oli-san

wie ist denn das preis-leistungs-verhältnis?

bierdosenhuhn nehm ich auch eins, aber nur von freilaufenden BIO-Siegel tieren. ansonsten mach ich gerne räuchertofu und dazu lecker rostbratwurst (bring ich mit) teller und besteck auch selbstversorger, richtig?

die -0,4 steuerzeiten sind ganz gut. also qk 1,2. dann kannste immer noch mit dünnen fussdichtungen spielen.

ach ja, wahrscheinlich ist der vergaser auch nicht eingestellt?

die restliche zeit gehört der vorfreude. wer kann denn fleier bauen, dann promoten wir das ordentlich auch offline.

das kommt mir sehr bekannt vor. hat hier eigentlich jemand eine komplett originale, die tatsächlich die eingetragenen 97 km/h erreicht, müssten ja dann so 105km/h auf dem ets tacho sein? (nicht bergab oder mit rückenwind / windschatten)

eher pk elestart.

ich hoffe, du konntest den revere treiber hinterdir lassen. alter, wassn hässliches moped - schon fast ne güllepumpe

und weil er schon das letzte Borculo mitgemacht hat, dann auch mit diesem hier (roller jetzt, typ ohnehin):

Also dann 27.07.2012 Treffpunkt hier: 52.10491,6.507057 Weiterfahrt hierher: 52.102736,6.499152 Massive Beerbinge Revival und dann nicht mehr fahren können, da muss er uns eine Nacht zelten erlauben, zur Erreichung der Fahrtüchtigkeit. Danach semiblau - hellblau hierher und frühstücken: 52.115091,6.523797 Dann hierher, bisschen Wasserski gucken: 52.180432,6.830617 Dann nach Hause zu Gerrit und weitermachen oder ganz nach Hause

nett im wald rumgedonnert?

Stimme ich zu.

alles stabil bei 130? ich würde auch gerne so ein video wie von der 2zylinder-überfahrt Italien - Großbritannien sehen wollen. vielleicht, wenn der haufen das nächste mal nach Bremen geht?

555km von Berlin - lass jucken Kumpel, und danach Urlaub in Haarlem und dann fallen wir in Venlo ein?

sehr

richtig.

letztes juli wochenende

eigentlich meinte ich: Nur die quetschkante reduzieren um ca. 2mm, die kugel würde ich unangetastet lassen. dadurch ginge auch ein wenig die verdichtung runter, was nicht so schädlich sein kann. natürlich ginge alles auch mit drehbank oder fräse, von der idee her.

hab ich in diesem licht auch noch nicht gesehen, würde aber eine folgerung zulassen, das man prinzipiell am malle kopf die kugel ein wenig mit dremel erweitern, bzw. die quetschfläche reduzieren (ca. 2 mm) könnte und positive effekte sehen sollte.

alter vatter, du machst mich ganz wuschig mit leila K. - stell ma sicher das da so ne stunde eurobeat ansteht in der nacht. irgendwie macht mich das wieder jung.

Car performance

OLDSCHOOL MASSIVE - BRING IT ON http://www.youtube.com/watch?v=lp-8Gx0t8Gs&feature=related http://www.youtube.com/watch?v=1lEPiy6IZ88&feature=related

Das kommt ja auf deinen Gasfuß an und wie sehr Du den VR6 röhren hören magst Da das sicher viele gerne mögen, sind die Verbräuche auch nicht so niedrig, aber 240 Nm erreicht der Motor halt auch nich sooo früh: Leihgabe der T4 Wiki

bei deinem schwingenwinkel kann der reifen auch noch den vollen federweg nutzen. obwohl zusätzlich noch wichtig ist zu wissen, wieviel luft zwischen reifen und gabelholm bzw. rahmen bleibt. mehr als 20-30mm hast du da nicht, oder? so ungefähr:

Wieviel ist denn extrem für Dich? Der T4 wiegt schon ein wenig (gerade Multivan mit viel Ausstattung) und die VR6e nehmen sich auch im leichteren Golf schon ne Menge zur Brust...