Tom Turbo

Aufnäher würd ich auch einen nehmen! Leiberl (M,L) auch, wenn's noch was geben würde... Ich hätte mir die Sachen ja direkt am Treffen besorgt, wenn ich nach dem Rennnen nicht so dermaßen (antialkoholisches) Schädelweh gehabt hätte...

Ja, paßt, die Köpfe von den EVO-Zylindern passen aber nicht. @hansen: Klingt für mich nicht schlecht, den kurzen 4. kannst Du Dir IMHO sparen. Der GS Road Kolben und ein original Kolben mit GS-Ringen sind m.E. gleichwertig, der GS Road Kolben ist halt von Meteor. Hier auch nochmal das Damengerät von 2007 mit Proma-Banane - war super zu fahren.

Oder an der offenen Entlüftungsschraube mit dem Kompressor "saugen" - dazu einfach einen Schlauch auf die Entlüftungsschraube, den Schlauch an einer Stelle öffnen und mit der Ausblaspistole an dieser Öffnung in Richtung des offenen Ende des Schlauchs blasen (welches man am besten in einen Kübel hält, sonst gibt's Bremsflüssigkeitsüberraschungen am Lack). Ich hoffe, man versteht was ich meine.

Was jetzt die Frage aufwirft, was dann in der Punti-Flasche war... @ adidasler: Gibt's eigentlich noch M&S Leiberl? Und ist vielleicht irgendwo eine dunkelblaue Kappe aufgetaucht?

Aber das max. Drehmoment schon bei ~7200 und relativ konstant bis fast 10500, das ist grundsätzlich schon mal nicht schlecht. Ein steiler Anstieg ist IMHO nicht wünschenswert, wirkt sich eher negativ auf die Fahrbarkeit aus.

Zusätzlich gibt's ja im User-Menü die Rubrik "Finde ich GEIL!". Hier werden aber alle Beiträge von mir angezeigt, die andere für gut befunden haben, nicht die, die ich gut finde...

Na dann toi, toi, toi!

Gehen die Hofstättner dort an den Start?

Stimmt schon, VA ist halt nicht ideal, aber für Ü20 langt's. Wenn ich das lese: bin ich nämlich "natürlich" für Zylinder nicht abdrehen. Das macht dann nämlich 0-komma-0 Problemo.

Doch, find ich schon. Wenn es um sicherheitsrelevante Teile geht, mußt Du Dir Frage IMHO halt gefallen lassen . Weitermachen.

Wieso dann nicht gleich die 53er DRT-Welle? Würde man sich das Abdrehen sparen. Hätt ich sonst ja auch vorgeschlagen, widerspricht aber meiner Vorstellung von "ganz einfach".

Wenn's mit wenig Ärger einher gehen soll, würde mir Folgendes - ohne das bis jetzt selbst gefahren zu sein - ganz gut gefallen: M1L hier aus Forum ~400 Franz Bausatz von amazombi 130.- alternativ LTH Road/ Midrange 290.- 51er ETS-Welle vom Stoffi ~40.- 30er Vergaser Deiner Wahl ~70 - 250.- Kupplung XLII ~60.- Federteller von weellee aus Forum ~90.- Abstimmungsteile Vergaser Kleinschrott Vorteil gegenüber der Param-DS-Variante: Unwesentlich teurer, Ansauger komplett enthalten, keine Unsicherheiten eines Anfängers am DS => führt IMHO schneller zum Ziel.

Das is ja alles gut und schön, aber taugt der Dämpfer noch was? Nach 30 Jahren würde ich auch bei wenigen KM erwarten, daß das nicht mehr der Fall ist..

Zuerst hab ich mich noch über die ziemlich mitgenommenen Belagsnasen gewundert: Erst dann ist mir was Anderes aufgefallen: Schonmal wer gehabt? Ritzel is uralt, bin weder Weehly-Fahrer noch notorischer Verschalter.

"Beim Reden kommen die Leut' z'amm", heißt's immer so schön.

Wie auf's Stichwort ist bei mir seit gestern das Gezwitschere auch wieder ganz leicht zu hören. Das Vogerl kann micht jetzt aber mal kreuzweise und soll bleiben wo es ist, diesmal laß ich es nicht raus, das Dreckschwein.

Dann würd' ich's wahrscheinlich auch mit Holz probieren. Damit meinst Du, wenn der Motor direkt auf die Walze aufgebaut wird, richtig? Warum dann nicht einfach die hintere Bremse auch anschließen? Ich hab für solche "Motortests" einen PK-Lenker auf einem Ständer montiert, die hintere Bremse leg ich auf den Vorderbremshebel und kann so zackig ein paar Läufe hintereinander fahren.

Holz=brandgefährlich! Was ist mit Bremsscheibe montieren?

Ich ja auch, aber eigentlich nur mit Diesel-Zapfsäulen fürn Traktor...

Eine 5min-Zusammenfassung (mit "klassischer musikalischer Untermalung) von SIP-TV. Ziemlich cool. Übrigens schauen nicht alle Tankstellen bei uns in der Steiermark so aus, nicht das da noch fragen kommen

Bei mir damals waren es wirklich die Distanzscheiben, aber eben nur im warmen Zustand. War aber auch dann nicht schwergängig, ich glaube die sind durch die Schrägverzahnung des Ritzels nur Zwischendurch mit dem Lagerring in Berührung gekommen und haben so Geräusche verursacht. Wenn Du den Siri im Verdacht hast, müßtest da doch Schleifspuren zu erkennen gewesen sein.

Schwungmasse von einem uralten, 1Zylinder Standmotor.

Danke, jetzt hab ich die Ansage zum Finale doch noch hören dürfen.

Oh ja, alleine die Geräuschkulisse beim Start ist schon eine Wucht. Darf man fragen, wenn auch OT, welche Kupplung da verbaut ist?

Ausbaustufe 1 (Testaufbau):