Hat irgendwer einen Tipp wie man die Lenklagermutter einer Smallframe ohne den Spezialschlüssel öffnen kann ? Ich will sie nicht aufschlagen oder zerstören. Gibt es irgend ein vergleichbares Standardwerkzeug das man dafür verwenden kann ?

Du könntest zum Beispiel einen eher stumpfen Schlitz-Schraubendreher und einen Hammer nehmen und damit in die Kerben hauen. Möglichst stumpfer Winkel und einmal rundrum, dann ist die schnell los.

Wenn du

und

http://ecx.images-amazon.com/images/I/01Mm...inL._AA160_.jpg

nicht verwenden willst, fällt mir, ausser selber ein Werkzeug dafür anzufertigen, spontan nix ein.

Bearbeitet 10. Januar 200917 Jr. von Brosi

Um die Zahnung zu schonen kannst Du auch einen Durchschlag nehmen und den schräg anschleifen, dass der flächig anliegt.

die funktion der mutter wird nicht beeinträchtigt wenn du sie wie schon weiter oben beschrieben öffnest. Wenn man das mit gefühl macht ist das durchaus legitim.

gruß z

...nur anziehen mit der Methode taugt nix Zum Lösen aber ok & unbedenklich.

...nur anziehen mit der Methode taugt nix Zum Lösen aber ok & unbedenklich.

Hm, die 6-7 EUR ist der passende Schlüssel eigentlich doch wert... Zumal die Mutter im Normalfall bei der russischen Methode doch ausleiert.

Hm, die 6-7 EUR ist der passende Schlüssel eigentlich doch wert... Zumal die Mutter im Normalfall bei der russischen Methode doch ausleiert.

Geht. Wenn man über die Mutter nicht gerade wie Hitler über Polen herfällt, bleibt sie doch schon ganz ansehnlich. Zumal die Muttern eh nie besonders fest sitzen...Habe allerdings auch nen Schlüssel und kann auf Schraubendreher und Hammer verzichten...

Geht. Wenn man über die Mutter nicht gerade wie Hitler über Polen herfällt, bleibt sie doch schon ganz ansehnlich. Zumal die Muttern eh nie besonders fest sitzen...Habe allerdings auch nen Schlüssel und kann auf Schraubendreher und Hammer verzichten...

Die Hammermethode geht in der Tat ganz ordentlich wenn man das Ganze behutsam macht.

Gegenfrage...

Wie sichert ihr die Muttern beim Festziehen? Schmiert ihr Loctite o.Ä. rein? Meine geht des Öfteren wieder auf und ich hab wenig Lust jedesmal den Lenker wieder runterzumachen und alles.

Merci,

Gruß Paichi

das sind doch zwei stück. warum sollte da was locker sein wenn man se kontert? kein loctite oder sonstwas, das system gibts länger als den schraubenkleber.

Bearbeitet 11. Dezember 200718 Jr. von zochen

Was mich an der Sache immer noch wundert, warum ein Werkzeugmacher noch keinen gekröpften Hakenschlüssel

für sowas konstruiert hat und das patentieren lässt.

Gruß Hemmiti

Habe das bisher mit zwei Wasserpumpenzangen festgezogen bzw. gekontert. Passt !

Bearbeitet 11. Dezember 200718 Jr. von Joker

das sind doch zwei stück. warum sollte das was locker sein wenn man se kontert? kein loctite oder sonstwas, das system gibts länger als den schraubenkleber.

Unbedingt abzuraten ist dagegen vom Kontern mehrerer Muttern auf einer Schraube, da zunächst die Verbindung gesichert erscheint, sich dann aber besonders schnell löst

@ crusher

totaler blödsinn was du da beiträgst.

dein beitrag sagt aus das mindestens 95% aller moppeds gefährlich sind. (sich lösendes lenkkopflager) inkl. deiner reuse :-D

überleg dir doch mal was beim kontern passiert, und warum man das hier am lenkkopflager macht.

bin gerne bereit zu diskutieren.

Roloff matek schreibt hier:

"der kraftschluss kann auch nachträglich erzeugt werdenmit gegenmutter(Kontermutter)wobei die äußere mutter stärker als die innere festgedreht werden muss."

Bearbeitet 11. Dezember 200718 Jr. von zochen

"der kraftschluss kann auch nachträglich erzeugt werdenmit gegenmutter(Kontermutter)wobei die äußere mutter stärker als die innere festgedreht werden muss."

Und wenn man das nicht ordentlich macht, löst sich die ganze Scheisse. Das hat ja auch was mit Können zu tun. Narrensicher ist die Geschichte nämlich nicht...

