oli-san

wie jetzt 20% ?

hmm, 1Liter Dunkelbier(75%)-Kirschlikör(15%)-Cognac(10%) Mische - DA BIN ICH DABEI

das ist ja mal ne ordentliche mutter auf der kw

fang mit 110 an, je nach motor kommste bis 102 runter, andere 105 oder 110

ach quatsch, das ist der andere stammtisch in newcologne

sorry, aber der ist nur bis 100km/h zugelassen

vorsicht bei den fräsereien links und rechts, wenn das so wie bei dem rt werden soll, kommt man in die stehbolzenbohrungen, das ist wenn du vom flanschloch bis in die bohrung einen messschieber rücken (halt was gerades, nen metalllineal tuts auch) anlegen kannst ohne spalten oder beulen, ist das schonmal gut (hat bei meinem alten 136er für Ü25PS gereicht). dann kannst immer noch aus der bohrung diese taschenform probieren.

soll er dich mit 500,00 Euro extra emotional entschädigen und gut. so nervkram ist doch was für frauen. oder du schaust schnell nach, ob da der M1X Motor drin ist, den er vor Verkauf noch schnell gegen nen 177er motor tauschen wollte.....

Ja, in den Kolben, besser ist das So weit Du diese oben reinbekommst, vorsicht mit den dünnen Bohrern, ohne Standbohrmaschine brechen die gerne mal ab in der Bohrung... 90km/h, das ist aber eher vorsichtig gefahren. Den Haufen solltest Du mit 100-110 voran treiben können. Vollgas liegt da sicher bei 115-120, oder? Ich fahr 1:50 mit HeinGerikke Vollsynth, keine Probleme im Verbund mit Super E10.

hitzeklemmer vielleicht in verbund mit ölfilmriss an den stehbolzen bereichen? - zieh mal mi 17-18Nm an die Zylinderkopfmuttern, dann sollte schonmal das weg sein. - dazu kannste noch 2mm Löcher an diesen 4 Stellen reinbohren, das hilft auch ein wenig.

Komm das nächste mal zum Stammtisch, das wird schon werden.

Oder wenn schon so ein wilder Zylinder, vielleicht kann man die 18mm Pleuellänge ja per Adapter lösen? Und die Welle bliebe alt . . . Gabelkopfadapter über das alter Pleuelauge mit neuen Pleuelauge oben drauf nee, ne, oder?

plug and play? nochmal zum mitschreiben, was brauche ich denn alles für diesen zylinder? meinen alten pv block, alten zylinder runter und den kw-170ccm drauf gesteckt mit der adapterplatte? das wäre schick, mit so nem 499,- Euro Kit.

ich mach mal das alte topic wieder auf weil aktuell bei mir: Jemand nen 102PS TDi Multivan zu verkaufen und/oder gute Tips beim Gebrauchtwagenkauf? Ich schau so in die Richtung 150-200 Tkm, wichtig für mich Klima, AHK, Standheizung.

ich würde jetzt gerne mit auslasssteuerung sehen. bei 12-13ps "grundleistung" mit 198° sollte schon ein wenig mehr passieren, wenn der klotz dann 180-185° oder ähnliches hat, schätze ich.

16 Jahre. Du alter Sack.

Danke Ihr Schätzelchen, tut garnicht weh, gefühlt bin ich eh 33

Theoretisch sollte das funktionieren. Ist aber nicht notwendig und durch die CVF kolbenfenster vielleicht schlecht.

T5 mit analog Drehzahlmesser - Weg den Scheiss

Moin aufgewacht, irgendwer noch fotos oder Videos?

oder gleich 189/190.

ich fahr nen drehzahllastigen auspuff mit 126/194, das geht gut voran. der 136er braucht nicht die hohen steuerzeiten am überstrom wegen des cvf. daher würde ich das an dieser stelle niedrig halten. dein überhang kommt je nach auspuff vielleicht nicht, aber mehr VA hat mir nicht geschadet.

finde ich zuviel überstrom, schau mal welche fudi du für 122-124 brauchst. das reicht für dein setup.