Hi,

 

ich möchte in meine Aprilia Airbox zusätzlich zwei Cart Intakes verbauen. Wo gibt es die Intakes einzeln zu kaufen? Google Suche "Cart Intake" ist leider nicht zielführend...

 

 

https://www.google.de/?gws_rd=ssl#q=30mm+ansaugrohr+kart

 

die gibts aufgrund des Rennreglements in 23 und 30mm.

Nicht kürzen und so montieren dass das Rohr möglichst mittig in der Box endet.

 

wenn die allein durch die Rohre angesaugt wird dann 2x 30mm für Vergaser bis 30mm, für einen 35er eher 3x30mm.

lauter wirds durch das 3te Rohr übrigens kaum.

Danke

jetzt muss man hier schon google und rechtschreibung erklären.....

das land der dichter und denker!

Danke für den Hinweis, Harald!  

 

Wer Rechtschreibfehler findet darf sie gerne behalten.

 

Vielleicht kann ja einer Moderator den Beitrag 451, 453, 454 und 455 löschen, damit dieses Topic nicht mit belanglosen Dingen zugemüllt wird…

 

Was ist denn aktuell State-of-the-art bei den Airboxen?

 

Aprilia RS125, Aprilia AF125 oder konnte inzwischen jemand was ordentliches im Kart-Bereich finden?

ist bekonnt oder?

 

 

vor einer Stunde schrieb Werner Amort:

ist bekonnt oder?

 

 

 

Sorry, voll überlesen.

 

Irgendwie find ich die Polini Thor Box ziemlich schick - bis auf den Preis:

 

https://www.wms24.de/tuning-und-ersatzteile/motor/vergasersystem/luftfilter/24687/airbox-universal-polini-thor-d62mm

 

Passt auch vom Anschlussdurchmesser, als auch von den Motordaten sehr gut zum Lambretta-Motor. Muss mal sehen, ob ich die irgendwo gebraucht auftreiben kann.

Wenn ich Werners Beitrag #452 zu Grunde lege, wären bei der Thor Box die Einlässe mit 2x max.22 mm eher zu klein, oder?

könnte man wohl tauschen, die 30er Rohre gibts auch einzeln.

Am 16.10.2015 um 19:26 schrieb Werner Amort:

Die Airbox mit dem 50mm Rohr ging schon besser als die mit dem Kart intake, hat auch konstant glatte Kurven geliefert, die mit dem Kart Intake war hinten raus immer so hügelig.

dafür war die halt wirklich merklich leiser.

 

Werner, hast eigentlich mal eine Kombination aus beiden auch getestet (50er Rohr + 30mm Kart Intake)? 

 

bei hinten raus hügelig wirds zu fett gewesen sein, weil zu wenig luft.

 

vor 7 Minuten schrieb Stampede:

 

Werner, hast eigentlich mal eine Kombination aus beiden auch getestet (50er Rohr + 30mm Kart Intake)? 

 

nein, nie getestet

vor 33 Minuten schrieb gravedigger:

bei hinten raus hügelig wirds zu fett gewesen sein, weil zu wenig luft.

 

ja schon, wir habens halt mit runterdüsen auch nicht wegbekommen, keine ahnung, evtl lags auch am VHST

Bearbeitet 21. November 20169 Jr. von Werner Amort

 

evtl auch eine Möglichkeit bei Schlitzgesteuerten Zylindern?
 

die Struzzozylinder haben so eine Nase z.B. Serienmäßig.

und auch beim Pinasco soll die, dann nachträglich reingemacht, helfen.

 

wenn ger Kolben dick genug ist könnte man die wohl auch ins Kolbenhemd reinmachen, dann könnte man wenns zuviel Blowback  gibt wieder rückrüsten...

 

Bearbeitet 28. November 20169 Jr. von Werner Amort

Ich frage mich gerade, ob es sinnig ist, wenn man unter der Haube ansaugt, zusätzlich (kühlende) Frischluft in den `Motorraum` zu bringen.

 

Oder mit anderen Worten- wenn die brütende Hitze unter den Hauben nicht groß gestört wird durch eine erhöhte Menge von mal kalter, mal warmer Luft, 

müsste da  die Spanne okayer Vergasereinstellung nicht  größer sein?

 

ein Mehr an Leistung mal aussen vor gelassen

 

 

 

kann man bringen, aber halt nicht jeder

 

Bearbeitet 29. November 20169 Jr. von gravedigger

Das sowas optisch nicht jeder bringen kann,  da bin isch mit Dir d' accord.

 

Die o.a. Ästhetikbombe hat einen Vergaser?

2?

Einspritzung?

wie Madame 2 Einspritzer?

Vorgesehen ist

 das obige Kiemenblech als Zu- oder Abluftöffnung?

