Motorhead

nenne nun bald 2 mytronics mein eigen. wenn es das wetter zulässt, werde ich ende nächster woche mal vergleichskurven zwischen px originalzündung und dazwischengehängter MYTRONIC posten. falls es wer benötigt, habe die gesamte MYTRONIC beschreibung in englisch (6 seitiges word dokument) von mitolambretta (= mytronic) gesendet bekommen - siehe anhang! lg ps: hier noch die verstellkurven in guter qualität: Mytronic Bedienungsanleitung V2_UK.doc Mytronic Bedienungsanleitung V2_UK.doc Mytronic Bedienungsanleitung V2_UK.doc Mytronic Bedienungsanleitung V2_UK.doc

moment, ich hab doch geschrieben, dass ich ein RMS habe - genau das, was DRT im SIPSHOP als link fürs 24er ritzel angibt! http://www.sip-scootershop.com/DE/Products/4043180A/Primarzahnrad+DRT+Z+24.aspx "24/ 69 (2.88) DRT Art.-Nr.: 4043180A (mit Art.-Nr.: 15330000)" => http://www.sip-scootershop.com/DE/Products/15330000/Getriebeubersetzung+Z2769.aspx

naaaaaaaaa, jetzt krieg ich hunger.... mal das elternhaus nach was essbarem durchforsten

im text steht "Gibt dem Motor einen ca. 3° späteren Zündzeitpunkt....sowie für wassergekühlte PIAGGIO/GILERA/MINARELLI 2-Takt Motoren mit a bißerl mehr Dampf geeignet!" seit wann wirds besser, wenn man später zündet?

gern, aber nimm die schnecke mit!

an der schnecke? du meinst, dass deine freundin ab 40kmh so heult? kann sein, aber warum springt dann der tacho rum?

hab grad den hebel auf 90° (oder gar ein wenig mehr ) gebogen. 4 korkscheiben trennen nun einwandfrei, das ziehen wurde ein wenig schwerer - vergleichbar mit einer mittelfesten v50 kupplung würd ich sagen bin zufrieden!

hach die automaten haben lustige teile, wir würdens als übel zugerichtet betiteln: http://www.sip-scootershop.com/DE/Products/TP9909180/Keil+Top+Performance+PIAGGIO.aspx

danke, tolles service!!!

ich geh mal suchen, eventuell hat aber jemand den link bei der hand? lg

hab grad entdeckt, das der kupplungspilz im xl2-deckel, verglichen mit dem im v50 deckel (glaub mit langem hebel) bei verdrehen des hebels um den gleichen winkel weniger weg macht. macht es sinn, am xl2 deckel das seil weiter innen am hebel anzubringen bzw den hebel bissl nach unten zu biegen? nicht, dass es dann erst so schwer wie bei nem v50 deckel geht ;)

gut, dh pfeifen im standgas ist also normal?

das war mir klar, nur damit kann ich nicht mehr dienen ps: grad was von mir selber gefunden: demnach sollte das ritzel laut DRT zum RMS 27/69 passen.

moment mal, hab irgendein 27/69er eingebaut mit gsf repkit, dh keine ahnung ob surflex oder olympia oder was... fotos: http://vs4410.vserver4free.de/www/motorhead/downloads/pictures/picKLE-albums/VESPA/Vespa_50s/motor/primaer27-69_1.JPG http://vs4410.vserver4free.de/www/motorhead/downloads/pictures/picKLE-albums/VESPA/Vespa_50s/motor/primaer27-69_2.JPG http://vs4410.vserver4free.de/www/motorhead/downloads/pictures/picKLE-albums/VESPA/Vespa_50s/motor/primaer27-69_3.JPG woher soll ich nun wissen, welcher hersteller es ist? am ritzel steht nix drauf, gibts da anhaltspunkte um es zu unterscheiden? lg

hab grad das 24er DRT für 27/69 verbaut und beim starten dacht ich irgendwas schleift da - schon im standgas. dh das pfeifen gibts auch schon im unteren drehzahlbereich, kann mir das jemand bestätigen?

ist klar, freunde von mir haben grad ne neue werkstatt bezogen, da sah es ähnlich aus im kellergewölbe...

die löcher an den wänden sind von nicht gut gespannten zylindern/gehäuseteilen?

das dacht ich mir auch sofort

http://www.germanscooterforum.de/findpost_t205542_p1066654942.html

eventuell passt die welle in unbearbeitete gehäuse (steht da was, kann kein italienisch...)? oder haben die 52.8 dann doch mit italienischen rennklasseneinteilung hinsichtlich hubraum zu tun

ja, 30er bgm pwk und 34er koso pwk

10mm aluröhrchen, ev. innen ein wenig ausschleifen, in zyl und kopf mit 10mm bohrer 7mm stehbolzenloch auf 10mm erweitern und hülse ablängen und reinstecken. das ganze an 2 stehbolzenläöchern diagonal sollte dann passn. falls es irreführend ist, dass der stehbolzen nicht in der mitte der hülse liegt: nicht die stehbolzen werden zentriert, der kopf wird auf den zylinder durch den hülsenaussendurchmesser zentriert

hab jetzt zum spass mal eine 3scheiben kupplung eingebaut, zu den 6RMS federn noch 6 originalcosafedern reingegeben und den xl2 kupplungshebel um einen zahn nachgestellt. trennt nun viel besser und zieht nur mehr ganz wenig wenn man einen gang einlegt...da dürft irgendwas anderes nicht passen, ev. ist der kleine korb verbogen die 3scheiben xl2-beläge stammen übrigens aus meiner ersten vespa ausm 1993er jahr

nein, das ist die vom kingofvespav98

bin selbst am 221er von 30er pwk auf 34er pwk umgestiegen, leistungsgewinn war gering, dafür das ansprechverhalten etwas träger