Und wenn man das nicht ordentlich macht, löst sich die ganze Scheisse. Das hat ja auch was mit Können zu tun. Narrensicher ist die Geschichte nämlich nicht...

Narr?! :)

Ich hab den ganzen Spaß mittlerweile ca 5x nachgezogen. Den einen Teil mit dem tollen Buzetti Halteschlüssel gehalten und die obere mit der WaPuZa zugezogen --> Das Ergebnis hatte ich paar Tage später wieder da! Evtl liegts an ner ausgeschlagenene Mutter oder so.

Loctite bleibt wohl die letzte Lösung...

@ crusher

totaler blödsinn was du da beiträgst.

dein beitrag sagt aus das mindestens 95% aller moppeds gefährlich sind. (sich lösendes lenkkopflager) inkl. deiner reuse :-D

überleg dir doch mal was beim kontern passiert, und warum man das hier am lenkkopflager macht.

bin gerne bereit zu diskutieren.

Roloff matek schreibt hier:

"der kraftschluss kann auch nachträglich erzeugt werdenmit gegenmutter(Kontermutter)wobei die äußere mutter stärker als die innere festgedreht werden muss."

Die Dampfmaschine gibts auch schon länger als den Ottomotor.

Ich glaub man macht das weils am Steuerrohr resp. Gabel keine andere praktikable Möglichkeit gibt. Habe übrigens in meiner Schrauberkarriere noch nirgend anders ne gekonterte Mutter als Schraubensicherung gesehen, ab Werk mit Loctite/Weicon Lock eingesetzte Schrauben dagegen schon richtig viele.

narrensicher ist was nicht? technisches verständnis zu haben?

ganz ehrlich wer sowas nciht schafft sollte sich nen kumpel besorgen der sowas kann oder in die werkstatt gehen, weil dem ist mit nem forum nicht geholfen.

@crusher

es geht hier um lenkkopflager! oder um lenkgetriebe, lauter geschichten bei denen SPIEL eingestellt wird.mehr nicht

Bearbeitet 11. Dezember 200718 Jr. von zochen

Habe übrigens in meiner Schrauberkarriere noch nirgend anders ne gekonterte Mutter als Schraubensicherung gesehen, ab Werk mit Loctite/Weicon Lock eingesetzte Schrauben dagegen schon richtig viele.

steuersatz fahrrad? steuersatz moped insgesamt? lenkgetriebe pkw, mehr oder minder jedes nachstellbare? ventilspieleinstellschrauben bei eigentlich jedem ollen viertakter ohne hydrostößel? drehbank weiler futter? ich glaube ja doch dass das in der form gelegentlich vorkommt.

@crusher

es geht hier um lenkkopflager! oder um lenkgetriebe, lauter geschichten bei denen SPIEL eingestellt wird.mehr nicht

jo, stimmt schon, ist aber wie gesagt denke ich halt die "einfachste" lösung und nicht die sicherste oder vielleicht auch die einzig sinnvolle.

amazombi, deswegen meinte ich ja auch "nirgend anders" ausser lenkopflager. wos nicht anders geht, ok, aber ich würd jetzt nicht ne zweite schraube an ner stehbolzenmutter draufsetzen, um die zu sichern. das meinte ich damit.

geht aber, wie zochen richtig anmerkte, nicht dadrum. also zurück zum thema, meine herren.

Bearbeitet 11. Dezember 200718 Jr. von Crusher

Was für ein Bohei um das Lenkkopflager?

Ich ziehe die obere Mutter immer einen Tick zu fest an und schlage dann mit Meißel und Hammer die Untere einen Tick zurück. Eben gerade so, dass eine ordentliche Verbindung durch Kontern entsteht und gleichzeitig keine Rastpunkte oder Klackern durch zu loses Lager auftritt.

Habe da nie Probleme mit. Gehört zugegeben vllt. was Gefühl/Übung/Probieren dazu, is aber insgesamt kein Hexenwerk.

Grüße

Gehört zugegeben vllt. was Gefühl/Übung/Probieren dazu, is aber insgesamt kein Hexenwerk.

Ja, so siehts aus. Ich kenne nur wenige Leute, die es beim 1. Mal hinbekommen haben, das Spiel sauber einzustellen und gleichzeitig die Muttern fest genug zu kontern. Meistens blieb eines von beiden auf der Strecke.

Dann korrigiert man einfach noch ein zweites, drittes Mal.

Bei mir klappts auch nicht jedesmal auf Anhieb, aber innerhalb von 5min (nur für die Kontergeschichte, ich meine natürlich nicht den ganzen Lagerwechsel ansich) ist es i.d.R. immer gehalten (Lager und Schalen OK, klar).

Grüße