rel_module=post&attach_id=527970

Vorreso war noch nicht so der Brüller, lag aber an der Bedüsung des Vergasers. War sehr geil zu fahren, und das halt auf Drehschieber

Bearbeitet 10. Oktober 201213 Jr. von Laser

na, die kurve sieht doch mal ordentlich aus...

die cobra wäre in planung mit:

male, 60er kaba gelippt, mrp-ds und 28er keihin

bzgl. kurzem 4. gehen die meinungen ja auch noch ziemlich stark ausnander... rauß, oder drin lassen?

na, die kurve sieht doch mal ordentlich aus...

die cobra wäre in planung mit:

male, 60er kaba gelippt, mrp-ds und 28er keihin

bzgl. kurzem 4. gehen die meinungen ja auch noch ziemlich stark ausnander... rauß, oder drin lassen?

Lass den kurzen 4 auf jeden Fall raus! Kannst eher noch länger werden! Bin mir ori 200er Getriebe und 120/90iger gefahren. Keine Probs!

Vergaser sollte passen, kannst aber auch größer nehmen! Bin von 35iger Keihin As bis 38iger TMXX alles auf dem Drehschieber gefahren.

Der Ansauger von Basti ist einfach :thumbsup: :thumbsup: Mit den neuen Kaba Wellen sollte es auch keine Probleme mehr geben. Hatte leider die Serie mit schwächerem Pleue

Wenn der kurze 4. drin ist - drin lassen. Als ob es auf die 4km/h im Topspeed ankommen würde - oder reichen 130 echte nicht ?

Sehe ich auch so, 4. drin lassen, was meinst Du Andre?

Find ich auch.Hab sogar den ganz kurzen von DRT drin auf Charger.

Mehr als 130 braucht man nicht wirklich.

Find ich auch.Hab sogar den ganz kurzen von DRT drin auf Charger.

Mehr als 130 braucht man nicht wirklich.

Warum kurz wenn nicht nötig? Also auf der Bahn finde ich es angenehmer schneller zu fahren mit nierdriger Drehzahl !Ob man mehr als 130 braucht sollte jeder für sich selbst entscheiden. Fahre lieber 130 und hab die Gewissheit, dass da noch Reserve ist, als die Kiste die ganze Zeit am Anschlag. So verspielt man ja den "Vorteil" den die Anlage hat Selbst bei niedrigen Drehzahlen in der Stadt war das kein Problem!

Ich wechsel doch gerne mal das Töpfchen.

Ich wechsel doch gerne mal das Töpfchen.

meine Erfahrung:

Ich hab den kurzen 4ten raus. Muß aber nicht sein > macht sich nicht sehr bemerkbar!

Wenn Du sowieso die Töpfchen wechselst, dann lass in drinnen! > Bei anderen Auspuffanlagen kann der dann doch nützlich werden!

Grüße

Woifal

meine Erfahrung:

Ich hab den kurzen 4ten raus. Muß aber nicht sein > macht sich nicht sehr bemerkbar!

Wenn Du sowieso die Töpfchen wechselst, dann lass in drinnen! > Bei anderen Auspuffanlagen kann der dann doch nützlich werden!

Grüße

Woifal

unter dem aspekt machts für mich tatsächlich sinn, den kurzen drin zu lassen... ^_^

steuerzeiten scheinen sich auch in ner spanne zwischen 185 und 194 zu bewegen...

Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk 2

Das hier kennst Du ja sicherlich, Steuerzeiten von 191-195 werden von Marco empfohlen: http://www.pipedesign.de/engine/index.php?option=com_content&view=article&id=106:cobra-220-ii&catid=31:px-200&Itemid=261

Das hier kennst Du ja sicherlich, Steuerzeiten von 191-195 werden von Marco empfohlen: http://www.pipedesign.de/engine/index.php?option=com_content&view=article&id=106:cobra-220-ii&catid=31:px-200&Itemid=261

aber so wirklich fahren, tuns scheinbar einige hier net, oder?

nach etwas stöbern müssten noch einige mit 185-190 dabei sein...

Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk 2

Bearbeitet 13. Oktober 201213 Jr. von STom

Um das Thema mal wieder etwas in den Vordergrund zu schieben an bei mein Ergebnis beim heutigen OPEN DaY bei SToffi

Meine Kurve

Cobra 220 Version 2

Malossi 210 60mm - Kaba Welle - MMW Benz Pumpe usw....

35iger Mikuni

Steuerzeit Auslass: 187° KW

Steuerzeit Überströmer:126 °KW

Vorauslass: 30,5°KW

QK: 1,4mm >10,4/1 Verdichtung

PX Zündung > HP4 mit ALU Schaufeln auf 18° geblitzt!

Drückt nicht schlecht der Cobra!!! Mein Lieblingsauspuff!!!

viele Grüße!

Woifal

bei original px200 ÜS und 3. gang hat man bei 110kmh eine drehzahl von 8500 u/min laut geardata.

dh du bist mit ca. 7700 da um die 800 u/min daneben (falsche ÜS anscheinend).

28ps also nicht bei 5600 sondern bei 6400

35,6nm bei 5400 sind dann "nur" ca 31nm bei 6200 u/min

trotzdem guter schub glaub ich, zum durchbeschleunigen durchaus spassig

Bearbeitet 13. Oktober 201213 Jr. von Motorhead

Danke für die Richtigstellung!

Wenn schon nicht Ü30 bei den PS, dann doch lieber Ü30 bei den NM.

Und genau um daß geht´s doch bei der Cobra.

Grüße

Woifal

Bearbeitet 13. Oktober 201213 Jr. von Woifal

Auch wenn die Drehzahl etwas angehoben wird macht der Töff aber dennoch zu, wenns spassig wird.

Welchen Verbrauch hasten den mit dem Low Drehzahlmotor?