Dan_W_83

Nachdem was ich so beobachte schließe ich mich dem an. Steht vor allem augenscheinlich komplett und hinsichtlich Patina und zeitgenössischem Zubehör super stimmig da. Technisch kannst du die Angaben des Verkäufers vermutlich in der Pfeife rauchen - wirst um eine technische Überholung nicht rumkommen, denke ich. Würde daher 5,5 K versuchen. Gruß

Dass hier noch keiner gegen die Weißwandreifen gewettert hat

Weniger die Sensoren sind das Problem, als die mechanischen Bildstabilisatoren der Kamera, wie z.B. bei iPhone 8 aufwärts. Diese Feinmechanik wird eben durch die Vibrationen irgendwann kaputt gerappelt. Ob das bereits bei den Vibrationen einer Vespa eintreten kann - keine Ahnung. Ich habe noch zwei V2-Motorräder im Fuhrpark (1.000 & 1.200 ccm) und setze da auf die SP-Connect Halter mit Anti-Vibrations-Modul (AVM), weil beide Moppeds ordentlich rappeln. Als Navi habe ich hauptsächlich ein ausrangiertes iPhone 8 Plus in Verwendung. Gelegentlich nutze ich mein iPhone 14 als Navi, wenn es gerade nicht anders geht. An beiden funzt die Kamera noch einwandfrei. Viele Grüße

Jo, sieht mittlerweile anders aus da drin. Nachdem ich zwei mal im Laufe eines Sommers die Vergaserwanne voll mit dem Krümelkram hatte (und ich tucker nur gelegentlich mit der Vespa rum), habe ich den ganzen Mist rausgerissen. War echt ne fiese Arbeit wegen der altersbedingt krümeligen Konsistenz der Matten

Cool, danke für's Teilen!

Je nach Fahrzeughersteller läuft der Klima-Kompressor ab Temperaturen unter 4 Grad Celsius nicht mehr mit und die Luft wird dann auch nicht mehr entfeuchtet. Wegen viel Kurzstrecke habe ich, bzw. auch meine Partnerin, stylisch schicke Luftentfeuchter im Daily, die granulatbefüllt sind und eine Sättigungsanzeige aufweisen ("Perma-Zylinder"). In Verbindung mit Umluftbetrieb seither kein nerviges Problem mehr mit beschlagenen Scheiben am Morgen. Bei siffig-kaltem Herbst- / Winterwetter halten die Zylinder bei uns ca. 14 Tage und werden dann 2 Stunden im Backofen regeneriert. Mittlerweile habe ich derer vier, zwei tun ihren Dienst über Monate in garagierten Oldtimern (da wird ja nicht ständig neue Feuchtigkeit eingebracht). Bei den billigen Entfeuchterkisten hat man irgendwann so eine schlonzige Flüssigkeit umherschwappen. Das ist mir höchst zuwider.

Das wäre interessant zu wissen. Mein SR 2.0 ist bereits nach 500 km peinlich laut geworden, so dass ich ihn gegen die Polinibox getauscht habe, obwohl ich die Charakteristik unter'm Strich besser fand. Kannst ja gerne irgendwann mal Feedback geben.

Wie ist der Sound / die Lautstärke?

Wow, tolle Arbeit!

Bei mir reicht da so ein kleiner handelsüblicher Heizlüfter mit 1.000 / 2.000 Watt um in ner Stunde 25 qm Garage auf 15 Grad zu bringen. Hab die Garage allerdings innen mit Styroporplatten gedämmt. Der fette Heizstrahler aus dem Vorpost dürfte damit also gar kein Problem haben, ist ein guter Tipp!

Danke Und sorry für OT, hab beim googlen nur kostenpflichtige STOs gefunden...

Cool, gibt es sowas auch für die Sprint?

Polini Box. Schönes Drehmoment und perfekter Ganganschluss zum 4. (bei mir mit 23er Ritzel). Dreht nicht so gut aus wie z.B. Sip Road X, was bei deinem Profil aber auch nichts ausmachen sollte.

Vergiss es, gegen die ewig gleichen Sch***hausparolen vom faulen Beamten kommst du auch heute noch nicht an. Und ein Anrecht auf angemessene Alimentation haben sie auch nicht, weil der Arbeitsplatz ja ach so sicher ist.

Ging mir genauso, bzw. auch an anderen Stellen des UA trotz neuer Dichtungen. Hatte die Schnauze nach dem 2. Dichtsatz dann voll und habe die Papierdichtungen des 3. Satzes hauchdünn mit Dirko bestrichen. Danach war alles dicht. Erfordert dann halt ein bisschen mehr Arbeit beim nächsten Überholen... Gruß Daniele

Neulich am Gardasee...

Hammertour! Respekt und vielen Dank für's Berichten und Teilhaben!

Hm, ich habe meine zwei Vespen (PX, Sprint) in der Bude stehen, und da müffelt nix. Allerdings sind beide Motoren, Vergaser und alles was damit zusammenhängt, überholt, sprich: da sifft nix. Ich würde unter der Sitzbank Tank und Rahmenansaugloch großzügig mit mehren Streifen Frischhaltefolie abdichten. Wenn der Rest dicht ist, sollte das doch reichen. Der Tipp mit dem kompletten Tankausbau ist auch nicht verkehrt, dann könnte höchstens noch ein undichter/siffiger Vergaser müffeln (Frischhaltefolie drum?).

Genau das habe ich an meiner MV Sprint in Verbindung mit Hella Lenkerendenblinkern auch. Funktioniert tadellos, sowohl mit den Standard-Soffitten, als auch mit LED-Soffitten vom China Mann. Viele Grüße

Och, warum... sie hätte schon gern mal Bock auf eine Runde Vespa, kommt aber mit PX und Sprint von mir u.a. wg. der Schaltung nicht klar. Kann ich auch nachvollziehen, gehört nun mal Übung und Interesse an der Technik dazu, um sich sicher und mit Freude damit fortzubewegen.

Für 400 würde ich sie für meine Frau zum einkaufen nehmen

Der Vorbesitzer war wohl deutscher Rentner und hatte zu viel Zeit

Kann ich so nur bestätigen. Habe noch zwei großvolumige V2 im Fuhrpark und verwende seit ein paar Jahren ein ausrangiertes iPhone 12 als Navi an SP Connect Halter mit der AVM-Zwischenplatte. Die Kamera am iPhone tut's nach wie vor.

Ich glaube einen neuen Tacho bestellen kannst du dir sparen, die Tankanzeige meiner PX lusso verhält sich ähnlich. Hab den Geber auch mal ausgebaut und die Kontakte gereinigt, was aber nichts verbessert hat. Liegt wohl an der Schwappbewegung und Konstruktion insgesamt. Hab mich dran gewöhnt, dass das eher ein Schätzeisen ist. Wenn die Reserveleuchte angeht, sind lt. Tankvorgang noch ca. 3 Liter drin. Das reicht mir als Konstante. Viele Grüße

Schade Ich habe in meiner MV Sprint vorne und hinten BGM Backen drin, und die tun es bei der alten technik eigtl. ganz gut. In meiner PX habe ich NewFren Aqua vorne verbaut und die sind auch weit besser, als die originalen. Klar ist, dass der Rest auch passen muss. Gruß