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Marty McFly
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Ich sag nur, wie es geht, nicht, dass es sinnvoll ist.
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Du brauchst auf jeden Fall noch nen Conversion Schalter (Umbau ist prinzipiell möglich, aber nem Laien würde ich das jetzt nicht unbedingt empfehlen) und einen anderen Bremslichtschalter. Ansonsten kann man sich dann auch mit Messgerät und Geduld durchkämpfen vom Motor über Spannungsregler, Lenker und Schalter bis zu den Endverbrauchern.
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Ne 90er hatte ich auch drauf mit 19er. Kommt ja auch auf den Auspuff an. ND 60 kann auch nicht sein.
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Zum Thema Zylinder: Wie sind denn die üblichen Verdächtigen direktgesaugten so im direkten Vergleich? Gibt es irgendwelche Dinge, die für oder gegen meine Vorstellungen von einer Leistung von etwas mehr als 20 PS ohne extremem Zauber sprechen? Auch im Hinblick auf Kosten. Ich tendiere aktuell zum Parmakit W Force, den bekommt man in Italien ja schon ab 360 €.
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2 mal Heidenau k80 drauf und fertig.
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Und zeig mal, wie das Ganze jetzt im Roller aussieht.
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Ich habe die identische Zusammenstellung erhalten. Und dass "Classic" ohne Nebenauslässe ist, ist ja korrekt. Der Gußkopf macht aktuell auch nen guten Job.
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Gestern Abend mal noch den Tank fertig sauber gemacht, der muss jetzt noch schön trocknen, dann kommt er wieder mit neuem Hahn und Schlauch in den Roller. Das Handschuhfach bekomme ich "von unten" allerdings nicht auf. Somit muss ich wohl tatsächlich das Schloss aufbohren. Ich habe zwar den "Schnapper" gefunden, der die Klappe fest hält, bekomme den aber nicht runter gedrückt, dazu ist zu wenig Platz. Schade. Schlösser aufbohren mag ich nämlich nicht so. Den Ü-Lack habe ich testweise an kleinen Stellen mit Lackreiniger etc. bearbeitet, der ist echt gut fest und in Ordnung, kann also bleiben.
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Ist die Resi-Box nicht nur für Big Block?
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Zur Vorgeschichte: Irgendwie haben mir die PK ja schon immer gefallen... Aber man hat ja schon 3 fahrbereite andere Roller. Im Rahmen der Planung meines V50-VMC-Motors dann noch testweise ein paar Roller von @ludy1980 gefahren und - schwupps - hab ich ne PK in der Garage stehen. Also heißt es jetzt Neuorientierung. Zu den Daten des Rollers: PK 80 S, Bj. 1985, abgemeldet 2000, seitdem trocken gestanden und nicht gelaufen. 25000 km, Motor ungeöffnet und original. Rahmen in gewöhnungsbedürftigem lila Ü-Lack, der aber an sich gut da steht bis auf die Seitendeckel und den Kotflügel, die in nem anderen Ton sind. grober Plan: Rahmen bleibt lila, Deckel und Kotflügel werden noch angepasst Motor einmal neu. Setup noch in Planung, wird aber in Richtung 20+ gehen denke ich. Bisher gemacht: Bestandsaufnahme, Vergaser raus, sauber gemacht, Tank raus. Tank für Ständerlauf ran, neue Kerze, 2 mal gekickt, läuft. Batterie angeklemmt, Elektrik alles ok. Dann alle Reifen ab und neu. Nächste Schritte (kurzfrist): Tank sauber machen --> Zitronensäure Bremse vorne neu Züge neu Handschuhfach "öffnen" (ist aktuell zu und kein Schlüssel vorhanden) Plan für Winter: Motor raus, einmal Revision Alles zusammen bauen Frühling: Vollabnahme und dann fahren Grobe Vorstellungen Motor: Direktgesaugter Zylinder (Parma W Force?) Welle ? Kupplung Fabbri Auspuff wahrscheinlich Big Bertha (Curly würde mir besser gefallen, aber ich bin mir aktuell nicht sicher, wie das vom Platz mit Batterie hinhauen könnte, also wahrscheinlich doch die andere Version) Gaser ? (irgendwas großes, am besten nicht so schwer zum Einstellen ) Übersetzung ? Ansonsten offen: Sinnvolles Fahrwerk? Woher bekomme ich eine Beinschildumrandung für die PK bzw. was könnte man sinnvoll alternativ verwenden? Rest kommt dann Schritt für Schritt
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Ich sehe das so: Solange es nicht einige "Pioniere" gibt, die solche neuen Zylinder mal austesten und schauen, was geht, bzw. was nicht geht, und somit die Optimierungsansätze für andere liefern, wird es auch nicht zeitnah bessere Kurven geben. Von daher: Je mehr Leute ihre Erfahrungen posten mit jeweiligen Rahmenbedingungen, desto schneller und steiler wird die Lernkurve im Forum hier sein.
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In den meisten Städten wird es so gehandhabt: Abstellen auf Gehwegen oder anderen "Freiflächen" wird eigentlich immer toleriert, solang sich keiner gestört fühlt bzw. behindert fühlt. Vor schlechter Tagesform von irgendwelchen Ordnungshütern ist man natürlich nie sicher, das ist klar.
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Ist doch egal, was der Motor macht, sobald er auf den Bremsenreiniger reagiert, weißt du zumindest, dass da jeweils was nicht stimmt.
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Heißt aber im Umkehrschluss auch, dass man dann Kabelbaum umstricken muss.
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Ok, danke! Hatte ich schon fast befürchtet. Dann muss ich nur schauen, wo ich die Batterie hin bekomme, wenn ein dicker Auspuff unter den Seitendeckel soll.
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Da muss ich dann mal schauen, ob ich da so weit dran komme. Danke für die Info, das hilft dann evtl. schon mal weiter.
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Was muss ich außer Blinkerrelais noch wechseln? Was umklemmen? Keiner weitere Tipps/Hinweise?
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