Fischer

Gehört mir, wird als Ersatzteile verkauft ! Preis : die ganzen Ersatzteile 850,00 EUR bei Abholung vor Ort Preis Roller : Heinkel tourist, 175 cc, nicht fahrbereit zum restaurieren, Scheunenfund ohne Dokumente ( aber Kaufvertrag ) 1300,00 EUR Wir haben einen Keller von uns ausgeräumt, nur mit Heinkelteilen, ist alles aus meiner eigenen Sammlung : Darin enthalten sind : Motorenteile, geschlachtete Motoren, Blechteile, Zierleisten, Zündungen, Trittbretter aus Aluguss, Werkzeug für die Heinkelmotoren, Zubehör vom Heinkelclub Deutschland wie Literatur, Zylinder, Kurbelwellen, Stahlrahmen usw....... Alles was man sich halt so auf Lager legt vom Heinkel tourist ! Sicherlich muß auch was aussortiert werden, aber da Originalteile sehr schwer aufzutreiben sind, ist dies ein super Ersatzteillager für die Sammler, der Platz hat ! Hallo, hast eine Nachricht. MfG Wolfgang

Dann noch die Vaseline an den Rahmen und meine Frau gibt Hilfestellung. Jetzt muss ich selber lachen ... Gruß Berno Off topic: ganz schön "schlüpfrig" die obige Aussage...... G W

@all: von mir noch ein kleiner Nachtrag zum Monoschlitzrohr (Alu mit Kunststoff): das Schlitzrohr ist nicht schlecht, es gibt zwei Methoden zur Montage: Grundsätzlich vorher (!) das Rohr in Kontur biegen, nach Pappschablone mit der Außenlinie des Beinschildes. 1) Aufbringen wie goebels es beschrieben hat und dabei wirklich Zeit lassen, hilfreich ist es , die Blinker erstmal ausbauen und das Schlitzrohr mit Kabelbindern zu sichern. Dabei beachten, daß man das Schlitzrohr an den Enden ca. 30-40mm kürzen sollte, damit es nicht mit den äußeren Trittleisten-Endstücken aufläuft. Auf Spachtel würde ich verzichten, es reicht, wenn die Kanten des Beischildes mit Silikonfett/Vaseline o.ä. eingerieben wurden. Den Beinschildlack auf jeden Fall mit Tape schützen. Für meine PX habe ich eine gute Stunde gebraucht. Für meine Sprint habe ich eine andere Lösung gefunden: Ich habe das Schlitzrohr oben in der Mitte durchgeschnitten und dann montiert- ging wesentlich besser zu verarbeiten! Optisch fällt der Schnitt so gut wie gar nicht auf - das Zubehör-Blechteil mit den Schrauben ist ja auch zweiteilig. Anbei das Rohr meiner PX, bei der Sprint ist die Trennstelle oberhalb des Piaggio-Emblems. MfG Wolfgang

Und hoch.

Hallo teenager PX, hast PM. G W

Up! Koti und Backe links noch zu haben. Für beide Teile ist ggf. eine Neulackierung erforderlich (siehe auch Hinweise im Eröffnungstopic) Vielleicht auch interessant für Cut-Maßnahmen an custom-Projekten....? Sonst gute Basis für Neuaufbau. G W

Aktualisiert: Sturzbügel und Topcase noch zu haben, Gepäckträger ist verkauft. G W

@eldo: Alter Schwede! -Hut ab für so viel Enthusiasmus!! Musterbeispiel für Gratwanderung zwischen Frust und Hoffnung! Da Du schon so weit gekommen bist- bleib dran, der Weg ist das Ziel! Erinnert mich irgendwie an meine erste Rally 180, die war nur am Heck so heftig fertig und ich war kurz vor der Aufgabe, wenn mir nicht noch jemand mit guten Schweißerfertigkeiten geholfen hätte... Bin gespannt auf das fertige Produkt! Grüße Wolfgang

@obstler: hast auch PM. G W

Up! Alles noch vorätig. G W

@toranorex: vielleicht hilfts weiter? Ist von einer 85er Lusso. Gruß Wolfgang

@kalle, Umbau PX 80 in PX200 ist gar kein Thema- schon zigmal praktiziert in der PX-Gemeinde. Würde persönlich auf jeden Fall nach einem 200er-Motor schauen. G Wolfgang

Moin, muß dem Champ Recht geben, auch gegen Beratungsresistenz..... G W

Aktualisiert. G W

Hallo Marcel, hast PM! G W

Alles noch da. G W

moin @all, es gab da schon mal einen Diskussionsanstoß über die Qualität der Piaggio-E-Teile, speziell zum Thema Schaltkreuze. Meine zuletzt (in München/RoZe) gekauften Schaltkreuze befanden sich in einer Piaggio-Tüte, man kann aber (generell) nicht ausschliessen, daß LML für Piaggio die Teile herstellt- ich denke daß es keine 100% Garantie dafür gibt, ob "nur wo Piaggio" draufsteht auch Piaggio drin ist..." Motto: Versuch macht kluch..- ausprobieren, ggf. Grate wegfeilen. Ich hatte vor Jahren mal ein Schaltkreuz von einem italienischen Zubehörhersteller (D.R.?) verbaut- hatte tadellos seinen Dienst verrichtet, war damals um die Hälfte billiger. Fazit: wenn mir mein Händler des Vertrauens ein Original-Piaggio-Teil verkauft verlasse ich mich darauf. Es gibt ja noch die Reklamationsmöglichkeit, bzw. Garantie. Grüße Wolfgang Edit meint noch, daß z.B. in meinem E39 Touring viel minderwertiger Zulieferscheiß verbaut wurde und öfters Werkstättenaufenthalte erzwingt.....Frag mich wo da die Qualität geblieben ist..!?

moin, auf vielfachen Wunsch noch ein Bild von der Topcase-Unterseite, das Verriegelungsschloss ist im göffneten Zustand, man sieht auch noch die Abdrücke der Gepäckträgerbrücke. MfG Wolfgang

Hinweis zum Topcase: Abmessungen: Breit 48cm, Hoch 32cm (höchste Stelle des Deckels), Lang 34cm. G W

Hast PM. G W

Teile noch zu haben, Seitenhaube rechts reserviert. MfG Wolfgang

moin an alle, nicht so kompliziert- es reicht wirklich das Rahmenseitige Halteblech für die Haubenverriegelungsfeder blank zu machen und die Stelle mit Batteriepolfett gegen Korrosion zu schützen. Wichtig: Blinkergehäuse an der Haube muß mit den beiden Befestigungsschrauben (Federring unter der Mutter) Masse zum Haubenblech haben!!!!! Weiter: sauberer Kontakt zum Kontaktpilz und Rahmenbuchse! Hier kann man übrigens mit der Prüflampe messen ob Saft ankommt. MfG Wolfgang

Hallo Edda, hast PM. G W

Moin, verkaufe aus meinem Fundus Zubehörteile wie: 2x Rammschutzbügel für Kotflügel (aus dem Porno-Weiß-Zubehörprogramm), nicht mehr ganz taufrische Patina für 5 Euro/Stück 1x Topcase (mit Vespa-Emblem auf Deckel) mit Schlüssel 20 Euro zzgl. Porto u. Verpackung Standort: Großraum München/Landkreis Starnberg MfG Wolfgang attachment=165509:K800_Topcase_offen.JPG]

Moin, verkaufe aus meinem Reservebestand: 1x Kotflügel PX Alt, Kratzer übergesprüht, sonst rost-u. beulenfrei. 20 Euro zzgl.Porto/Verpackung Standort: Großraum München /Landkreis Starnberg MfG Wolfgang