touranorex

Hallo, das hört sich schwer nach Kurzschluss an. - Hast du ein Messegrät und kannst damit umgehen ?! - Welches Massekabel (Farbe) hast du denn auf den Rahmen gelegt. Ist dieser auch wirklich Masse ? Bei manchen "Antik Rücklichtern" ist die Leitungsfarbe für Masse nicht schwarz ! Also Vorsicht, eventuell messen ! - Welche Leitungen mit Farben hast du an deiner Lusso für das Rücklicht ? . Hast du ein aktuellen E-Plan für deine Lusso ? Wenn ja hier veröffentlichen, da kann dir besser geholfen werden ! Gruß Frank

Hallo, 1. hast PN Gruß

Hallo threesixteen, hast du ein Messgerät und kannst auch damit umgehen ? Mit umgehen meine ich: Spannung messen, Widerstand (Durchgang) prüfen/messen . Wenn ja: Problem, Blinker: (Bei meiner PX200, Bj. 83 sind die Farben:) Rechte Blinkerseite : Blaues Kabel gegen Masse -> 12V Linke Blinkerseite : Braunes Kabel gegen Masse -> 12V Blinker Vorne: An der Fassung des Blinkers mesen ob 12V ankommen, wenn ja: Massefehler oder Birne defekt.... Blinker Hinten: Am Kontakt am Rahmen messen ob 12V ankommen, wenn ja: Massefehler oder Birne defekt.... Problem, Tankanzeige: Kann ich im Augenblick nichts dazu sagen. Hast du eventuell einen aktuellen Schaltplan deiner PX ? Gruß Frank

Hallo, kann eigentlich nur am Schalter liegen der am Bremspedal angebaut ist. Bremspedal einige male betätigen, vielleicht geht es jetzt schon wieder ! Wenn nicht: Bremspedal ausbauen, weisses Kabel abstecken, Bremslicht muss jetzt ausgehen ! Schalter mal ausbauen, säubern, 25x betätigen vielleicht geht es dann wieder.... Wenn nicht: Neuer ! Gruß und Viel Spass Frank

Hallo, genauso gings mir auch... So ein Müll aus eBa... ersteigert. Das Lenkkopflagerset haben die vermutlich irgendwo in Indien auf einer alten mechanischen Drehbank gedreht. Die Lenksäule konnte man bei normal angezogener Mutter immer noch hinherbewegen. Sogar bei brutal fest angezogener Mutter hatte ich noch Spiel... Deshalb: Auf jeden Fall nur noch Original Teile kaufen / verbauen ! Man erspart sich viel Ärger und Nerven.... Gruß Frank

Hallo, am Zündschloss, Anschluss: 1 (2 mal weiss) mal abziehen, und dann nochmals fahren. Diese Kabel gehen einmal an die: - Hupe und eines an das - Blinkerrelais A.) Wenn die Sicherung wieder defekt ist ist irgendwo die Zuleitung (rot) von der Batterie zum Zündschloss (Anschluss: 3) defekt/aufgescheuert, etc. B.) Wenn die Sicherung jetzt noch Ok ist, muss der Kurzschluss - Hupe Kabel /Anschluss oder - Blinkerrelais Kabel / Anschluss (überprüfen ob das Blinkerrelais noch sauber befestigt ist und nicht irgendwo am Rahmen ansteht) ...überprüfen, testen, berichten... Gruß Frank

Hallo, passt denn dieser Schaltplan auf deine Kiste ? Wenn ja: - Hast du ein Multimeter und kannst damit umgehen ? Mess dann mal folgendes: 1. Anschlussstecker (vermutlich hinter der Kaskade) Farbe: Rosa gegen Masse, müßten 12V im Blinkrytmus anliegen bei betätigen des Blinkerschalters nach Links 2. Anschlussstecker (vermutlich hinter der Kaskade) Farbe: Braun gegen Masse, müßten 12V im Blinkrytmus anliegen bei betätigen des Blinkerschalters nach Rechts Aber beachte, messe am besten gegen den Motorblock, da hast du auf jeden Fall eine "gute" Masse ! Wenn an diesen Messpunkten alles Ok ist, das gleiche nochmals messen , direkt an den Blinkern Rechts/Links und gegen Masse. Wenn dann immer noch die 12V anliegen, kann nur eine schlechte Masseverbindung an den Blinkern, oder natürlich die Glühlampen defekt sein ! ...hhmmm, das einzige was mich noch stutzig macht, die Kontrolleuchte soll auch nicht funktionieren... Blinkerrelais richtig angeschlossen ???? ...messen, testen, berichten... Gruß Frank

Hallo, kann eigentlich nur das Blinkerrelais sein ! ...teste es mal mit einem anderen eventuell auch neuen Blinkerrelais, gerade bei sporadischen Fehlern ist diese Methode am einfachsten und effektivsten. Gruß Frank

Hallo Matthias, messe mal am Zündschloss Anschluss: 3 (rot) dieser Anschluss kommt direkt von der Batterie, müssten immer 12V anliegen ! Wenn nicht, wird die Batterie vielleicht nicht von der Lichtmaschine geladen, deine Batterie defekt ist...?! Gruß Frank

