Zum Inhalt springen

Marty McFly

Members
  • Benutzer seit

  • Letzter Besuch

Alle Inhalte von Marty McFly

  1. Wie gesagt, entweder habe ich da nen Denkfehler, aber sinnvollerweise sind doch die Einstellschrauben in Fahrtrichtung links (also in Ansaugrichtung recht) bei der V50, da ist doch mehr Platz. Den PHBL wollte ich verwenden, da er so von @egig für den Zylinder vorgeschlagen/vorgesehen ist.
  2. Dass s sinistra und d destra bedeuten, habe ich schon verstanden. Ging mir nur um die Frage, wie "in Ansaugrichtung" zu verstehen ist und welche Version ich dann sinnvollerweise in einer V50 einsetze. Wenn ich mir die Fotos so anschaue, heißt das, dass s (in Ansaugrichtung links) dann quasi vom Lenker aus geschaut bedeutet. Somit wäre s ja ungünstiger und d sinnvoller, oder habe ich nen Denkfehler? Stutzig macht mich die Tatsache, dass man überall eher die BS bekommt und keine BD.
  3. Gibt halt viele Ansätze. Wenn wir schon beim Mammut als Vergleich sind: Dem einem macht die rohe Jagd mit simplen Waffen ("Stein vs. Mammut") eben schon viel Spaß, dem anderen gefällt es eben, sich aus Steinen und anderen Hilfsmitteln irgendwelche Waffen zu bauen, die ein Mammut schneller und einfacher erlegen können und finden a) den Bau dieser Waffen toll und b) evtl. auch die Jagd mit einer Schleuder besser als nur mit einem Stein.
  4. Auch auf der LF ist der Geruch ähnlich dezent zurückhaltend. Schade. Geruchstechnisch definitiv kein würdiger Nachfolger des TTS. Edith: Auf der anderen LF riecht es übrigens halbwegs passabel. Die dreht aber auch höher als die beiden anderen Roller, vielleicht liegt es ja daran. So langsam freunde ich mich doch mit dem Duft an.
  5. Gebrauchte original Zylinder (sofern kein gesuchter Exot) will erfahrungsgemäß fast niemand haben, da sollte man evtl. noch etwas runter mit dem Preis. Edith: Sorry, ist ja ein DR. Aber auch den bekommt man in neu auch deutlich billiger, somit ist der Anreiz, den in gebraucht zum gleichen Preis zu kaufen sehr gering. https://www.motoricambisoviero.it/katalog/-Kit-Modifica-Cilindro-Parmakit-75cc-Vespa-50-Special-R-L-PK-50-S-XL-FL-V-D-47?
  6. Ok, dann muss ich demnächst nach nem geeigneten Kabelbaum schauen, damit das alles funktioniert.
  7. Ja. Allerdings gibt es aktuell nur Ansaugrohre für die V50, bei PK müsste man sich da um Alternativen bemühen.
  8. Danke für die Infos, da werde ich mir dann wohl tatsächlich auch mal ne Pulle gönnen für besondere Anlässe.
  9. Einfach mal den allerersten Beitrag im Topic lesen...
  10. Wie ist das denn mit der Unverträglichkeit mit anderen Ölen? So ein kleiner Rest Gemisch im Tank (max. 1 Liter) mit anderem Öl sollte doch nix ausmachen, oder? Dann würde ich das evtl. auch mal antraten.
  11. Wäre die Kat-Welle denn eine ebenbürtige Alternative zu ner Mazzu-VWW? Oder wäre die Mazzu dann doch etwas besser unterm Strich?
  12. Im Vorfeld der weiteren Teilebesorgung sind mir noch ein paar Punkte aufgefallen, bei denen ich mir nicht sicher bin: Welche Kurbelwelle brauche ich? 19/20 oder 20/20? Würde eine Fabbri-Kupplung und die VMC-Zündung verwenden. Welcher Vergaser ist der richtige? PHBL 25 BS? Verstehe das mit der "Ansaugrichtung" links und rechts nicht so ganz bei der Bezeichnung S und D. Dazu ja dann noch Umrüstkit auf Ziehchoke. Benötige ich bei einer offiziellen Anmeldung als Kleinkraftrad/-roller eigentlich unbedingt ein Bremslicht? Fernlicht ist gesetzt, soweit ich das bisher hier gelesen habe.
  13. Warum sollte in diesem Topic eine andere Antwort kommen?
  14. Stattlicher Preis. Wobei mir der Roller an sich auch gefallen würde.
  15. Also erster Geruchstest auf der SF ist nicht so überzeugend. Recht unaufdringlich. Werde demnächst noch auf der LF testen, hoffentlich kommt das noch etwas mehr. Ansonsten bleibe ich dann bei Motul 710 und Mobil 1.
  16. Wurde aber schon mal ein paar Seiten zuvor diskutiert.
  17. 80 € plus neuer Kolben plus neue Beschichtung, ich glaube da ist man mit 215 € für einen neuen Satz günstiger dabei.
  18. Kann man evtl. auch noch ein Getriebe dazwischen schalten, damit mehr Luft geschaufelt wird? Mehr Luft=mehr Kühlung=mehr Leistung! Dafür muss man vielleicht noch nicht Mal den Motor spalten.
  19. Die ersten Teile sind da: PK-Motor, Zündung und Bremskram.
  20. Ich werde Mal noch den VMC als potenten Direktsauger in den Raum...
  21. Ich fand es auch seltsam, deswegen ja auch die Nachfrage. Ich behalte es dann mal im Auge.

Wichtige Information

Diese Website nutzt Cookies und vergleichbare Funktionen zur Verarbeitung von Endgeräteinformationen und personenbezogenen Daten. Die Verarbeitung dient der Einbindung von Inhalten, externen Diensten und Elementen Dritter. Je nach Funktion werden dabei Daten an Dritte weitergegeben. Einige dieser Verfahren sind technisch unerlässlich, andere kommen nur mit Ihrer Zustimmung zum Einsatz, eine Anpassung ist in den die Cookie-Einstellungen möglich. Für Details siehe die Datenschutzerklärung

Account

Navigation

Suche

Suche

Configure browser push notifications

Chrome (Android)
  1. Tap the lock icon next to the address bar.
  2. Tap Permissions → Notifications.
  3. Adjust your preference.
Chrome (Desktop)
  1. Click the padlock icon in the address bar.
  2. Select Site settings.
  3. Find Notifications and adjust your preference.