kriegy, ich glaub dich verstanden zu haben - kann mir aber schlecht vorstellen, dass das gut passt

wenn ich wieder am roller bin schau ich da aber auch mal genauer hin.

erdung am gepäckhaken geht nicht, habe keinen habe schon an den sitzbankzapfen zur erdung gedacht.

gut - schlecht - bescheiden? was elektrik angeht kann man mich in die tonne treten

ich versuch mal bilder zu machen, wenn ich das nächste mal in der werkstatt bin!

fand das die für mich angenehmste lösung, weil der regler nicht in der siffe liegt und man zum messen nur die sitzbank aufklappen muss.

erdung würd ich dann aber über die vorderen sitzbankschrauben machen - die sind nen halben meter näher am regler...

hab einfach den originalkabelbaum in den rahmen zurückgezogen und das ganze in einem kabelkästchen aus der v50 special zusammengeklemmt.

von der motorseite her ist kein unterschied zu erkennen - abgesehen von der PX-CDI und dem lüfterrad - und ich musste keine löcher in den rahmen machen!

achso, geht aber meiner meinung nach nur mit dem 3-poligen regler. der 5-polige baut höher und würde dann wohl am tank anstehen.

bilder wären natürlich deluxe

3-poliger spannungsregler wird so wie so verbaut

danke

Habs bei meiner VBB mit ner "Adapterplatte" dahin gesetzt wo der Batteriehalter ist...

hab allerdings den Vorteil das dadurch das die Kiste eigentlich ne Batterie hat ich eh

schon passende Löcher in im Rahmen hatte....

Weiß nich wie das bei ner Spanierin ist...

also meine kleine spanische prinzessin hatte keine batterie und daher auch keine löcher

wird wohl irgendeine "adapterplattenlösung" werden.

andere frage:

gabel ist fertig überholt und eingebaut, tachowelle dran, lenker drauf.

wenn ich jetzt unten an der achse drehe, dann dreht sich die welle oben auch mit - schön!

nun zum problem, sobald ich die welle in den tacho stecke und wieder drehe - tut sich nix, besser gesagt die

welle will sich selber aufwickeln wie ne spirale, da der tacho nicht dreht - nicht schön!

wo hängts? bzw. was kann in so nem a...loch-tacho nicht gehen? ist ein nos-teil von 1965.

wie immer - danke an alle

Wenn die Welle sich dreht wenn kein Tacho druff is....und sich nich mehr dreht wenn der Tacho druff is...

würd ich mal sagen die "Welle" im Tacho dreht sich nich mehr....

mal vorsichtig mit nem kleinen Schlitzschraubendreher versuchen die den Tacho per Hand zu drehen.....

frage: passt nen kegra auf oldie mit px-motor und 8" ohne beim einfedern an der seitenbacke anzuschlagen?

thx

Behaupte einfach mal "ja"....

mein Kegra hängt an der PX hinten recht tief...da dürfte eigentlich nix anschlagen an nem Oldie...

gracias!

Hab einen SS180 Zylinder mit 2 gebrochenen Kühlrippen bekommen..

Gibt es jmd der sowas (Grauguss) schweissen kann?

Kann mann den GS160 Zylinderkopf für den SS180 Zylinder so ohne weiteres nehmen?

Hab einen SS180 Zylinder mit 2 gebrochenen Kühlrippen bekommen..

Gibt es jmd der sowas (Grauguss) schweissen kann?

Kann mann den GS160 Zylinderkopf für den SS180 Zylinder so ohne weiteres nehmen?

frag romeo hier im forum, der kann soweit ich mich erinnern kann gut grauguss schweissen.

dafür hab ich eine frage:

kann mir jemand schnell die abmessungen einer 180SS Batterie durchgeben?

breite, länge, höhe

danke!

edit:

kann 91x83x161mm stimmen?

Bearbeitet 19. August 200817 Jr. von King Kerosin

aus mangel einer ss180 kann ich da leider nicht helfen,

aber habe gleich ne neue frage:

kann mir bitte jemand kurz den abstand zwischn kotflügel und blechnase bei vna/vnb nachmessen?

mir erscheint der bei mir einiges zu groß! danke

Abstand Koti - Blechnase? Nach oben? wie soll da gemessen werden???

Könnt ich sonst morgen Abend mal machen....

tiefster punkt der nase --> senkrecht nach unten.

den abstand brauch ich. kann morgen auch bilder machen,

dann wirds deutlicher.

oh ja mach mal bilder

Gibt es jmd der sowas (Grauguss) schweissen kann?

