Ach wat, das is ein Mikuni Gummi für einen Mikuni Vergaser - hab bei keinem Crosser je den Vergaer verloren, und die wurden zig mal härter rangenommen als man es je mit einer Lambretta tun könnte. Einzig die fehlende Airbox als 2te Halterung könnte auf Dauer das ganze etwas ausleiern, aber auch daran wird gearbeitet... Ich sach ja, wir nähern uns immer mehr der fast perfekten Kiste an - jede Kinderkrankheit wird stück für Stück ausgemerzt.

kommt halt drauf an wie frei der Gaser an den Zügen/Floorbrett vorbeieinfedern kann sag ich mal...

naja sieht man dann ja

ne vernünftige lösung, die weder leistung noch teile der seitenhaube kostet, wäre ein traum.

ne vernünftige lösung, die weder leistung noch teile der seitenhaube kostet, wäre ein traum.

Seitenhaube weglassen!

ne vernünftige lösung, die weder leistung noch teile der seitenhaube kostet, wäre ein traum.

Einfach noch mehr Leistung in der Basis - dann kannste auf die 1-2 Pferde locker verzichten...

Also ich nehme den Verlust von 1-2 Pferden gerne in Kauf, da mir ein Loch in meiner SX Backe die Pupillen aus den Augen brennen würde.

Da ich meine Toolbox allerdings auch weiterhin nutzen möchte, fällt bei mir auch ne gescheite Airbox Lösung aus, schade.

Vielleicht fang ich nächsten Winter mal an am " Frame zu breathen" oder so.

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finde jetzt die 1-2 ps auch nicht so schlimm.

musst halt auf treffen den rüssel für die rolle abnehmen, dann passt es auch wieder mit der leistung .

durch meine toolbox lösung mit serveta schlitzdeckel erhoffe ich mir kühle ansaugluft und somit wieder mehr leistung als mit luffi unter der backe. da wird es ja immer gut warm und das benzin dampft so schön beim nachtanken

Bearbeitet 28. Februar 200818 Jr. von gravedigger

ne vernünftige lösung, die weder leistung noch teile der seitenhaube kostet, wäre ein traum.

geht doch eh. bist mit dem mmw ansauger eh schon am richtigen weg. WCLW ansauger + uni filter haben unter der special backe platz. da geht auch genug durch dass es eigentlich keine leistung kosten dürfte. toolbox hab ich allerdings geopfert. is aber beim reserverad in fahrtrichtung eh ned wirkli praktisch.

Gut, aber kannst du dich jetzt bitte erst auf die Kupplung konzentrieren und dann erst das Air Intake System machen...

Ich bräuchte erstmal ne gescheite Kupplungslösung die nicht aus GB kommt.

Gut, aber kannst du dich jetzt bitte erst auf die Kupplung konzentrieren und dann erst das Air Intake System machen...

Ich bräuchte erstmal ne gescheite Kupplungslösung die nicht aus GB kommt.

das air intake dingens ist doch schon fertig.

geil mit der klappenlösung. dann kannst du wie bei einem abarth oder nsu tts immer schön mit leicht geöffneter haube fahren.

wg. unifoam und wclw. gibst da bildchen von?

mir ist sonst auch noch was eingefallen, was nicht ganz so maximalintensives beschrauben erfordert. aber dafür brauche ich noch etwas hardware. wenn es funktionieren sollte, stelle ich es mal ein.

sicher gibts da bilder. sind sogar in diesem topic drinnen. guckst du auf seite 21.

