Der Zehnerblock auf der Tastatur is aber auch klein.....oder zu ficke Dinger 

 

Servus,

 

Ich möchte mal wieder ein bisschen an meiner Vespa basteln. Ich hab momentan das Problem, dass der Konus meines Lüfterrades (original PX) nicht mehr korrekt auf der Kurbelwelle hält. Die Zündung bzw. das Lüfterrad war bei meinem Umbau das einzige Teil, welches nicht verändert wurde. Ich könnte jetzt einerseits das Lüfterrad neu einschleifen, oder bei der Gelegenheit gleich in etwas neues Investieren. Jetzt zu meiner Frage: Soll ich gleich eine komplette neue Zündung nehmen, wie die Vespatronic, oder nur ein neues Lüfterrad verbauen und wenn dann welches? 

Info: Mein momentanes Setup ist eine 60er Welle, MRP Membran, Mikuni TMX 30, BigBox (möchte dieses Jahr auf einen Elron umsteigen),...

 

Danke im Voraus 

Ich würde: Lüra erleichtern lassen, Konussitz auf Limastumpf einschleifen (lassen), Kytronik oder Agusto verbauen und weiterfahren...

Entweder tbs Ratschlag folgen oder nur das LüRa gegen ein abgedrehtes tauschen. Wenn du findest ein altes elestart. Kytronic ist genial.

Shit! Welle hat den klemmer wohl nicht verkraftet. Pleuellager unten hat sich atomisiert. Motor hat ein paar Nadeln durchgezogen.

Sieht übel aus  

Ach was, einmal drüber polieren und der sieht wieder aus wie neu. Tut mir echt leid...

Zylinder hat aber wie durch ein Wunder garnix.

Frage : welche 62er Welle von S&S nimmt man? Die mit 110 oder 105 Pleuel? (Ja das mit conversion lager ist bekannt )

lg

Zylinder hat aber wie durch ein Wunder garnix.

Frage : welche 62er Welle von S&S nimmt man? Die mit 110 oder 105 Pleuel? (Ja das mit conversion lager ist bekannt )

lg

110: weniger Kräfte aufs Kolbenhemd und laufruhigerund mehr Platz zum Spielen bzgl Steuerzeiten - aber blödes Conv.-Lager

105: siehe oben - aber halt eben KEIN dämliches Conv.-Lager.

Ich habe mir die 105er S&S Glocke mit 62 Hub gekauft, weil dieses Lager bei 110 für mich (auch mit Anlaufscheiben) ein NoGo ist. Auch wenn es wahrscheinlich hält.

Was kommt raus ÜS beim m1x ohne fudi bei 62 /105?

Was kommt raus ÜS beim m1x ohne fudi bei 62 /105?

Grob knapp Ü130 wenn ich mich richtig erinnere

Habe bewusst das Gehäuse nach dem Aufschweißen seitens des Kobolds -0,5 weiter planen lassen.

Ja sind um 130; Ich habe im Herbst umgebaut. Mir waren die 130 zu hoch. Ich habe den Zylinder am Fuß abgedreht.

; ( genau das will ich mir eigentlich sparen.

; ( genau das will ich mir eigentlich sparen.

Ist dein Gehäuse schon fertig bearbeitet? Schon aufgeschweißt?

Jo! Mir is ja nur die Welle verreckt; ) und brauch Ersatz. ..

Na werden dann mal den King anrufen. ..

Nimm auf jeden Fall ein längere Pleuel. 64er Welle ist mein Tipp

Nimm auf jeden Fall ein längere Pleuel. 64er Welle ist mein Tipp

64 ist mehr Hub. Nicht mehr Pleullänge.

Oder wie meinst du das? Wieso würdest du ein längeres Pleul nehmen? Ne Begründung wäre fein

Na weil du mehr Möglichkeiten hast bez. Steuerzeiten um mit ÜS weiter runter zu kommen

kann mir mal einer die ungefähren sz vom m1x nennen, wenn er unbearbeitet ist  mit 60 welle und 110 pleul und 5 mm spacer

vor 8 Minuten schrieb Goof:

64 ist mehr Hub. Nicht mehr Pleullänge.

Oder wie meinst du das? Wieso würdest du ein längeres Pleul nehmen? Ne Begründung wäre fein

 

Mehr Hub ist mehr Hub. 

Und mit einer 62/64er Welle mit 110/116er Pleul kommt man immer noch auf 125 grad Überströmer. 

Damit hab ich einfach sehr gute Erfahrungen gemacht. 

 

Man hat einfach mehr Möglichkeiten. 

Nimm auf jeden Fall ein längere Pleuel. 64er Welle ist mein Tipp

Bekommt man das Gehäuse mit Hausmitteln gespindelt?

Kommt auf dein Werkzeug an. 

Mit einer Oberfräse kann man das sicher machen. 

Allerdings wüde ich das weggeben zum spindeln. Das wird nämlich schon eng mit der Zentrierung. 

Kommt auf dein Werkzeug an. 

Mit einer Oberfräse kann man das sicher machen. 

Allerdings wüde ich das weggeben zum spindeln. Das wird nämlich schon eng mit der Zentrierung. 

Haha! Ich rede hier von einem dremel und fächerscheibe [emoji3]

Was ist wirklich dran an dem conversionlager + anlaufscheiben?

vor 25 Minuten schrieb T5Pien:

kann mir mal einer die ungefähren sz vom m1x nennen, wenn er unbearbeitet ist  mit 60 welle und 110 pleul und 5 mm spacer

 

Ich habe gerade einen auf der Werkbank allerdings mit 60/105 Welle. Ich komme auf 125/172. Müsste ja gleich sein.

Ein Bekannter hat jeweils im Lagersitz die Motorhälften drehend gelagert und auf einer Alzmetall (Ständerbohrmaschine) mit einem zylindrischen Dremelfräser mit "Handvorschub" sein Gehäuse auf den gewünschten Durchmesser gebracht. Leider ohne Fotos, da es schnell gehen musste abends. 

 

Ich hab es mal mit einer Oberfräse gemacht, da der Zentrierbund aber nur dünn stehenbleibt bei 100mm Spindeldurchmesser hab ich den Zentrierbund größtenteils (unabsichtlich) entfernt. Naja, musste bei damals auch schnell gehen. Etwas Zentrierbund reicht, aber schön ist was anderes.

Professionell maschinell ist klar das Beste Verfahren. Dauert halt länger und kostet mehr.

Bearbeitet 20. März 201610 Jr. von Rally 221

Hi!

Da ja momentan anscheinend keine anlaufscheiben fürs conversionlager zu bekommen sind hab ich aus einem alten Käfig selbst welche geschnitzt.

Frage ist jetzt nur wieviel Spiel das Lager eigentlich braucht? Reicht da ca. 0,5 mm??

Keiner?

Hi!

Da ja momentan anscheinend keine anlaufscheiben fürs conversionlager zu bekommen sind hab ich aus einem alten Käfig selbst welche geschnitzt.

Frage ist jetzt nur wieviel Spiel das Lager eigentlich braucht? Reicht da ca. 0,5 mm??

Das kommt darauf an, wie mittig deine Welle sitzt, wie mittig der Zylinder sitzt und wieviel Spiel das untere Lager hat / zulässt.