DR. Cut
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Komme Morgen zum RP. Bin so zwischen 15:00 und 15:30 Uhr da:
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Warum? Der 4.00 Reifen hat einen größeren Umfang, als der 3.50 und ist nur minimal breiter. Den 4.00 kannst du auf der original Felge fahren und brauchst auch den Motor nicht zu versetzen. https://www.ebay.de/itm/MOTORRADREIFEN-4-00-10-74J-MITAS-B-14-TT-TT-6PR/174202027630?hash=item288f3ffe6e:g:bc4AAOSw-~teVT6A Du wirst fahrtechnisch keinen Unterschied zu dem 3.50 merken. Sollst ja auch einen 4.00 Rollerreifen nehmen und Keinen für einen Anhänger.
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Mach mal einen 4.00x10 Reifen drauf zusätzlich zu deinem jetztigen Setup. Der Reifen verlängert auch noch mal Deine übersetzung und Du brauchst den Motor nicht extra spalten.
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Ah, ok. Wußte gar nicht , daß dort Privatgelände ist. Habe zumindest noch nirgendwo ein Schild gesehen.
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in der bahn darf man ja auch noch fahren unter diesen bedingungen, sonst dürfte man auch nicht mit der bahn fahren.
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solange man 1,50m abstand hält , oder einen mundschutz an hat, kann das ordnungsamt mal gar nix machen. da können die auch nix verbieten unter freiem himmel, alkoholausschank ist ja auch nicht.
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sonntags um 11 uhr am oldie treff in hilgen ist aber schon wieder was los. war mal vor 6 wochen dort und da waren schon wieder recht viele oltimer.
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die welle ist eindeutig verdreht. der abstand zwischen welle und gehäuse muß an allen stellen gleich sein. die welle steckt im gehäuse fest. die ds dichtfläche ist auf dem bild vorne und hinten dick und in der mitte dünn. der ds ist auf jeden fall defekt.
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Die Überströmer und der 3 teilige Auslaß sehen ja recht gut aus.
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Evtl. die GS Felge. Die besteht aus 2 breiten PX Felgenhälften, oder die Kombi aus breite PX Felgenhälfte und schmale Cosa Hälfte, je nachdem wie wieviel bei Dir nötig wäre.
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Und weil die Felge hinter der Trommel befestigt ist, ist auch die Zentrierung der Felge weg
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Wenn der Motor so reagiert, wie beschrieben ist der Übergang vom Standgas zum Viertel-/Halbgas zu mager. Probier mal ND fetter, oder Schieber mit kleinerem Cut. Dreh einfach mal die Gemischscchraube 5 Umdrehungen raus, dann wird er auch schon fetter. Wirst den Unterschied schon merken.
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die kupplung wird eigentlich ab werk nur mit 40-45 nm fest gezogen und das lüra mit 80-65 nm, wobei das lüra noch den konus hat. verstehe immer noch nicht so ganz, wei das bei der kupplung so halten kann. ist ja keine verzahnung etc. dran, nur der keil. der korb wird ja nur auf die runde kurbelwelle, mit dem keil, gesetzt und dann verschraubt.
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Und wie ist das an der Kupplung? Da ist kein Konus. Wird da nicht dann die komplette Kupplungskraft von dem Keil gehalten?
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da werden aber nur LABORheizplatten angezeigt
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DR. Cut antwortete auf John Wayne's Thema in Mofas und Mopeds (Piaggio/Motovespa/Peugeot/Motobecane/Velosolex etc bis 1990)hatte auf meinem 63er athena 7,5- 8,0 gramm gewichte, auch mit gianelli oripower. denke auch daß deine gewichte was zu leicht sind, macht einen großen unterschied. wenn du hinten noch die original wandlerfeder drin hast, anstatt die malossi, kann es auch sein, daß du an der vario wesentlich mehr abrieb am riemen hast, da dann der keilriemen nicht genug gegendruck vom wandler bekommt.
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Neeee, wat war dat da noch schön
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Ohne Rollertreffen so alt wie Jopie Hesters zu werden, würde mich auch bange machen. Macht doch überhaupt KEINEN Sinn!!! Wie schon Loriot sagte......ein Leben ohne Möpse ist möglich, aber sinnlos.
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Na ja, meine PV mit PX Motor fährt sich auf jeden Fall besser, als jede PX, die ich bis jetzt gefahren bin.
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Bis PX , auch PK JA.........SKR, TPH geht so..........danach NEIN
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Hast Du jetzt alles eingetragen bekommen?
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Tankdeckel drauf machen und Schweißnähte mit Wasser und Pril benetzen und dann nur leicht Luft durch den Benzinanschluß rein drücken. Braucht nur minimal Überdruck zu haben. Falls die Nähte undicht sind, siehst Du kleine Seifenbläschen an der entsprechenden Stelle.