Frag den Motoreninstandsetzer in deiner Nähe. Mit einer Graugusselektrode kann man das selbst (Elektroden-Schweissgerät vorausgesetzt) einfach den Zylinder auf eine Herdplatte stellen und richtig heiss machen (ich hab einen Herd in der Wekrstatt, in der Küche würde ich das nicht machen, das quallmt ordentlich !), Schweissen, fertig, wenn kein Herd in der Nähe, mit dem Bunsenbrenner aufheizen, schön gleichmässig !

Mein Instandsetzter macht Grauguss "Autogen" also mit Gas, wie das genau geht, keine Ahnung.

Kann mann den GS160 Zylinderkopf für den SS180 Zylinder so ohne weiteres nehmen?

Habe gerade beide Köpfe vor mir liegen, also für mich ist optisch kein Unterschies, weder die Kugelform noch die Quetsche, ausgelitert hab ich die beiden Köpfe aber nicht, ich würde sagen die sind bauglleich.

lg

Sprintschrauber

Motorzusammenbau, in diesem Fall Sprint Veloce 1.Serie (mit 2 großen Kurbelwellenlagern):

Kugellager zuerst ins Gehäuse einsetzen oder lieber auf die Welle?

Motorzusammenbau, in diesem Fall Sprint Veloce 1.Serie (mit 2 großen Kurbelwellenlagern):

Kugellager zuerst ins Gehäuse einsetzen oder lieber auf die Welle?

Bei außenliegenden Simmerringen (die bei geöffnetem Motor montiert werden) kann man die Welle schlecht einziehen. - Ich(!) mache zuerst die Lager auf die Kurbelwelle.

Und zwar so:

- Lager im Ölbad auf ungefähr 100 Grad erhitzen; Welle ins Tiefkühlfach oder mit Kältespray abkühlen, dann kann man die Lager ohne Kraftanstrengung und mit geeigneten Handschuhen auf die Welle schieben, zur Sicherheit einen Keil zwischen die Kurbelwangen tun.

- Kurbelwelle mit den montierten Lagern in die Tiefkühltruhe, dann die Gehäusehälften mit Herdplatte oder Flamme ordentlich erhitzen (Spuckprobe: Zischen), Kurbelwelle einsetzen (Simmerringe nicht vergessen)

Wie heißt es so schön: Bei allen Arbeitsgängen zügig arbeiten!

Viel Spaß (und Erfolg)

so hier die bilder zum "nasen-abstand"

scheint wohl normal zu sein - siehe vorher nachher vergleich, oder wie seht ihr das?

vorher

nachher

sieht doch ok aus.....

glaub meiner dürfte auch so sein....

danke danke, dann bin ich ja beruhigt. mehr bilder vom ganzen roller gibbet heute abend im entsprechenden topic - wahrscheinlich

halterung für den spannungsregler wurde übrigens wirklich unter die "sitzbanknase" gebastelt - passt gut

mach mal bilder von deiner Bremslichtschalter-Lösung

kannst mir auch gern direkt per PM schicken....

mach mal bilder von deiner Bremslichtschalter-Lösung

kannst mir auch gern direkt per PM schicken....

isch hab doch noch nichmal den schaldäääär

na dann aber schnell

wer kann mir (elektrik-vollidiot) auf die schnelle erklären was der kill-schalter an nem oldie elektrisch gesehen macht?

danke, bitte, tschüssi

er schliesst die erregerspule kurz (gegen masse) und unterbricht damit den zündfunken (die elektrikfachleute können das bestimmt besser erklären als ich)

so ähnlich habe ich mir das schon gedacht

danke andreas

So, hab bei meinem Oldie mal den ganzen Gasgriff zerlegt gehabt und meine Vermutung hat sich bestätigt das das Dingens ganz schön eingelaufen ist...

Jetzt wollt ich fragen wo es da Ersatz gibt??

Oder ist da selber bauen angesagt??

Gruß

Bearbeitet 22. August 200817 Jr. von Jonas MoetersSC

Jetzt wollt ich fragen wo es da Ersatz gibt??

Oder ist da selber bauen angesagt??

Gruß

nimm das !

beim stoffi :

Artikelnummer:525.253Preis EURO: ? 24,- Lieferbar:Sofort

Grüsse

G.

wow, für 24 euro ist so nen Ding auch schnell selber gebaut:-D

Auch hier nochmal:

Was sind das für Schrauben, mit denen bei den Oldies (Sprint in meinem Fall) die Gepäckfachbacken befestigt werden?

Meine Frage zu den Ständerblechen hab ich auch noch nicht gelöst?

Sind die bei der Sprint rechts und links gleich?