oli-san

fuchs hab ich grade nicht da, aber 3 jahre altes mtx ungeöffnet, das sollte doch noch funtkionieren, oder?

ja, alles die dicken zwischenscheiben. kupplungsseitig hab ich komponentenmäßig keine bedenken, aber entweder kann ich mit den drt federn keine ausreichenden druck aufbauen oder das öl ist mit 10W40 nicht passend.

ich kanns nicht anders erklären, als ich es erlebt habe: - bei grün und blau hat der motor während des laufes einfach abgebrochen, halt kupplung durchgerutscht. (DANACH ALLE FEDERN AUF ROT UMGESTELLT, wie oben beschreiben) - bei der roten kurve das gleiche phänomen, nur halt bei ca. 10800. jetzt hab ich keine härteren federn mehr, als muss der ölversuch her. ja, alle kurven der gleich motor. so wars, mehr weiß ich dazu nicht. rein interaktiv-online-spekulativ sieht es nicht nach rutschender kupplung aus. aber ich weiß nich, wie diese zellulosecarbonbeläge das sonst zeigen sollten.

genau so siehts aus, der gleiche motor hat die unteren kurven auch ausgespuckt. da rutscht dann auch nix, richtig?

an ende geht die kurve runter, auf dem p4 machte das einfach nur määääää, mä (so in der akustischen art) und weg die prüfung, schnell kupplung gezogen. bei den beiden unteren kurven war es das gleiche, nur viel früher. die nächste stell ich mit neuem öl, bzw. belägen dazu. mein memory-tip vom popometer stockach, da geht noch was.

coole fotos, danke.

versuch macht kluch. wegen dem anderen: pn mal.

kann ich nicht. aber die sind handkraftgeschätzt schon ziemlich stark. ich fahr gerade 10W40 MA, vielleicht ein bißchen dünn, das gute öl. hier nochmal die aktuelle kurve mit malle kolben und 105er pleuel zu meiner besten mit gs-kolben und 97er pleuel letztes jahr rotenburg.

das topic rutscht ab. so geht das aber nicht. dann will ich mal: was in stockach noch gut ging, war in mheim schon dahin, die kupplung verklebt. schnell neu gemacht, aber dann irgendwie 2ter gang hüpfer ohne ende. leistung irgendwie nicht mehr so dolle wie in stockach, aber vielleicht wars auch das wetter. zurück in berlin: diagnose welle verdreht, der konus wackelte lustig hoch und runter. 0,4 schlag je seite. gerichtet und verschweißt und wieder rein, diesmal mit newfren "carbon"-belägen und 4xgrün + 4xrote federn in der drt kupplung, das rutscht wie doof. dann 8xrot und es ging, rutschen erst ab 10900, siehe diagramm. in regensburg dann die erkenntnis, das das so noch nicht geht, da noch mehr gerutsche unter realen rennbedingungen. jetzt klopp ich da nochmal mtx rein, schaun wir mal, was das bewirkt, ansonsten wieder kork.

Hält der Bock noch? Gibts Auf/Anregendes?

bei 120 liegt die drehzahl so bei lockeren 2600 im vollen turboschub bei 130 liegt die drehzahl bei immer noch niedrigen 2900, daher auch die verbräuche tippe ich. wenn du dann überholen musst, einfach voll reinlatschen, dann geht der bus gut weiter bis 150. endgeschwindigkeit reizt mich eher nicht, aber Ü160 hab ich auch schon gesehen, es dann aber gelassen. ist halt enorm viel gegenwind unterwegs, das schockt nicht wirklich. irgendwie erzieht so ein bus zum gemütlichen fahren, eher truckerlike. ein rennwagen ist und wird er nicht. (jedenfalls mit 102ps - vielleicht mit 3,6l 993 motor ) die laufleistungen haben mich auch abgeschreckt, aber wenn die teile gut gewartet wurden und vor allem der riementrum rechtzeitig (alle 90tkm) erneuert, sollen diese motoren gerüchteweise auch 500tkm halten... ja, die t4 mit dem 102tdi werden zu teuer gehandelt. aber du findest was, wenn du ein wenig zeit mitbringst. bestimmt. und vielleicht nicht direkt in der stadt. hier in berlin konnte ich auch nix gescheites finden, in erfurt gings dann.

ich hab meinen T4 mit 102 PS TDi Bj. 2001 jetzt auch, mit 210Tkm. Geile Karre. Langer Kombi-Transporter 5-Sitzer mit Mini-Standheizung, Klima und Tempomat. Tempomat 120 = 7,0 l/100km Tempomat 130 = 7,9 l/100km Scheint wohl gut eingefahren. Hängerbetrieb 4ter mit 95 im Bergigen oder 115 im 5ten flatout = 12-15 l/100 km mit sonem Hänger, der mal richtig im Wind steht

Ok, mein Fehler. Entschuldige.

nö.

ich weiß saban, hast du mir schon mal gesagt. ich dachte hier wäre vielleicht mal ein beispiel des topics angebracht. ehrlich, so steil wie die schinge nach oben steht, ist da wohl nicht mehr viel weg vorhanden, oder? paßt das so ungefähr?

warum, was entspricht nicht dem reglement?

ach deswegen war das so schön locker. hmm yummi.

und sowas hier haltet ihr für verantwortungsvolles tuning? das ist im entspannten zustand. ich wage zu behaupten, 1. da federt nix mehr und 2. bei 160km/h sieht der reifen anders aus, größer im umfang halt.

wassertrinker - so ham wirs gern

Ausserdem legt er ordentlich was an Gewicht vor. Der kleene Mann wiegt doch sicherlich zusammen mit Moped 100kg.

siehste

Alter, Bär Grillts hat sogar ein eigenes EinhandMesser auf Ebay, das ist so ziemlich gay. Aber mir hat das auch mal gefallen, nur nicht mehr diese StadtSurvival Sendungen. P.S.: Die Sendung hat sogar meiner Freundin gefallen, da er oft halbnackt bis nackt umspringt. So wie diese Bären hier, sind wahrscheinlich seine Brüder

AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAALTER schifft das. Endlich geduscht und brav inne Koje.

Wo steckt Ihr Eulen? Wo steckt Ihr Eulen?

mit vieeeeel selbstironie, wage ich zu fragen: habt ihr nen zweiten kleinen raum für sowas? venlo95raveextremerevival oder?