Fischer

Ups, ja, übersehen...., sch...Fußball-WM! G W

Doch, kannst Du- evtl. wird die auch von Piaggio sein. Für die Spulen der Piaggio ZGP gibt es Widerstandswerte. Ich glaube, in der SUCHE müßtest Du was finden, ansonsten muß ich mal in meinen Unterlagen stöbern. G W

Also, vermutlich ist auf die Schnelle nicht an die genauen Ohm-Werte der LML-Spulen ranzukommen, aber da ja schon die andere ZGP auf dem Weg ist, würde ich eine Vergleichsmessung vorschlagen- so kannst Du ggf. doch etwas unterschiedliches im Meßergebnis feststellen. Falls alle Spulen gleiche Widerstandswerte aufweisen, würde ich den Pickup wechseln. G W

Du warst schneller...., wenn ich richtig liege, dann immer mit der größten Einstellung messen (2000K). Wichtig zu wissen wären halt die Widerstandswerte der Spulen (da ist die LML-Fraktion gefragt). Die von Dir gemessenen Werte sind vermutlich nicht richtig/bzw. aussagekräftig) G W

Du machst ja Sachen....!? Zum Bild: Ferndiagnose nur per Foto schwierig, daher muß alles durchgemessen werden. Vorgehensweise wie o.a. (Elektriker verhaften und zeigen lassen, wie man das Ding durchmisst). G W

N`abend cassius, Mensch, Du hast ja eine ZGP mit Unterbrecher, das sieht man ja erst jetzt auf dem Foto! (Also keine Kontaktlose/elektronische Zündung). Schau mal auf die Zündkontakte und den Kondensator dahinter(=verantwortlich für den Zündfunken)!!! Zündkontakte: stimmt der Abstand noch bei der von LML vorgegebenen Gradeinstellung vOT? 0,4mm wäre ein brauchbarer Mittelwert. Sind die Kontaktflächen der Unterbrecher noch ok. oder bereits schief eingebrannt? Kondensator auf jeden Fall neu besorgen, den würde ich gleich mit auch neuen Unterbrecherkontakten tauschen! Alles sauber einstellen und mit Prüflampe/Stroboskop überprüfen. Ich wette darauf, daß hier der Fehler liegen könnte. Die zusätzliche ZGP kannst Du eher als Reserveteil beiseite legen. Zum Polrad: Solange keine Schleifspuren fühl-oder sichtbar sind handelt es sich um nomale Ein- oder Verfärbungen bei den Magneten. So wie es aussieht hat das Polrad kein Fenster für die Unterbrecherkontakte, d.h. bei jedem Neueinstellen muß das Polrad abgezogen werden. Gruß Wolfgang

Wenn es ganz blöd läuft, dann könnte auch die neue CDI (oder Zündspule) einen Defekt haben... alles schon mal dagewesen....da sucht man sich einen Wolf und letztendlich stellt sich heraus, daß eine bereits gewechselte Komponente im Eimer war! Also: nochmals chronologisch vorgehen- einfache Bauteile überprüfen/tauschen; ZGP durchmessen (lassen), alle Steckkontakte prüfen (Korrosion auf den Laschen/leichter Grünspan?); alle Kabel prüfen/durchmessen, Kabelbrüche?, Scheuerstellen? Masseschluss? Richtige Kabelbelegung gem. Schaltplan??? Da ich die LML-Komponenten nicht kenne, weiß ich nicht, ob. z.B. der Kondensator auch in der CDI sitzt oder sonst wo, das kann auch eine Fehlerquelle sein. G W

Hallo Tupamaro, eigentlich ein ordentlicher Roller, aber kann es sein, daß auf der linken Trittbrettseite das Blech durch den Seitenständer nach oben durchgebogen ist? Auf dem Bild sieht das so aus. Handschuhfach noch vorhanden? Grüße Wolfgang

Moin nochmals, @cassius: red polo weist nochmals auf Kerzen, Zündfunke und co. hin- da fällt mir noch ein, daß Du ein Stück vom Zündkabel (1 cm reicht) vorne zum Kerzenstecker abzwicken solltest und dann den (neuen) Kerzenstecker stramm in das Zündkabelende hineindrehen bis es kaum noch geht. Dann hast Du zumindest erst mal eine saubere Verbindung. Habe ich neulich bei einem Bekannten gesehen, da hingen nur noch ein paar Drähte im Kerzenstecker- kleine Ursache, große Wirkung! G W

