Habe folgendes Problem mit meiner V50S. Wenn ich den Kicker trete dann geht der auch ein paar mal ganz normal zum treten und dann wird er auf einmal Butterweich. Wenn man kurz wartet dann geht er wieder ganz normal. Vespa springt nicht an. An was kann das liegen? Ist neu abgedichtet inkl. Simmeringe und Lager. Werde bald verrückt. Kann das am Kickstarterritzel liegen? Oder an den Kolbenringen?

MFG Pascal

hört sich nach rutschender Kupplung an, wenn sie warm ist

Die Vespa springt aber nicht mal an. Daher kanns nicht an ner rutschenden Kupplung lieben. Haben sie dann versucht anzuschieben aber da sprang sie auch nicht an. Benzin kommt und Funke ist vorhanden.

Die Vespa springt aber nicht mal an. Daher kanns nicht an ner rutschenden Kupplung lieben. Haben sie dann versucht anzuschieben aber da sprang sie auch nicht an. Benzin kommt und Funke ist vorhanden.

Mach den Kupplungszug mal locker bis sie gar nicht mehr trennt - dann wieder zurück bis sie trennt.

Ich hab jetzt schon den Zylinder und auspuff abegeschraubt. Ich hol mir mal neue Kolbenringe aufjedenfall. Dann wird der motor nochmal neu gelagert. Kann es auch an dem Simmering an der Seite zur Kupplung sein, glaube den hab ich nicht gewechselt, kanns an dem liegen? Könnte doch auch am Kickerritzel liegen, oder? Morgen bau ich ihn komplett auseinander.

MFG Pascal

Dein Ehrgeiz, den ganzen Motor zu zerlegen und neu zu machen in allen Ehren.

Aber damit löst du dein momentanes Problem mit dem "in´s Weiche treten" beim Tritt auf den Kicker nicht. Fang doch dort erst an und kontrolliere die Vorspannung des Kupplungszuges. Und wenn es das nicht ist, die Kupplung selbst.

Übrigens: Auch beim Anschieben geht der Kraftfluss über die Kupplung. Und wenn die durchrutscht (wie beim Kicken!) tut sich auch an der Kurbelwelle nicht viel und nix is mit Anspringen...

bobcat

Aber liegt das nicht an der Kompression wenn der Kicker auf einmal total locker zm treten geht? Ich kotzt noch mit dem Motor. Ist jetzt schon alles halber zerlegt. Kann es denn nicht an dem Kickeritzel liegen. Kupplung müsste noch gut sein. Wenn ich den Kuluzug gar nicht einhänge dann muss das mit dem dappen doch auch gehn, oder? Also das er normal geht und ohne das die Kupplung rutscht.

ok.ok,

wenn der Kupplungszug gar nicht eingehängt ist, kann er natürlich auch nicht infrage kommen. Aber kann ich das wissen?

Nimm doch nochmal den Kupplungsdeckel ab und "datsch" auf den Kicker.

Frage: Dreht dann die Nebenwelle mit dem großen Primärzahnrad sauber mit und tut das auch das kleine Ritzel auf der Kurbelwelle? Aber ordentlich und nicht nur ein weinig?

Wenn ja, scheint es sich tatsächlich um ein Kompressionsproblem zu handeln.

bobcat

Und wenn es sich nicht mitdreht dann ist die Kompression gut?

MFG Pascal

Kicken:

Lüra dreht-> Kompressionsprobl.

Lüra dreht nicht/ nur sehr unmotiviert -> Kupplung/Keil durch

Aber wenn ich doch kick dann dreht sich doch das lüfterrad, oder nicht? Wo der kicker ganz leicht runter ging (ohne kompression) da hat sich das lüre minimal bewegt. Die Vespa lief vor 4 wochen noch im stand. davor war genau das gleiche, dachte dann das ich das sicherungsblech ist das ich nicht hoch gebogen habe um die Mutter bei der Kupplung, das hab ich dann behoben, jetzt ists aber wieder das gleiche, lag dann wohl nicht an dem.

Also die Sympthome sind relativ eindeutig auf eine zu schwache Kuppulung oder einen abgescherten Halbmondkeil der Kupplung zurückzurühren. Ist doch nicht das Problem neue Beläge und neuen Keil einzubauen. Dauert doch max. ne Stunde oder 2!

