Marty McFly

schön dargestellt @Angeldust.

Die Jungs von https://www.motoricambisoviero.it sind echt putzig. Nachdem ich letztes Mal die Version mit den komischen Nebenauslässen und den Gewindebohrungen am Auslassflansch (das Exemplar hatte überall scharfe Kanten, die ich zuerst entgraten musste) und dem blauen Kopf mit seitlicher Kerze gab, kam diesmal die "Classic" Version ohne Gewindebohrungen (alle Kanten mustergültig entgratet/angefasst) mit dem neuen Gusskopf. Ist mir so eigentlich lieber.

nope W1R racing hatte fmp schon mal vor ein paar Tagen gepostet ohne wirklichen weiteren Infos dazu.

Ok, schaue ich mir noch mal genau an, aber ich glaube da war echt nix zu sehen.

Schade. Wäre zumindest ein erster Ansatzpunkt gewesen.

Alternativ auch im Rahmen unter dem Sitz (vorne unterm Werkzeugfach) möglich. Siehe auch hier:

System mit Bremsenreiniger fluten und einweichen lassen gab schon ordentlich schwarze Brühe. Bin gespannt, ob es was gebracht hat.

Sprich Fuß/Fußdichtung?

Ich hab mir jetzt nen neuen Satz geordert. Den "alten" blauen Kopf kann ich ja auch auf dem neuen Zylinder verbauen, oder spricht da etwas dagegen? Gefällt mir einfach besser. Werde ihn mal montieren und dann schauen, ob ich irgendwo die Ursache finde (außer Falschluft fällt mir nix ein, Getrenntschmierung funktioniert an sich auch, zumindest hatte ich seit bestimmt 100000 km auf mehreren Rollern noch nie Probleme damit, auch bei diesem Motor habe ich erst einige Teile ersetzt und die Funktion überprüft gehabt).

Ölpumpe kurzfristig ausgefallen? Ansonsten hab ich da keine Idee. Kerze war auch sehr hell.

Gestern ist mir mein Parma mal schön ansatzlos weggeklemmt. 2500 km vorher nichts auffällig, hatte den Zylinder über Winter auch drunten, da war absolut nix zu sehen an Verschleiß. Ich bin mir jetzt unsicher, was ich tun soll. Kolben muss neu, klar. Aber was ist mit dem Zylinder? Riefen sind merkbar, Beschichtung allerdings nirgendwo komplett durch. Kann jemand anhand der Fotos was dazu sagen?

Im Zweifelsfall mal @Rita kontaktieren.

Ich glaube ich kippe mal ne Dose Bremsenreiniger rein und schaue was passiert. Das Zeug ist ja im Normalfall auch recht effektiv gegen hartnäckigen Schmutz. Kommt das Zeug dann denn auch halbwegs wieder raus? Oder kann man davon ausgehen, dass ich danach noch längere Zeit "Nachwirkungen" habe, wenn ich das Teil wieder montiere?

Sauber!

Was ist da aktuell die beste Methode, den Schmodder der Jahre raus zu bekommen? Ausbrennen? In irgendwas einlegen/Spülen? Geht konkret um eine original PX-Box und eine Polini Schnecke mit Dämpfer. Danke!

Gibt es irgendwelche plausiblen Erklärungen dafür, warum SF thermisch stabiler sind? Ich habe nämlich auch das subjektive Empfinden, dass die SF deutlich angenehmer sind, was das Thema angeht.

Warum sollte man freiwillig mit ner Vespa mit 120+ Dauerfeuer fahren wollen?

Ok, ich hab nur deswegen gefragt, weil die Anleitungen aus einer Zeit stammen, als die Reifen noch ganz anders aufgebaut waren. Bei modernen Reifen macht man potenziell etwas mehr Druck rein.

Welches Handbuch?

rot s-box?

Ich habe so einen: https://www.ebay.de/itm/3-2L-Ultraschallreiniger-Ultraschallreinigungsgerat-Digital-Ultraschallgerat-DE/291553601764?hash=item43e1f2e8e4:g:6Y4AAOSw44BYbv4A Kommt natürlich auch immer für den Anwendungsfall und die Nutzungshäufigkeit an. Ich reinige damit ab und zu meine Vergaser und andere Teile, wenn mal was anfällt. Also eher selten, aber doch oft genug, dass ich nicht auf ein eigenes Gerät verzichten möchte. Dafür ist das definitiv gut genug.

Preis-Leistungs-Sieger out of the box ist da für mich der Parma.

Also falls jemand was hat...

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