Würde ich jetzt nicht sagen..., versuche doch erst mal die ZGP von jemanden durchmessen zu lassen, falls Du mit der Messerei auf Kriegsfuß stehen solltest. Eine Kfz-oder Motorradwerkstatt in der Nähe sollte das mal eben durchmessen können. Baue die ZGP aus und fahr mal hin. So kannst Du dann anschliessend sicher sein, daß es die ZGP war oder nicht oder etwas anderes den Fehler verursacht. Verdächtig sind außerdem noch Scheuerstellen im Kabelbaum, speziell an Durchführungen (z.B. Lenkerbereich oder motorseitig am Radhaus). G W

Moin, bin auf der Suche nach einem 125 PX Lusso Motor. Dieser sollte original, unverbastelt, ggf. überholungsbedürftig sein. Angebote gerne über PM an mich. Grüße Wolfgang

Ja, nur diese. Nebenbei auch mal auf kalte Lötstellen prüfen und schauen, ob alle Kabel noch fest in ihren Lötpunkten sitzen. G Wolfgang

Und noch ein Nachtrag: Polrad kannst Du ausschliessen, wenn: Keilnut in Ordnung ist und Magnetismus im Polrad noch vorhanden ist. G W

Moin, ein verdächtiges Bauteil könnte der Thyristor/Pick-Up auf der ZGP sein. Polrad abziehen und die ZGP überprüfen, bzw. auch die Spulen durchmessen. Widerstandswerte müßte Dir ein LML-Kenner nennen, da habe ich nichts in meinen Unterlagen. Kabelbruch kannst Du aber selber leicht durchmessen. Viel Erfolg, Wolfgang Nachtrag: da warst Du mit Deinem Bild schneller..., NEIN- anhand des Bildes kann man keine Diagnose stellen!

Prima, und schön, daß eine Rückmeldung gekommen ist! Viel Spaß mit Deiner Vespe! Grüße Wolfgang

Moin, also: verbaut ist ein PX125 Motor. (Ich setze mal neue Wellendichtringe voraus). Dieser muß folgende Vergaserdaten haben: Richtigerweise hast Du einen SI20/20D eingebaut. Hauptdüse: 98/100 Leerlaufdüse: 48/100 Hauptluftdüse: 160/100 Mischrohr: BE3 Starterdüse: 60/100 Vorzündung PX80 wie PX125: 21°+/-1° VoT Luftgemischschraube vorsichtig bis Anschlag hineindrehen und dann wieder 1 1/2 Umdrehungen heraus, dann hast Du in etwa die Grundeinstellung; danach stellst Du die Standgasschraube auf einen entsprechenden Leerlauf ein, Motor sollte dann aber warm sein. Wichtig ist, daß alle Dichtungen (auch Vergaserwanne zum Block) neu sind und der Vergaser angezogen ist (nicht anknallen!) und somit nirgendwo Falschluft anzieht. Benzinschlauchlänge beachten: nicht länger wie 620mm! Gehe noch mal chronologisch vor und überprüfe alles, dann sollte der Motor eigentlich wieder ordentlich laufen! Grüße Wolfgang

Moin, suche für Rally 200 Motor: Zylinderkopf (dezentraler Brennraum) und Kühlufthaube für Zylinder; bitte beides unverbastelt, bzw. im Originalzustand. Angebote gerne über PN oder email. Ein kleines Bildchen dazu wäre prima. Grüße Wolfgang

Kleiner Nachtrag: Bitte Angebote nur für Roller ohne Riffelbleche. Grüße Wolfgang

Hallo skipperfrank, hast neue PN. Grüße Wolfgang Pushen erst nach einer Woche!

Moin, kann ich nur bestätigen!! G W

Hallo, hast PM Wolfgang

Hallo, ich suche eine PX80Lusso oder PX125 Lusso möglichst im Originalzustand, unfallfrei, keine Durchrostungen, gerne auch defekt bzw. zum Herrichten. (Suchgebiet Großraum München, Ober-,Niederbayern, Allgäu, etc.) Bei einer 80er darf auch gerne ein größerer Zylinder verbaut/eingetragen sein. Angebote gerne über PM an mich. MfG Wolfgang

Gut Ding will eben Weile haben... bis dahin nochmals Danke fürs ins Gewissen reden... Gruß Phill Der Weg ist das Ziel.....!

Hallo Phill, genauso soll es sein, gute Arbeit und gut daß Du nicht so beratungsresistent warst..! Spenglerarbeit top, so kannst Du zum Schluß von einem guten Resultat ausgehen wenn Technik und Lackierung genauso gewissenhaft bearbeitet, bzw. durchgeführt werden! Bitte stelle dann nach Fertigstellung Dein Roller per Bilder vor. Weiter so, Gruß Wolfgang