Wo der kicker ganz leicht runter ging (ohne kompression) da hat sich das lüre minimal bewegt.

Minimal ist maximal zu wenig. Neu Beläge oder stärkere Feder oder beides.

Aha ok, also soll ich den Motor erst mal nicht zerlegen. Obwohl ich zerleg ihn aufjedenfall erst mal. Der sifft nämlich leicht unten raus. Das kann nie schaden, aber denkt ihr das ich an der Kupplung schauen soll. Ist ne härtere Feder unbedingt notwendig? Neue Beläge müsste ich noch da haben.

MFG Pascal

wenn es noch die gleiche kupplung ist, die der luigi da 1968 eingebaut hat, dann würde ich mal auf die jungs von oben hören, kulu mal auffrischen

und das "siff-problem" im winter beheben.

Kupplung ist von 1979 geh ich mal davon aus. Das es nur daran liegen könnte, das wäre ja super. Wäre auf die Kupplung nie gekommen. Dann wechsel ich mal die Kupplungsbeläge. Die muss ich ja in SAE 30 einlegen, oder? Wie lang?

also ich würde erstmal den frontscheinwerfer rausbauen, wenn das nicht geht, einfach einschlagen.

wenn du dann kräftig kickst, geht das schon wieder. die zusätzlich luft durch das scheinwerferloch erhöht die kompression im auspuff.

auf gehts!

ps: einfach neue beläge, neue oder härtere feder, feddich.

Bearbeitet 18. Juni 200817 Jr. von px_power

also ich würde erstmal den frontscheinwerfer rausbauen, wenn das nicht geht, einfach einschlage.

wenn du dann kräftig kickst, geht das schon wieder. die zusätzlich luft durch das scheinwerferloch erhöht die kompression im auspuff.

auf gehts!

Falls die Kulu tatsächlich von 1979 ist, dann hast Du das Problem vermutlich schon benannt.

Gut sauber machen, neue Beläge und evtl. neue Feder rein und dann sollte das laufen.

Gruß

Die neuen Beläge in SAE 30 eintauchen, wie lange?

Mit Öl einreichen reicht.

Mit Öl einreichen reicht.

einfach beim Amt mit ner Flasche Olivenöl einreichen!!!

Leg sie über Nacht ein wenn du sicher gehen willst...!

Brauchst nen Kupplungskompressor... oder baust dir selbst einen oder kaufst ne ganz neue Kupplung!

hört sich 100%ig nach Kupplung an! SAE 30 ist richtig! aber kein rasenmäheröl sae 30...

grüße

blödsinn!

auf jeden fall einlegen! je länger desto besser!!!

Mit Öl einreichen reicht.

auf jeden fall einlegen! je länger desto besser!!!

Legenden sind noch zäher als dickflüsiges Öl.

Legenden sind noch zäher als dickflüsiges Öl.

blödsinn!

auf jeden fall einlegen! je länger desto besser!!!

Ja klar, am besten bis Weihnachten...........

LG

Ich hab jetzt SAE30 Öl vom sip drin. Habe aber auch daheim das SAE30 Rasenmäheröl, sollte man das nicht als getriebeöl verwenden?

falls du damit das HD (Heavy duty) 30 vom Liqui Moly meinst, das kannst du als Getriebeöl nehmen, auch bei tuning und du kannst das auch mit dem SAE 30 mischen

Hab die Kulu Beläge grad in SAE30 eingelegt und morgen werden sie dann verbaut. Die alten Beläge waren total verschoben und nicht mehr überinander. Noch ne frage. Beim Kuludeckel da fehlt meiner Meinung nach ein Stück. Da auf dem Bild, da ist nichts drin, da müsste doch was drin sein bzw. das Loch verschlossen.

Brauche ich einen neuen Deckel?

Sodele, neue Beläge sind eingebaut, dachte auch ich bau gleich mal neue Kolbenringe ein. Kann ja nie schaden. Alles wieder zusammengebaut und es ist immer noch das gleiche Problem. Helft mir bitte, ich drehe bald durch. Kanns an einem nicht gewechselten Simmering der von der Kurbelwelle in richtung Kupplung sein?

MFG Pascal

Da auf dem Bild, da ist nichts drin, da müsste doch was drin sein bzw. das Loch verschlossen.

Da solltest den Boden des Nadellagers sehen.