Motorhead

noch sind wir ja im GSF wo solche projekte hoffentlich aufgrund ihrer genialität zurecht hochgelobt werden! viele der zwischenrufer haben sich doch schon desöfteren mit inkompetenz disqualifiziert, so gesehen sind sie ein belächeln schon wert wundert mich nur, das man sich davon überhaupt aus der ruhe kriegen lässt als erbauer oder teilehersteller? is doch alles gut

ähm falcon hat ja das gleiche handbuch, dh würde doch gut passen?!? den link angesehen? https://manuals.co/workshop/ford/mustang/ford-mustang-1967-workshop-manual/5525352

das zu klein gewählt und in den gaser gerutscht und vollgas verklemmt stelle ich mir witzig vor

tu da nicht rum und stimme die scheisse ab. im zweifel nimmst eine 45er ND, eine BGL im 5. clip und eine 170er HD als startbedüsung!

kann es sein, dass der eckige hier einen geilen coup abgezogen hat? also DEA reingequatscht ins vespazeug, dann haben die ihm ihr wissen gezeigt und dann hat er den scheiss selber produziert und die jungs schaun nun doof durch die röhre? zumindest für mich als aussenstehenden siehts danach aus...a wahnsinn, was da abgeht

achso ok, ja ich hab einen neuen bkv bei dem set dabei bzw extra das set gesucht. ja bitte schau mal was du finden kannst, 67/68er mustang würd ich brauchen.....

geile scheisse, gleiche aufnahme hat mein mustang. hab mir grad dieses scheibenbremsenkit bestellt, freu mich schon drauf weil damit fahrt es sich gleich um welten besser als mit 4 trommelbremsen: hast du vllt eine ahnung wo ich ein 67er mustang workshop manual herbekommen kann? (natürlich digital und kostenfrei) es gibt sonst nur diese variante online und nicht (einfach) runterladbar: https://manuals.co/workshop/ford/mustang/ford-mustang-1967-workshop-manual/5525352

gibts den adapter von 20er auf 19er konus auch??

ach du scheisse! hoffe der mustafa II tut was du dir gewünscht hast! weils mich interessiert, würde ich gerne höflich nachfragen (muss man ja jetzt wegen der signatur mit rechtshinweis): sind da alle zwei gemeint?

1400?1900? leute, gehts noch? hp4 mit 1080 is grad so ok,....muss man aber auf VT radl umbauen, daran wirds scheitern

alter endlich gehts im forum wieder wo ab!

yss ist die (preis)macht! überlege jetzt sogar auf meiner 253er px den originalen 25 jahre alten stossdämpfer gegen so ein 65 euro teil zu tauschen......weihnachten usw, da wird man schwach....

meine güte, der topic ist gerettet - es geht wieder los!

ich hoffe nur der videoheini liest meinen kommentar und findet diesen topic... dann wäre meine arbeit getan

das mach ich einfach nebenbei, da brauch ich nicht viel zeit! das lernt man, wenn man mit einen ölsaugenden in der gleichen stadt wohnt

ich finde basalt klingt scheisse, sowas will ich nicht auf meinen auspuff haben.

so, nachdem da wohl irgendwas schief gegangen ist und man die kurven des prüfstandstages (m253 mit membran und 11 anlagen) nicht mehr zoomen konnte, hab ich mal alle ausgetauscht. beitrag zu finden hier:

1) hier gehts um den m1l60 quattrini, der m1 is eine andere welt. 2) versuche es selbst, du musst selber die diversen bereiche abstimmen können ansonsten stichst du das ding sowieso früher oder später ab.

ich wiederhole: aluminisieren um 30.- und ihr wollt so eine scheisse machen?

seh ich genauso, entweder ordentlich oder mit damentennis zufriedengeben.

warum muss man planen? das ist für mich der vorteil vom m1l60 mit 8mm FUDI und 1.5 KODI (grob) bei 54x105, dass man genau nix machen muss ausser einer 2mm fase am gehäuse und spindeln für die 54hub welle.

moment, rüttelt deine hütte und du willst es verbessern oder hast du nur angst dass es rüttelt? bei direktgesaugt würd ich eine VWW reinpfriemeln, aber auf 105mm pleuel achten damit man bei den überströmern auch ohne aufschweissen genug material hat.

ich hatte damals auf meinen polini130 die bgm 54 105er welle so beschnitten, damit vom 35er gaser genug reinkommt: würd ich heute nicht mehr machen, das sollte auch so problemlos klappen wie hier im gsf schon getestet wurde. membraneinlass ordentlich räumen und welle wie bestellt fahren.

da kommt gleich die textdatei zum einsatz: PX 253 (72x62 = 253ccm) ============================= Setup aktuell: - Piaggio PX200 Lusso Motorgehäuse und Getriebe - Quattrini M244, QS 1.3mm, FUDI 2.8mm, 183/127, A 57% (Zylinder ungefräst) - Quattrini M244 Zylinderkopf - Kingwelle 62mm Hub mit 128mm Pleuel - 12V Zündung mit HP4 Polrad mit Smartbooster v2.5 (kurve 7 auf max 23°)??? - Keihin 39 PWK - MMW2 Membrankasten mit VForce2 Membran, Eigenbauschnüffler 45mm AW - BGM Superstrong Kupplung CR80 Z24, Kupplungsfederset BGM PRO XL - 10 Stk - Getriebeöl 400ml (Procycle SAE 15W-40 mineralisch) - Übersetzung 24/65, Getriebe original Px200 - Racing Resi - Scheibenbremse Grimeca NT Stern - teilhydraulisch - Digitaltacho Sigma Sport 800, Radumfang 1355mm gemessen bei Zippy1 3.5-10 mit 1.5bar (mit GPS abgeglichen!) vergasersetup: 06) HD 168, ND 40, BEP 3.clip, Schieber 6, LES 1,5 umdr raus