Fischer

Moin, Olli scheint recht zu haben, ich meine auch daß das Photo ein Heinkelvorderteil zeigt, zumal beim Heinkel in der Mitte die Nasenkontur seitlich abgesetzt ist, was auf dem Bild auch zu sehen ist. Ich tippe mal auf 103A0, zwischen Bj.55 und 57. Bin selber gerade mit Heinkel beschäftigt und habe so ein Teil bei einem Bekannten in der Garage gesehen. MfG Wolfgang

Hallo Phill, prima, daß Du Dich hast überzeugen lassen- ein guter Spengler/Karosseriebauer lässt sich immer finden. Manchmal bei diversen Autowerkstätten fragen, dort laufen mitunter begnadete Karosseriebauer herum welche gerne mal privat nach Feierabend sich an die Vespe setzen. Eine komplette Überarbeitung meiner Sprint hat lächerliche 60 Euro gekostet, der Heinkel schlug mit ca. 140 Euro mehr zu Buche- am Heinkel gibt es aber auch mehr zu tun....Danach ging es zum Strahlen und zum Lackierer. MfG Wolfgang

Moin Sebi, klicke mal Lenki´s link an, da steht unter anderem mein Beitrag zum Thema Fluchtung der beiden Bohrungen im Korb und hinterer Druckscheibe drin- check das mal und falls es bei dir zutrifft wird Dein Problem dann der Vergangenheit angehören. MfG Wolfgang Edit: nimm lieber die Originalteile her!

Moin, falls der Lübecker Kollege die Matte nicht mehr haben sollte, ich hätte noch eine meiner damaligen Rally in der Garage rumliegen- ich möchte aber ihm erstmal den Vortritt lassen. Wenn´s doch konkret werden sollte, bitte PM an mich. MfG Wolfgang

Hallo, die ehemalige Rally meines Kumpels von früher hatte in dieser Farbgebung einen schwarzen Rüli-Deckel. Grau habe ich aber auch schon mal gesehen. MfG Wolfgang

Moin Phil, das Spachteln würde ich versuchen zu vermeiden- wenn Du das Chassis renovierst würde ich das Geld lieber einem Spengler geben der Dir die Dellen und Beulen rausmacht- einer der sein Handwerk versteht gleicht restliche Unebenheiten durch Verzinnen aus. Wenn Du jetzt schon Probleme mit dem Spachteln hast (Mischungsverhältnis etc.) würde ich abraten weiterzumachen- Frust kommt erst richtig auf, wenn später der Spachtel unter dem neuen Lack zu reissen anfängt! Grüße Wolfgang

Moin Heiko, also wenn am Rahmen, Lenker und Koti wirklich der Originallack drauf ist würde ich nur die Backen neu lackieren lassen; eine gute Lackierwerkstatt kann das anmischen! Auf den Fotos schaut der übrige Lack ja recht passabel aus. Etwas unklar erscheint mir die Farbe des Rücklichtdaches, ist wohl von einer silberfarbigen Veloce...? Off topic: ggf. eine originale Sprint Sitzbank beschaffen, falls die abgebildete von einer PX stammen sollte? Die Gummimatte weglassen, darunter sammelt sich nur Dreck und Feuchtigkeit- ist damals meiner Rally auch nicht gut bekommen! Ansonsten: schönes Fahrzeug! Grüße Wolfgang

Hallo, suche Gepäckträger für eine Sprint Veloce, mit oberen Haltebügel. Sollte nicht allzu verrostet sein. Wichtig: die unteren Befestigungen des Trägers sollten an den oberen Bohrungen des Nummernschildes passen, da ich keine extra Löcher bohren will! Aus meinen Rally-Zeiten erinnere ich mich, daß es solche Gepäckträger mal gab. Angebote gerne per PM an mich. Grüße Wolfgang

Hallo, suche einen Lichtschalter für Heinkel Tourist 103A2, darf gerne auch ohne Gehäuse oder Knöpfe sein, nur das Innenleben muß intakt sein. Grüße Wolfgang

