Schönes Teil geworden

Spur schon eingestellt ?

Klappts mit dem fahren?

 

Sieht man dich damit in Stockach ?

In allen drei Punkten. Daumen hoch

Stockach weiß ich noch nicht mit was ich komme

....uih Rommels Hiboy is wieder da

Vespa Messerschmitt T1 Gespann...

Steht sogar zum Verkauf, falls Interesse besteht...

Bearbeitet 7. April 201511 Jr. von minifrank

...was wird denn für sowas aufgerufen?

bei ebay kleinanzeigen stand mal n preis dazu

seeehr hübsches ding

frage: wieviel km/h max. schafft die dose mit 2 personen ?

Hat jemand noch eine Orginalschraube für den PV1 (Zentralanschluss 4 Schrauben).

Schraubengewindedurchmesser ca 12,3mm

Feingewinde Steigung ca. 1,2mm

Schraubenlange Gewinde 43mm

Schlüssenweite SW 19

Hersteller Atlas 8 ???

inkl. Selbstsichernder Mutter

 

Eilt, ich brauch die für das Anrollern am 18.04.2015 in Bremen !!!

 

Gruss Thomas

Hat jemand noch eine Orginalschraube für den PV1 (Zentralanschluss 4 Schrauben).

Schraubengewindedurchmesser ca 12,3mm  ( Das ist M 12 )

Feingewinde Steigung ca. 1,2mm  (richtig lautet 1,25 mm )

Schraubenlange Gewinde 43mm

Schlüssenweite SW 19  ( Standard M12 )

Hersteller Atlas 8 ???

inkl. Selbstsichernder Mutter

 

Eilt, ich brauch die für das Anrollern am 18.04.2015 in Bremen !!!

 

Gruss Thomas

 

 

Nimm einfach Schrauben  M12x1,25,  gibt auch selbstsichernde Muttern dafür, ich selbst habe seit Jahren M12x1,25 mit Unterlegscheibe und Sprengring mit normaler  Mutter.

Die passen !

Hersteller ist egal, die Festigkeit muss stimmen !

Länge ein paar Milimeter länger ist ja auch egal !

Hätte da evtl. was rumliegen

 

 

Oder wenns schnell gehen muss, Schrauben M12 und Muttern dazu,  hat normal jeder Schlosser oder Schraubenfachhandel

Bearbeitet 14. April 201511 Jr. von spondy

Danke Spondy !!!

Ich hab schon die verschlissene Schraube gegen eine M12 V2A mit Selbssicherder Mutter getauscht.

Ich muss mal gucken ob ich die noch als Feingewinde finde.

 

Ich dachte die Orginalen Schrauben haben auch eine Passungsfunktion aber die haben auch deutlich

Spiel in der Bohrung, also nur Kraftschlüssige Verbindung.

 

Danke nochmal !!!

 

Gruss Thomas

Nimm an der Stelle besser nichts aus Edelstahl...

Nimm an der Stelle besser nichts aus Edelstahl...

  Ja würde ich auch nicht nehmen, nimm verzinkte Schrauben mit Schaft.

 

Stahl und Edelstahl=  Kontaktkorrosion

 

Edelstahl hat eine geringere Zugfestigkeit !

Bearbeitet 15. April 201511 Jr. von spondy

Ich habe schon TÜV´ler erlebt, die den Segen verweigert haben, weil hier Edelstahlschrauben verbaut wurden.

Was fahrt ihr denn so für Luftdruck am Gespann?

Ich bin jetz rundum bei so 2.8 bar gelandet und eigentlich ganz zufrieden!

Gibts allgemeine Empfehlungen die vielleicht was anderes sagen?

Luftdruck Cosa GS: Vorne = 1,7bar, Hinten = 2,0bar; Squire PV1 = 2,0bar

 

 

 

PS: Ich bau Verzinkte 12.9 ein.

 

Gruss Thomas

Ich bau Verzinkte 12.9 ein.

Super Typ!

Bearbeitet 22. April 201511 Jr. von freibier

Sollte 8.8 nicht ausreichen?

8.8 ist Baumarktqualität, warum nichts gescheites nehmen?

Na, das ist ja nich ganz richtig ! In Baumärkten findest Du selten Schrauben über 4.6 oder 5.8! Egal!

 

Hast ja recht, dass man gleich etwas gescheites nehmen kann!

