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~> RollerKÖ Augsburg <~


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...schee wars und sogar mit nem Ersatz-Martin :muah:

 

... Wir habe uns aber die Aufgaben des Originals geteilt...Martin is problemlos gefahren uns wir anderen haben alle etwas an unseren Problemchen gearbeitet 

 

 

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Vorteile original: Läuft zuverlässig und muss unterwegs nicht nachtanken :-)

Nachteil original: Man fährt permanent im Abgasstrom der "Getunten" und hat am Abend dann ´ne CO - Vergiftung :wacko:

Ersatz Martin? Übernehme ich vielleicht als GSF - Nickname...

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Moin Moin aus dem hohen Norden! 

Meine Frau ist im Juli für 14 Tage in Diedorf auf einem Seminar. Wir suchen deshalb für Sie eine kleine Ferienwohnung, die gerne bezahlbar sein darf... 

Habt ihr da eventuell einen Tip für mich? Muss nicht direkt in Diedorf sein, sie ist mobil. 

 

Daaaaanke! 

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vor 10 Minuten schrieb scooterlenni:

Moin Moin aus dem hohen Norden! 

Meine Frau ist im Juli für 14 Tage in Diedorf auf einem Seminar. Wir suchen deshalb für Sie eine kleine Ferienwohnung, die gerne bezahlbar sein darf... 

Habt ihr da eventuell einen Tip für mich? Muss nicht direkt in Diedorf sein, sie ist mobil. 

 

Daaaaanke! 

...und Du kommst dann zum Wochenendseminar dazu. ;-):cheers:

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Haste die Vespistica gut überstanden? Unser Prasi hat ja seine Hoffmann unterwegs abrauchen lassen, aber wenigstens ist der Vize angekommen :cheers:

 

jawoll, geschafft [emoji106] [emoji41] .. 1. bild ist vom ziel, 2. vom start.. war knochenhart, also so ganz ohne schlaf in rom, mit 30 kein problem, aber jetzt und dann noch so lange auf dem bock? [emoji28] aber sensationelle strecke und toll organisiert.. zwar beschissene, bremsen-/reifen-/dämpferfressende straßen ab mittelitalien, aber mitm roller nachts um 1:30 uhr durch rom im mega-corso entschädigt alles..der start dann um 4:30 uhr ist halt früh, aber das ganze spektakel putscht echt auf, dann gehts..

 

hab schon gehört von euren jungs, waren bei uns im hotel... tat mir leid mit der abgerauchten zündung [emoji37] ich bin die letzten 120 km ab bologna bis mantua auch nur mit 2 gängen (2./3.) mit 70/80 zurück gebrettert... am kickerelement ist wohl was ab... der hintern tut seltsamerweise gar nicht so sehr weh, dafür die Pfoten und der rücken [emoji28]

 

achja: 13.500 höhenmeter, 5 pässe und nix mille cilometri, es waren lt. gps nicht ganz 1.200 km ... [emoji38]

 

eure jungs sind in der schlusswertung irgendwie nicht mehr drin gewesen.. ich war dann der 8.-plazierte aller ausländer, aber bester deutscher [emoji28]

 

wir werden die mille cilometri das nächste mal wieder mitfahren, wieder mit den faro bassos,

planen schon fürs nächste mal...443ec94e20977262cb4149dc3d2fe514.jpge95b46a0c582359d81c94687ec659513.jpg

 

Gesendet von meinem SM-G925F mit Tapatalk

 

 

 

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Einfach nur ne grandiose Aktion, Herr G-Punkt [emoji106]
 
Hut ab und freu mich schon auf die Live Berichterstattung, wenn ihr wieder zuhause seid!
Erhol Dich noch gut am Lago :cheers:


daanke... bin immer noch mega verspult... jep, gibt einiges zu erzählen..

Gesendet von meinem SM-G925F mit Tapatalk

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    • Hallo Vespa-Gemeinde,    Kurztext: - Verkauft wird eine Vespa GS3 mit EZ 01.06.1960  - Polini CP23 - Pinasco Flytech 12V - neuer Kabelbaum vom Garbor - zu besichtigen in Wuppertal  - Laufleistung ist unbekannt da Austauschtacho - Fahrzeug ist abgemeldet & mein Eigentum - Deutsche Papiere sind vorhanden   - die GS3 läuft  - Preis sind zu besprechende  5.400 €   Langtext: Verkauft wird eine Augsburger GS3 mit EZ 01.06.1960.  Die Vespa wurde vor vielen Jahren in der Farbe Silber lackiert. Es sollte der Silberton der italienischen GS150 getroffen werden. Ob sich der Werkslack unter dem aktuellen Lack befindet kann ich nicht beantworten. Das Lackkleid hat Schönheitsmacken, z. B. am vorderen Kotflügel, und auch das ein oder andere gebohrt Loch von z. B. vorherigen montierten Sturzbügeln, Gepäckträger oder auch Blinker. Das Blech ist gesund, es ist kein Rost zu erkennen.    TÜV hat die Vespa bis 04. 2024, die Reifen sind von 2022. Die GS3 erhielt einen Vergaserumbau auf Polini CP23 -> klasse Start & Ansprechverhalten. Um auch elektrisch auf dem aktuellen Stand der Dinge zu cruisen wurde eine Pinasco Flytech 12V Zündung verbaut -> zuverlässige Zündung, keine lästige Batteriezündung. Im gleichen Zug wurde ein neuer Kabelbaum vom Garbor eingezogen. Der originale Vergaser und die originale Zündung sind nicht mehr vorhanden.    Originale Denfeld Sitzbank, wurde vor paar Jahren neu gepolstert und bezogen. Der originale Scharlach Scheinwerfer ist verbaut und die Schlüssel sind original von Huf. Tacho ist Repro und die Hupe hat eine IGM Prägung. Das Schwanenhalsrücklicht ist aus dem Zubehör und vorhanden. Die Bildern wurden kurz nach der elektrischen Modernisierung vorgenommen, da war das Rücklicht noch nicht montiert.    Aus meiner Sicht gibt es noch ein to do für eine Vespasaison: die Kupplung treibt seit letztem Jahr im gezogenem Zustand und eingelegtem Gang etwas an. Dies müsste durch den neuen Eigentümer behoben werden.   Bei Fragen stehe ich euch gerne zur Verfügung. Viele Grüße                     
    • Falls (!) das offizielle nicht clubbehaftete Zusammentreffen (wo auch immer) entfallen sollte, wäre ich bei einem lockeren Drehspießgericht auch dabei. Bei einem offiziellen nicht clubbehafteten Zusammentreffen natürlich auch. Aber nicht zeitgleich!
    • Ich plane das auch mal mit ein und wäre dabei!
    • wenn soein Membran Teil die Performance signifikant verbessert könnte ich soein Teil bestimmt noch anschaffen :)  
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