Moin, dieses Rupfen kann auch daher kommen, daß beim Kupplungszusammenbau die kleinen Bohrungen der Druckplatte mit dem Korb nicht fluchten und die Federn somit nicht "vorgespannt" werden (sitzendann leicht schräg) ; fluchten die Bohrungen nicht, sitzen die Federn gerade. Ich habe das auch bei mir beim Zusammenbau übersehen, kann aber damit leben wenn ich die Kupplung nicht zu schnell kommen lasse- muß halt bis zur nächsten Kulu-Revision warten. Leider kann ich zur Verdeutlichung keine Bilder anbieten, es gab aber mal ein älteres Topic dazu, wo man die Bohrungen gut sehen konnte. Grüße Wolfgang

Hallo shova, wenn Du ausschließen willst, daß der Drehschieber, bzw. -gehäuse keinen Schaden genommen hat, solltest Du den Motor öffnen. Weißt ja nicht ob da noch Federreste drin hängen. Frage: wie kommt die Feder dort überhaupt hinein?? MfG Wolfgang

Hallo Felix, killschalter-Belegung: richtig, grün rein, Ausgang auf Masse im Lenkerkopf. Habe einen zweipoligen Schlüsselschalter an die Stelle eingebaut wo vorher das Piaggio-Logo drauf war (oberhalb des Tachos), das Loch darunter war schon vom Vorbesitzer drin. Blinker solltest versuchen die Hella-Lenkerendenblinker zu bekommen, da der Abstrahlwinkel nach vorne und hinten den TÜV mehr überzeugen wird wie bei denen auf dem Photo. Sofitten auf jeden Fall (wie schon in meiner PM erwähnt) 18 Watt, sonst wird´s nicht hell genug. Für die Hella Blinker habe ich auf die Innen (Halte-)rohre verzichtet, weil sie auf den italienischen Lenkerkopf nicht passten, TÜV hat es auch so akzeptiert- Blinker drehen sich etwas mit. Grüße Wolfgang

Hallo, hab grad Zeit und werfe auch was in die Runde, weil ich diese Combo selber fahre: 74er Sprint Veloce mit 200er PX-Alt Motor inkl. Konversion auf 12V und mit Einzelsitz mit Sozius-Brötchen. Sitzbank nicht so komfortabel wie Einzelsitz (Bank könnte man sich aber auf Lager legen). Preis für 200er Motor könnte Knackpunkt sein, muß aber nicht. Grüße Wolfgang

Moin Felix hast PM Wolfgang

Suche einen gut erhaltenen Hauptständer für den Tourist 103A2, wenn möglich komplett mit den Befestigungsteilen. Grüße Wolfgang

Aktualisiert: nur noch der Kotflügel vorn zu haben. G W

Da gebe ich Dir Recht, ich bezweifle, daß sich die Teile (grad bei der Königin) 1:1 beschaffen lassen. Teilemäßig wächst da nichts mehr auf den Bäumen und in der Bucht geht´s nicht immer seriös zu... Wie gesagt, nur meine Meinung dazu. G W

Hallo Bernd, hast PM. G W

Moin Nop, ich mag Deinen Humor- vielleicht sollte ich doch mal die alten Reifen aus den 60ern runterschmeissen..... Monty hat doch sich nach der Sprint-Bedienungsanleitung erkundigt, aus welcher ich zitiert habe. "Meine" Reifendrücke hatte ich ja zum Schluß erwähnt... Schöne Grüße Wolfgang

aber ziemlich rostig! Ende nächster Woche habe ich das Schätzchen bei mir und dann geht das Abenteuer "Königin-Komplettrestauration" los! Hallo und Glückwunsch! Versuche das Schätzchen im Original-Farbkleid zu lassen wenn es geht und mache Dir die Mühe dem Rost beizukommen! Alles andere bezüglich Technik würde ich zuerst restaurieren. Grüße Wolfgang

@all: laut originaler und offizieller Sprint Bedienungsanleitung sind folgende Reifendrücke angegeben: Vorn: 1,2 bar Hinten: 1,75 bar (Fahrer allein) Hinten: 2,5 bar (mit Sozius) Vorne mit 2,0 bar zu fahren ist m.E. nicht so der Hit, da die Schwinge eher zum Schlagen neigt und in Kurven der Grip etwas zu kurz kommt. Mit meiner Sprint fahre ich: Vorne 1,5 bar und Hinten 2,0 bar, hat sich mit meinen zarten 90kg am Besten bewährt. G Wolfgang

Aktualisiert: Topcase ist verkauft. G W

Hallo Rita, hast Nachricht. Gruß Wolfgang

Noch da. G W

Noch da. G W