 

Rechne mal nach: bei einer Streckgrenze von 640N/mm² kannst Du an die beschriebene M12 8.8 knapp 7 Tonnen hängen! Ist ja auch nicht schlecht

Hallo an Alle,

 

ich hab jetzt M12 10.9 in verzinkt eingebaut. 900N/mm² Zugfestigkeit (ca. 10Tonnen), Preis 0,67€ pro Schraube.

Leider kein Feingewinde.

12.9 bekomm ich als "Privater" nicht und wenn werden die nur für mich bestellt, Mindestabnahme 100Stk. Die würden die

Zugfestigkeit auf 1080N/mm² erhöhen (ca. 12Tonnen).

Orginal sind 8.8 drin gewesen.

Ich glaub in hier ein Sicherheitsplus zu haben das reicht und zu dem Preis, kann ich mir jedes Jahr neue holen.

 

Gruss an Alle !!!

 

Thomas

Vespa Cosa Gespann !!

 

Hab jetzt ein paar Einbauten gemacht. Siehe Cosa Topic, Seite 385.

1. Warnblinker auch im Stand ohne Motor

2. Standlicht mit und ohne Motor

3. LED Rücklicht

 

4. Anschnallgurt im Beiwagen

; ,

 

Damit mein Kleiner sich nicht immer so festhalten muss.

Im falle eines Unfalls ist der Gurt nicht mit dem Rahmen sondern nur mit dem Boot verbunden. Die Gegenhaltebleche sind nur so groß das sie den Gurt

max. Stabilität geben aber trotzdem eine Sollbruchstelle sind.

Die Verbindung zwischen Gurt und Boot ist ein 45er Aluminium Bosch-Profil.

 

Gruss

 

Thomas / hb28719

...mir hat der TÜVlee den verständlichenRat gegeben, dass Gurte nur mit Überrollbügel Sinn machen, wenn du kein Kindermuss haben willst....

Überrollbügel ist in Arbeit.

Danke Jan69

Gruß

Thomas / hb28719

Hi Dreiradler,

 

hab mich an meinem roten Cosa FL Gespann satt gesehen - konnte die Farbe nicht mehr ertragen.

Jetzt hat die Fuhre RAL 7033 (zementgrau) und gefällt mir wieder.

 

 

Grüße vom Rand des Vogelsberges

 

Berni

Bearbeitet 7. September 201510 Jr. von rotaxberni

Hallo Berni,

 

ich muss sagen sieht Super aus, das neue Grau!

 

Waru musst du die Blinker am Roller abdecken?

Ich darf die offen lassen, weil ich meine Cosa innerhalb von 15 min vom Squire PV1 trennen kann. Dann kann ich Solo fahren.

Mit den nicht angemalten Blinkergläsern sieht das noch besser aus !!!

 

Gruss

 

Thomas

Bearbeitet 8. September 201510 Jr. von hb28719

Finde auch, dass das Grau super passt.

 

Bzgl Blinker bei mir fehlen sie komplett bei der PX auf der rechten Seite, und habe auch die Option wahlweise im Schein stehen. Ich fahre so gut wie nie solo, wenn ich es mache klebe ich die linken ab.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Edith hat noch ein Foto hinzugefügt mit dem geschlossenem Blinker.

Bearbeitet 8. September 201510 Jr. von piepmatz

Na sowas! Mein TÜV-Mensch hat damals bei der Abnahme auf das Unkenntlichmachen bestanden. Habe auch keinen Eintrag für den wahlweisen SW-Betrieb. Aber der fehlt mir auch nicht, weil ich das Gespann immer so lassen will.

 

Deshalb hab ich den hinteren Blinker in der Backe weg gespachtelt und den vorderen lackiert.

 

 

Grüße

 

Berni

IMG_2414.JPG

 

Edith hat noch ein Foto hinzugefügt mit dem geschlossenem Blinker.

 

 

 

Ist der Blinker auch zugespachtelt oder wie haste ihn sonst verschlossen?

wurde vorne und hinten verschweißt.

wurde vorne und hinten verschweißt.

Saubere Sache, sieht klasse aus.

Berni

Hab mal eine Frage zur Übersetzung der Cosa im Gespann: Mein Gespann fahre ich mit originaler Kupplung und Tannenbaum. Das ist OK in der Ebene, aber ich lebe im Vogelsberg, also im Mittelgebirge. Da geht dem Motörchen an Steigungen schnell die Luft aus.

Welche Übersetzung fahrt ihr im Gespann bzw. welche empfehlt ihr? Reicht eine Übersetzungsänderung über das Kupplungszahnrad?

 

Gruss

 

Berni