Vergleichstabelle ohne/ mit gibt' s beim T5R?

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

vor einer Stunde schrieb Lambrookee:

Das sowas optisch nicht jeder bringen kann,  da bin isch mit Dir d' accord.

 

Die o.a. Ästhetikbombe hat einen Vergaser?

2?

Einspritzung?

wie Madame 2 Einspritzer?

Vorgesehen ist

 das obige Kiemenblech als Zu- oder Abluftöffnung?

Vergleichstabelle ohne/ mit gibt' s beim T5R?

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

die kiste hat einen spritzer und es gab probs mit der temperatur unter der haube. der sprit kochte, es gab dampfblasenbildung und dann stillstand bei 35 grad aussentemperatur und 50-60 grad ansaugtemperatur.

 

jetzt nicht mehr..weil kiemen und  92mm lüfter mit 21watt unter der sitzbank.

die kiemen haben aber  mehr gebracht als der lüfter.

bei meiner serie2 mit gleichem setup ist es wesentlich kühler unter den bäckchen ohne kiemen und lüfter.

keine ahnung warum.

generell ein problem ist das beschneiden des flurbrettes für gaser rechts und fürn auspuff links.

so kann schön die warme luft aufsteigen und sich unter der haube ausbreiten und wird noch durch den zylinder am auspuff vorbei nach oben gedrückt.

mit schalldämmung in den hauben wirds mit der temperatur auch nicht besser.

 

schon der airscoope ohne lufikasten drunter macht es kühler im motorhaus.

das hat T5R getestet.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Bearbeitet 29. November 20169 Jr. von gravedigger

vor 41 Minuten schrieb gravedigger:

schon der airscoope ohne lufikasten drunter macht es kühler im motorhaus.... das hat T5R getestet.

Sorry, die Fieberkurve davon hab ich verschmissen.
 

Das stimmt dann ja mit LNs Aussage überein und ist somit nicht nur Glaubens(sic!) Sache,  verschwundene Dokumente hin oder her. Sind bei Deiner S2 die Hauben noch geteert und gefedert oder wieder nackich? Einerseits müsste ja ein zumindest geringfügiges höheres Volumen vorhanden sein,  ob die Innenraumgeometrie einen besseren Heissluftabzug ermöglicht,   lasse ich mal ebenso dahingestellt wie die Möglichkeit,   dass die ältere Dame aufsteigende Hitze einfach gottgegeben besser händeln kann.....

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

vor 9 Stunden schrieb Lambrookee:

 Sind bei Deiner S2 die Hauben noch geteert und gefedert?

ja

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Am ‎29‎.‎11‎.‎2016 um 06:21 schrieb gravedigger:

kann man bringen, aber halt nicht jeder

 

Bei dem Bild widerrufe ich meine Aussage von gestern:

Diese Lösung Luft durch die Haube zu lassen finde ich stylish!

 

Hast du noch ein großes Foto von den Kiemen?

Was war die Basis?

Saugt die Spritze offen, oder gibt es einen Filter?

 

 

vor 8 Minuten schrieb jpelfeldt:

Hast du noch ein großes Foto von den Kiemen?

Was war die Basis?

ebay

Bearbeitet 12. Dezember 20169 Jr. von T5Rainer

muss man aber mit einem heissluftfön erwärmen und dann auf die backen lagen,  damit die sich anschmiegen können.

 

Bearbeitet 18. April 20179 Jr. von gravedigger

Wie geil: selbstklebende Kiemen mit aufgemaltem Gitter

Dann kann man bei Nichtgefallen destylen!

Am 20.10.2015 um 12:26 schrieb gravedigger:

ich fahre auf der serveta immer noch diese lösung

 

2x sackigummit mit PX mittelteil und aluringerl.

inzwischen verklebt mit sekundenkleber verbunden.

gleich so schön den federweg aus, hält und hat platz zur backe.

 

müsste ja auch mit der original luffibox klappen.

 

funzt ohne leistungsverlust mit 3x 30mm intakes.

so siehts unterm rock aus

vor 1 Minute schrieb jpelfeldt:

Wie geil: selbstklebende Kiemen mit aufgemaltem Gitter

Dann kann man bei Nichtgefallen destylen!

das gitter ist folie und geht leicht ab.

 

die kiemen selber sind aber gut gearbeitet und der kunststoff ist recht robust.

 

 

Bearbeitet 12. Dezember 20169 Jr. von gravedigger

Das Fake-Gitter wird selbstverständlich nicht bleiben.

 

Hast du die Keimen ausschließlich zum Kühlen der Spritze?

 

Was ist das für ein Tank?

Bei meinem ist eine große senkrechte Freimachung für einen Luftfilter (sieht aus, we bei Rainer).