oli-san

Stimmt ich vergaß. Für ne formschlüsslige Verbindung könnte er auch Vierkant/Mehrkant/Steckverzahnung machen, ist vielleicht einfacher als Polygone Bearbeitung. Sieht auf jeden Fall sehr gut aus. Und wichtig An der Stelle aber eher eine Lösung für ein unbekanntes Problem, oder? Die Ritzel gehen doch nicht wirklich durch. Besser wäre dieser Ansatz für die Nebenwelle/Kupplungspaarung.

Und was macht die Welle? Auftragsschweißen?

ja, mit roller, rad, per pedes, alles geht, auch mit scharf. bier gibts, auch kohla und fannter.

am ansauger nehm ich 2mm dickes dichtpapier, handcut. das gleicht viele unebenheiten und spältchen aus. nur im ständer? aber schon mit kühlung, oder?

komisch, finde ich auch nicht. aber gibts noch. sicher 100%. hast ne pn für kontakt tel.

32er Koso mit 135/137 fährt bei mir sehr gut. check mal deine düsen, wie groß wie wirklich sind. 102 wär sehr viel zu klein. oberhalb vom auslass sieht schlecht aus (wie trocken), die anderen spuren im zylinder kenn ich auch und macht bei mir nix. ungleichmässigkeit im laufbild ist bei dem löchrigen 136er wahrscheinlich eh normal.

gerne

und an der partylokation gibet auch nen busparkplatz?

heppi börsday du küken

deiche sind meine heimat. immer gerne wieder. die gerüche gehören dazu PUNKT wfdb: von 5 bekloppten maturen im bangbus mit hänger auf der autobahnraste aufgelesen werden oder 4 tage später den ganzen weg von stockach nach bremen zurück mit ner hellblauen 136er et3 machen? IHR VERRÜCKTEN MONGOS, JUNGEE

keine ahnung, vielleicht einen von den unterem im galvanikbad, die das gewicht der anderen abbekommen hat. hat halt nicht auf die 4 flächen gepasst. erst nach einigem touchierpasteneddig korrigieren. naja, jetzt sitzt sie, schaltet und funktioniert.

ich habe auch den DRT Kram geholt, ALTER was ein gefrickel, das einigermaßen gangbar zu machen. das passte erst überhaupt nicht in die hauptwelle. nach stunden feilen an dem harten kram gehts jetzt einigermassen. aber das teil hat einen exzentrizitätsfehler zwischen der hw-bohrung und den klauen öffnungen oben überm 4ten ganag.

was denn? ist eigentlich wie eine xl2 kupplung.

wfdb: fieses pressmass bei kurbelwellen die halten oder fieses verdrehen von kurbelwangen ?

für wieviele nächte?

Happy Birthday, liebe Tascha, happy Birthday too juu. hier ein selbstgepflücktes für dich

Teste mal folgendes (Tank ausgebaut): 1. (Tank alleine) Wieviel Sprit läuft aus dem Benzinschlauch pro Minute? 2. (Vergaser angeschlossen, ohne Schwimmerkammer) Wieviel Sprit läuft aus dem Vergaser pro Minute? Dann weißte wo Dein Problem liegt. Es sollte so 200ml pro Minute durchfliessen, besser wäre 250, schlecht ist 120-150.

auch von mir

yeah, hpfukkin4. ich hab erst nach dem dritten defekt in dieser art aufgehört daran zu glauben, das es doch noch geht. jetzt vtronic, alled jut

ich fänds mal ne gute idee.zum testen sehr gerne. ist schon ne andere nummer so.

diese diskussion hatten wir schon. mit grünem licht sehen und dann fahren hat dbm nix zu tun, jedenfalls für mich. die taktung der lampen geht in mir in einen rhythmus über und dann fahr ich los, so sehen auch meine reaktionszeiten aus..... ich wäre aber auch für grünlicht random mit 0,5 bis 2s fenster. das wär mal spannend. da sollten die niedrigsten reaktionszeiten bei 0,2s liegen.

es geht ja nicht um rotax drinnen oder nicht, auch nicht aktuell fahrende leute zu frustrieren. (DIE DANN JA IN DER PROSPORTS IMMER NOCH SPITZE SIND) es geht eher darum, technisch nachvollziehbare regeln zu haben, z.bsp. ori-stehbolzen. klasse 1B könnte man ja auch begrenzen, z.bsp. maximal nen 28er vergaser, braucht man aber nicht mit mindestgewicht.

sicher, aber das liegt an den skills der schrauber. nur des wegen die rotaxe zuzulassen ist blöd. das sind prototipi, da nicht mit ori-sthebolzanos. ansonsten können auch wieder alle gegen alle fahren ohne klassen. dann gewinnt der schnellste und gut. darum gehts ja nicht. vielleicht bauen sich dann andere nen polini evo direkt, parmakit w-force o.ä. auf. wie meinste das denn????? kann doch nur ironisch sein, oder?????

Eben, daher die Frage nach dem Sinn dieser Klasse - - - > oder dem Sinn der anderen Klassen. Da scheint doch was falsch zu laufen, wenn in dieser Klasse keiner Fahren will. Ich tippe in Italien fahren Rotaxe bei den Prototipi, und schon hättest Du und Jolle nen Platz neben Andi. Und nicht mehr in der Klasse 1. Fertig. Schon 3 Fahrer. Timeys Else passt da auch rein und der neue PV250 Zylinder. (Vielleicht führe dann ja Ivonne auch nen regulären RB und macht dann da alle nass, wer weiß). Halt die härtesten und schnellsten und geilsten Roller-Fahrer-Kombinationen. Also fehlt vielleicht die Einschränkung auf originale Stehbolzen in Klasse 1??? Mindestgewicht ist toll, denn das wäre nur ein Zusatz, keine technische Änderung.

ich grill gerne bei dir. mal schaun wer sich noch dafür meldet. frauenfussball hat mein interesse nicht geweckt, kann ich getrost drauf verzichten.