Hallo, für das Zündschloss gibt es anscheinend verschiedene Anschlussarten, bei mir: 6 = schwarz weiß (vom Lichtschalter) 5 = grau (Rücklicht) 4 = gelb (Standlichtbirne Vorne) In manchen Vespen allerdings auch: 6 = schwarz weiß (vom lichtschalter) 5 =gelb und grau (Standlichtbirne Vorne und Rücklichtbirne) Versuch 1: Rücklichtbirne herausnehmen, graues Kabel anschliessen, messen ob 12V anliegen, wenn ja, schon mal kein Problem am Kabel. Rücklichtbirne wieder rein... Versuch 2: Hinter der Kaskade messen am "Klemmbrett": Leitung: Lila (Versorgung Lichtschalter) müssen bei laufendem Motor 12V anliegen ! Versuch 3: Am Lichtschalter direkt: Leitung: lila müssen 12V anliegen Leitung: schwarz weiß müssen 12V anliegen Kannst du mit deinem Messgerät auch Gleichstrom (DC Ampere) messen ??? Gruß und schöne Ostern Frank

Hallo, eijajaj, das ist aber knifflig... weiter gehts, wir haben den Fehlerteufel eingekreist... 1. Hupe ähm, vielleicht blöde Frage, hast du schon an der Hupe mal gemessen an Leitung: Rosa und Leitung: weiss (2 mal) ob dort Spannung anliegt wenn du den Hupenknopf drückst ???? 2. Hupe An Leitung: weiss (2 mal) gegen Masse messen , müssen 12V anliegen 3. Hupe 12V Spannung von z.B. der Batterie nehmen, natürlich vorher an der Hupe rosa und weiss abziehen ! also irgendwann muss das Ding hupen, ansonsten vielleicht Blitz eingeschlagen ??? Gruß Frank

Hallo, wenn sich der Hupenknopf nur halb reindrücken lässt, vermute ich mal defekter Hupenknopf... und so kannst du es herausfinden... hoffentlich... ...probiere mal folgendes aus zum testen: 1. Hinter der Kaskade am Klemmbrett: Leitung: Rosa mit Rahmen (Masse) verbinden, Hupe müßte nun etwas von sich geben. Wenn ja , kann der Hupenschalter defekt sein oder ein Kabelbruch vorliegen... ...weiteres folgendes Testen: Schaltergehäuse vom Hupenknopf Öffnen und dort nochmals überbrücken (Leitung: Rosa mit Schwarz). Wenn beim überbrücken des Schalters für die Hupe , die Hupe einen Laut von sich lässt, ist definitiv der Schalter hin... 2. Zündschloss Am Zündschloss (in Stellung: ON) Anschluss: 1 (2 mal weiss) messen gegen Masse, müsste 12V anliegen ! Gruß Frank

Hallo, hat deine PX Lusso eine Leerlaufanzeige ? Vielleicht macht dann der Schalter an der Schaltraste Kummer ?! ..aber erst nach 3-4 km , komisch.... Wie wirkt sich denn das aus, komplette Elektrik geht aus ? Heist das: Licht geht aus, Motor geht aus... ? Gruß Frank

Hallo, zwei allgemeine Fragen: a.: Hast du ein Messgerät oder Prüflampe zur Verfügung und kannst auch damit umgehen ? b.: Was für ene PX fährst du, Typ und Baujahr ? 1. Fehler: Blinker ...ääähm habe ich da was nicht ganz verstanden. Beim Überbrücken und schalten des Blinkerschalters blinken die Blinker in verschiedenen Geschwindigkeiten ?! Habe mir den Schaltplan der PX80 V8X1T mit Batterie angeschaut, dieser passt übrigens 1:1 auf meine PX200 aus dem Jahr 83 ! Was ich nicht ganz verstehe, wo hast du diese Leitungen grün/braun und grün/blau überbrückt ? Diese sollten nach der Anleitung von Rita unter der Kaskade vorgenommen werden ! Wenn du dort nämlich die Leitungen überbrückst gehen die Blinker sofort an (Blinken im Takt...) sozusagen du umgehst den Blinklichtschalter ! Kurzfassung: ..unter der Kaskade folgende Leitungen übebrücken: grün und braun: Blinker Links Vorne und Blinker Links Hinten müssen blinken grün und blau : Blinker Rechts Vorne und Blinker Rechts Hinten müssen blinken 2. Fehler Hupe Hupe geht nicht, ahja, Frage von mir: Geht das Bremslicht auch nicht ? Die Hupe und das Bremslicht (Leitung: weiss) hängen zusammen (nach meinem Schaltplan) und kommen vom Blinkerrelais.... ...bitte lesen, testen und dann weiter fragen.... Gruß Frank

Hallo Dani, ähm , ehrlich gesagt, blicke ich noch nicht ganz durch..... neus Blinkerrelais, neues Zündschloss eingebaut ? Licht / Blinker gehen wieder ? ...und jetzt geht die Vespe plötzlich nicht mehr mit dem Kickstarter an ? Fragen über Fragen... Antworten.... ...vielleicht hat auch der Blitz deine Vespa so durcheinander gemacht ...konnte ich mir nicht verkneifen, niht böse sein... Gruß Frank