DR. Cut

Ah, ok. Wußte gar nicht , daß dort Privatgelände ist. Habe zumindest noch nirgendwo ein Schild gesehen.

in der bahn darf man ja auch noch fahren unter diesen bedingungen, sonst dürfte man auch nicht mit der bahn fahren.

solange man 1,50m abstand hält , oder einen mundschutz an hat, kann das ordnungsamt mal gar nix machen. da können die auch nix verbieten unter freiem himmel, alkoholausschank ist ja auch nicht.

sonntags um 11 uhr am oldie treff in hilgen ist aber schon wieder was los. war mal vor 6 wochen dort und da waren schon wieder recht viele oltimer.

die welle ist eindeutig verdreht. der abstand zwischen welle und gehäuse muß an allen stellen gleich sein. die welle steckt im gehäuse fest. die ds dichtfläche ist auf dem bild vorne und hinten dick und in der mitte dünn. der ds ist auf jeden fall defekt.

Die Überströmer und der 3 teilige Auslaß sehen ja recht gut aus.

Evtl. die GS Felge. Die besteht aus 2 breiten PX Felgenhälften, oder die Kombi aus breite PX Felgenhälfte und schmale Cosa Hälfte, je nachdem wie wieviel bei Dir nötig wäre.

Und weil die Felge hinter der Trommel befestigt ist, ist auch die Zentrierung der Felge weg

Wenn der Motor so reagiert, wie beschrieben ist der Übergang vom Standgas zum Viertel-/Halbgas zu mager. Probier mal ND fetter, oder Schieber mit kleinerem Cut. Dreh einfach mal die Gemischscchraube 5 Umdrehungen raus, dann wird er auch schon fetter. Wirst den Unterschied schon merken.

die kupplung wird eigentlich ab werk nur mit 40-45 nm fest gezogen und das lüra mit 80-65 nm, wobei das lüra noch den konus hat. verstehe immer noch nicht so ganz, wei das bei der kupplung so halten kann. ist ja keine verzahnung etc. dran, nur der keil. der korb wird ja nur auf die runde kurbelwelle, mit dem keil, gesetzt und dann verschraubt.

Und wie ist das an der Kupplung? Da ist kein Konus. Wird da nicht dann die komplette Kupplungskraft von dem Keil gehalten?

da werden aber nur LABORheizplatten angezeigt

hatte auf meinem 63er athena 7,5- 8,0 gramm gewichte, auch mit gianelli oripower. denke auch daß deine gewichte was zu leicht sind, macht einen großen unterschied. wenn du hinten noch die original wandlerfeder drin hast, anstatt die malossi, kann es auch sein, daß du an der vario wesentlich mehr abrieb am riemen hast, da dann der keilriemen nicht genug gegendruck vom wandler bekommt.

Wenn ich Deine Sachen hier immer sehe, dann denke ich immer.........der Mann, der alles kann. Ich finde es immer unglaublich, was Du hier immer aus dem Hut zauberst!!!!! ...........und immer mega flott!!!!!

Neeee, wat war dat da noch schön

Ohne Rollertreffen so alt wie Jopie Hesters zu werden, würde mich auch bange machen. Macht doch überhaupt KEINEN Sinn!!! Wie schon Loriot sagte......ein Leben ohne Möpse ist möglich, aber sinnlos.

Na ja, meine PV mit PX Motor fährt sich auf jeden Fall besser, als jede PX, die ich bis jetzt gefahren bin.

Bis PX , auch PK JA.........SKR, TPH geht so..........danach NEIN

Muß noch gehohnt werden, steht doch da.

ja

Hast Du jetzt alles eingetragen bekommen?

Tankdeckel drauf machen und Schweißnähte mit Wasser und Pril benetzen und dann nur leicht Luft durch den Benzinanschluß rein drücken. Braucht nur minimal Überdruck zu haben. Falls die Nähte undicht sind, siehst Du kleine Seifenbläschen an der entsprechenden Stelle.

Kann sein, daß Dir hier evtl. Jemand mit Deinem 4T LML Motor helfen kann, was allerdings eher unwarscheinlich ist. Hier werden fast ausschließlich 2 Takter gefahren. Kann natürlich sein, daß Einer dazwischen ist und nebenbei auch noch eine LML 4 T fährt UND sich auch noch damit auskennt. Und ja, die LML 4 T ist ein Exot. Soll ja nicht heißen, daß ein Exot schlecht ist, SELTEN aber auf jeden Fall!!! Und da LML pleite ist, wird es auch mit den 4 T Ersatzteilen auch nicht so gut aussehen. Falls die 4 T eine Benzinpumpe hat, würde ich da mal schauen. Es scheint, daß die einfach zu wenig Benzin bekommt. Loch im Tankdeckel verstopft? Ansonsten schau mal hier. http://forum.vc-gu.at/viewtopic.php?f=2&p=180431 oder https://512281.forumromanum.com/member/forum/entry_ubb.user_512281.2.1131956675.1131956675.1.fuel_starvation_problem_geloest-lml_viertakt.html

Hat schon mal Jemand diese Muttern von Casa Lambretta verbaut? https://www.scooter-center.com/de/mutter-set-vorderrad-zur-stossdaempferbefestigung-unten-casa-performance-lambretta-li-lis-sx-tv-dl-gp-c-lc-d-ld-e-f-j-lui-vega-3333297?number=3333297 Falls ja ,bitte mal positive / negative Punkte anmerken. Bin mir noch nicht schlüssig, ob ich die mal ausprobieren soll. Dankeschön. Grüße, Ralf

Wurde schon mal ausgebeult. Smart repair vom Beulendotor.