MaxPK50XL

AAAH Geil!

wenns nach dem ersten gasstoß ist oder beim auskuppeln bei ner hohen drehzahl, dann ist ein ganz heisser tipp von mir, nachdem du natürlich alle falschluftquellen ausgeschlossen hast, eine größere HD!!! wenn sie vom gas nicht runter kommt ist das gemisch bei vollgas (oder auch halbgas) zu mager. die folge ist die gleiche wie bei falschluft, ein unkontrolliertes hochdrehen! habe genau das heute selbst bei meiner süßen inganggesetzt! ausserdem düsen sauber machen!!! die ND hört sich verstopft an! ist es nicht komisch, dass das kerzenbild bei ner B7HS heller geworden ist? hätte doch bei ner B5HS heller werden müssen!?!

also der gaser ist original ein shb 16/15F (standard HD 65). den kannst du auch bei nem 75er gut fahren mit ner größeren HD. runter mit dem riffelblech!!! ich hass' das! ;)

hast mal die nebendüse durchgepustet??? die guckt neben an der seite vom vergaser raus. messingfarbene schraube. wäre die einfachste erklärung. hilft choke ziehen im leerlauf um sie am leben zu halten oder wirds noch schlechter?

habe wieder die 72er HD drin und siehe da, sie läuft wieder perfekt! hab den zusammenhang erst nicht verstanden, aber ist klar. bei ner zu kleinen HD läuft sie bei vollgas zu mager und bleibt daher auf diesem niveau hängen - hat also gar nix mit der ND zu tun! ich denke viele hier haben ähnliche symptome!!! probiert mal ne größere HD aus! jetzt hoffe ich nur dass sie sich nicht mehr verschluckt, aber das hatte sie eh nur 3 mal... JUHUU ;) Max

GANZ WICHTIG! schau nach ob alle verbindungen dicht sind! auspuff-->krümmer-->Zylinder-->Ass dachte auch erst: scheisse ist der laut. danach mit ordentlich dichtpaste gearbeitet, boah ist der leise! lass den motor laufen und fühl einfach mal mit der hand ob da luft rausgeploppt kommt...evtl hörst du es auch direkt... grüße

geblitzt ist sie, 70er HD ist drin. kerzenbild ist nun hellbraun bis grau, also eigentlich sehr gut. ABER: jetzt macht sie plötzlich wieder späße mit "hochdrehen"! das war vollkommen weg nach dem einbau des 75ers (hatte das vorher mit dem original zylinder auch)! also wenn ich bei hohen drehzahlen auskuppel bleibt sie quasi hängen. oder auch beim hochschalten geht das gas während des schaltens nicht schön runter. 1.) Kann das an der kleineren HD liegen??? (von 72 auf 70 gewechselt) seitdem ist es nämlich anders, bzw. nach 1km mit der HD 70. bei falschluft wird das gemisch ja auch magerer und daher dreht der motor hoch, aber die HD hat doch eigentlich gar keinen einfluß darauf. ich würde die 72er ja wieder einbauen, aber da war das kerzenbild verrußt und ich hatte 3mal diese starken verschlucker! die hottopics zum thema falschluft kenne ich alle und alle dichtungen, simmerringe und co sind maximal 8 monate alt. der gaszug ist auch freigängig, zündkerze habe ich vor 3 tagen ne neue ngk b6hs eingeschraubt. probiere morgen mal ne Bosch W4AC aus. 2.) habe ne 42er ND drin. habe auch viele setups gesehen mit ner 38er HD. könnte das helfen? cheers, max

ist das nicht kontraproduktiv, also schlechtere kühlung!?!

stell doch bitte einfach mal ein paar bilder hier rein! thx

das kannst nur DU sehen! hä?

habe ich heute bei meiner süßen auch eingestellt. 75DR. und siehe da, die markierungen im guß waren perfekt gemacht von piaggio! entgegen vieler äußerungen im forum... nur hab ichs mir ein wenig schwer gemacht, indem ich bei ner kleinen zwischenrechnung (23,1 : 2) als ergebnis 16,55 rausbekam und erstmal die zündung furchtbar verstellt hatte. naja, nun ist alles gut! :) zieht echt gut durch die inge - sogar relativ leise nachdem krümmer und alles nochmal abgedichtet ist!

besten dank! hatte gelesen dass die ND noch bis 3/4 gas hauptverantwortlich ist, daher die verwirrung. gehe dann demnächst mal auf 70 runter... so, pistole beim atu für 20? gekauft...wenn die so blitzt wie die bedienungsanleitung rechtschreibfehler hat, dann gut' nacht! ;-D probiers mal aus

Setup steht in der signatur. Bin heute ca 10km gefahren...alles gut ohne probleme. kerzenbild ist rußig aber nicht verölt. fahre allerdings auch stadtverkehr... runterdüsen dachte ich mir auch - aber die frage ob HD oder ND!!!