äh, aber so ein winkel muss doch riesig groß sein, wenn der mikuni aw=63 hat, dann sollte der gummi-winkel doch ewig viel platz brauchen? mag sein, dass das mit dem lütten koso geht, aber hast du das mit dem mikuni auch ausprobiert? wie gesagt ich komme an der engsten stelle auf ca. 3cm. so viel ist das ja nicht.

das gummiknie passt sowohl auf mik als auch koso. der koso32 baut aber sogar um über einen halben cm tiefer (also von einlass zu auslassseite) als der mikuni35. der mikuni hat also nochmal mehr platz als der koso. aber aufgepasst - ich hab bei meiner lösung ja nicht gravies stutzen verbaut sondern einen umgeschweissten MB. hab den jetzt noch nicht zu einem MMW dazugehalten, ist aber sicher noch ein kleines bisserl anders im winkel horizontal und vertikal.

ich muß aber eh noch vor saisonbeginn die membranzungen der v-force wg. mäusebissen tauschen, da werde ich dann mal einen vergleich fotographieren.

das wäre natürlich interessant. ich denke, der grafenansauger ist recht durabel proportioniert, da könnte man noch ein bißchen an der baulänge der vergaserkombination sparen. ich habe schon überlegt, vielleicht die flanschfläche noch weiter abplanen zu lassen. aber so langsam artet es ja auch ein bißchen aus. dann fehlen nur noch jägerzaun und gartenzwerg.

was willst da noch weiter abplanen?

da ist die befestigungsschraube.........

gewinde im Ansauger, dann dürften noch 4mm drinn sein

gewinde im Ansauger, dann dürften noch 4mm drinn sein

genau das will ich ja nicht, weil die anzieherei von dem teil ziemlich b****** ist.

Ausserdem verziehst du so´n Ansauger ruck zuck wenn die Dichtfläche zu dünn wird, hatte das mal bei nem AF Teil und der bläst dann ordentlich durch. Die Befestigung vom Grave Ansauger is schon ok, bei der Innenschraube fühlte ich mich an die alten PX-Malossi-Memrane-Ansauger-Zeiten erinnert, der hatte sowas auch.

jupp, den hatte ich auch mal. da kam man aber nun gar nicht ran.

wie gesgt, eine idee hätte ich noch. ich muss dass aber nochmal ausmessen.

ich hab ein gewinde drinne, weil ich fummle gerne

in näherer zukunft bestellt nicht wer was bei Topham?

Bräuchte nur 2x Verbindungsgummi für TMX35/Gravenansauger

ist bei LTH grad ausverkauft

und nur wegen dem Gummi möcht ich keine Auslandsbestellung aufgeben müssen

bezahle im vorraus/ gummis dann per brief an mich senden

Gibt es doch: Gummi

Zumindest laut Shop.

Aber ne andere Frage: Welchen Durchmesser hat der Vespaschnorchel, d.h. welchen Durchmesser braucht der Filter, 62mm?

Juhu

waren gestern noch auf rot

dann hat sichs erledigt, Danke!

bei tophäm kostet es doch ein paar euros mehr und das tut einem südtrioler schon weh.

schau du mal dass du die Kulus annen Start kriechst

Hab grad den Monza bekommen vom nachhohnen zurück

sehr geil

bin extremst wuschig zur zeit

nur gut dass ich keine Geschlechtsteile habe

nur gut dass ich keine Geschlechtsteile habe

Michel und Nicole haben nach der Klassenfahrt was anderes erzählt. Der Bullenklötenvergleich trafs glaube ich, in Kürze.

So siehts mitm Gravie-Stutzen unter der Backe aus:

Jep, bei mir auch massig Platz - die Gonzo Schnorchelvariante mit der PX Gummi passt super drunter ohne eingeklemmt zu werden, nur ich finde der Durchlass is fuer nen 35er etwas mager...

das PX-Gedöns hat bei mienem Mugello sogar aufn 30er ein bisssl gedrosselt

ich find ja diesen Gummi ziehmlich sexy

http://www.lambretta.net/shop/shopexd.asp?id=5364

zumindest wenn nur ein filter drauf kommt

also keine am rahmen fixierte Airbox

max fährt das ja so...

aber ein Gummiknie beim ami bestellen fin ich als Klimaschoner( ) nun auch nicht wirklich ökonomisch und das gummi schaut mir irgendwie nach nen kühlerschlauch aus nur halt mit 90°

ich wälz morgen mal den Treckerersatzteilekatalog

vielleicht findet sich da was

Bearbeitet 2. März 200818 Jr. von Werner Amort