Guten Abend, es wurde schon oft ähnliches diskutiert - nun habe ich 2 stunden gesucht aber immernoch nicht das passende gefunden. zur zeit fahre ich gerade meinen 75dr ein. war heute mit nem kumpel ne weile unterwegs (er hinten drauf - habe gelesen, das schadet nix beim einfahren) nach ca 30km fahrt - mit einigen kleinen pausen - hat sie sich, nachdem ich ne weile viertel gas gefahren war um nicht über 50kmh zu kommen, beim vollgas geben so krass verschluckt, dass sie überhaupt kein gas mehr angenommen hat und langsam ausgerollt ist. standgas lief aber einwandfrei weiter. gas geben war danach trotzdem nicht möglich. -> kurz ausgemacht, angekickt, normal weiter gefahren. nach ca nem km derselbe spaß. selbe lösung. heimgefahren. hab sie dann aber absichtlich mehr auf vollgas gefahren, das schien ihr besser zu bekommen. die frage ist im grunde: liegt das nun eher an ner zu fetten HD (72) oder ND(42). HD habe ich noch ne 70 und 65. Ich vermute fast es liegt mehr an der ND. Als kerze habe ich ne NGK B6HS drin. ist doch gleichzusetzen mit ner Bosch W4AC oder? die gemischschraube ist knapp 2 umdrehungen raus. zylinder ist erst ca 70km alt (bzw einen tag). morgen hole ich mir erstmal ne blitzpistole und kümmere mich um die zündung, obwohl ich bisher null zündprobleme hatte! Cheers!

einfach beim Amt mit ner Flasche Olivenöl einreichen!!! Leg sie über Nacht ein wenn du sicher gehen willst...! Brauchst nen Kupplungskompressor... oder baust dir selbst einen oder kaufst ne ganz neue Kupplung! hört sich 100%ig nach Kupplung an! SAE 30 ist richtig! aber kein rasenmäheröl sae 30... grüße

hey, hört sich schwer nach nem spritzufuhrproblem an! mach deinen benzinschlauch vom tank zum vergaser so kurz wie möglich, aber so lange wie nötig! falls du nen filter dazwischen hast - raus mit dem! (außer du hast rost(partikel) im tank, aber dann würde ich den eh mal entrosten/versiegeln) grüße! achso, noch zur erklärung: die schwimmerkammer wird komplett geleert beim solange kein neuer sprit nachfließt. stehst du nun eine weile ohne das motor läuft, hat sich die schwimmerkammer (im vergaser) wieder gefüllt und du kannst starten!

geht brutal den berg hoch!

alles klar, dachte ich mir...war aber nicht sicher. wisst ihr wie ich nun auch noch erkennen kann ob ich nen sito oder sito plus habe? das ding hat der vorbesitzer oder einer davor draufgeschraubt... wie gesagt - steht nur sito drauf. ist nicht megalaut aber schon lauter als die plastikroller

Schönen Mittwoch zusammen! Habe gestern nen 75er DR installiert und dabei auch noch den auspuff (nach entrosten) neu lackiert, dabei ist mir aufgefallen, dass es gar kein originaler auspuff ist, wie ich dachte, sondern ein sito. nun bin ich mir unsicher ob es ein sito plus oder ein normaler sito ist. nach bildern habe ich schon gesucht aber die sehen ja gleich aus. es steht nur "sito" auf dem auspuff drauf und ein paar zahlen. nun habe ich mal die Hülse im krümmer gesucht und bin nicht sicher ob das die hülse ist, von der immer gesprochen wird, da die gar nicht so klein ist und ich auch keine richtigen schweißpunkte finden kann... ist das die beschriebene hülse? besten dank

uuuh - sieht der schön aus! na dann schau mal wie der zyli aussieht und hol dir nen neuen kolben! gute fahrt! obwohl die edith gerade sagt, dass natürlich auch was im drehschieber mitgeschliffen worden sein kann...schau da mal nach riefen. zyli wird wohl auch gelitten haben! :(

einfach mal die kerze raus und daumen draufhalten und kicken (bzw. e-starten oder mit gang schieben)... dann merkst du ob da kompression ist! wenn der finger nicht weggedrückt wird ists nicht genug!

naja unter umständen hast du nen klemmer den du nicht gehabt hättest wenn du sie gebrochen hättest... besser ist das!

naja, je glatter das ganze ist, desto weniger schnell setzen sich da brennrückstände ab...so meinte ich das! die dichtfläche hab ich mit nem 1000er papier geschliffen, obwohl mehr das papier als die fläche an masse verloren hat! ;)

besten dank paichi - hat sehr gut geklappt denke ich. nix großartig verkratzt auf der lauffläche und die kanten sind nun wunderschön weich :) die brennraumfläche vom kopf sah schon übel aus...stimmt also dass die nich so geil fertigen bei DR. hab sie einigermaßen geglättet, obwohl da mit nem dremel was wunderschön poliertes mgl gewesen wäre. egal, mach ich wenn ich sie mal sauber mache (innen) und zuhause bin. schönen abend! max

okay, manchmal steht man aufm schlauch...gut, hab nen großen spiegel - der wird flachgelegt! andererseits sehen die dichtflächen super plan aus (hab den zyli eben bekommen). die feile war zum entgraten gedacht! bzw überströme anschrägen. da muss doch nur minimal was weggenommen werden, oder? einfach nur damit keine scharfe kante mehr ist wo die ringe hängen bleiben könnten... sorry tom, dass ich deinen thread missbrauche!