Motorhead

nachdem ich bei der chokedüse der px nicht mehr so zimperlich war und gleich auf ca 0.8-0.9mm aufgebohrt habe, kann ich 5sek nachm kaltstart schon besser anfahren - hilft also ein wenig! mfg

am primär schleifts sicher nicht, hab ja 0.7mm nebenwelle distanziert und das ganze getestet. ich werd mal die 3 scheiben variante reingeben, eventuell sind bei der aktuellen auch die scheiben verbogen oder sowas...

schmierung wär mir auch egal, das ding soll mal trennen muss hier aber dazusagen, dass sie ohne dicker xyger deckscheibe auch nicht getrennt hat. edit rechnet nach: 3 scheiben (3x2.5mm und 2x1.5mm zischenscheiben) ergibt höhe 10.5mm 4 scheiben (4x2mm und 3x0.8mm zischenscheiben) ergibt höhe 10.4mm eigentlich dann ja egal?

kann mich noch erinnern, als wir deine "v50 abdeckplatte extrem" begutachtet haben. kamen dann auf den gedanken, dass da noch was abgedreht sein soll, was eben bei der jetzigen "xyger extrem" der fall ist (foto2). aber stimmt schon, die originale geht auch eher in die richtung... das würde ja bedeuten, dass man mit der normalen dicken deckscheibe sogar ausrückweg verliert? fotos: xyger shop O-TON: FAQ Frage: Wenn ich die Artikelbeschreibung richtig verstanden habe, gewinne ich durch die Deckscheibe 1mm mehr Platz für die Kupplung. Sind dadurch weitere Modifikationen nötig (Distanz Kupplungsdeckel oder verbiegen der Kupplungslaschen)? Antwort: Ja, durch die Deckscheibe wird ca. 1,0 mm Platz gewonnen.

die xyger deckscheibe extrem soll ja 1mm zusätzlich weg bringen und baut ja nach aussen, wodurch man ev. nen deckelspacer braucht, oder? wegen der federn ists jetzt nicht so wichtig, sie soll mal trennen. wenn sie rutscht, kann ich immer noch bestellen. hab im keller eine 3scheibenvariante gefunden (beläge 2.5mm, zwischenscheiben 1.5mm), soll ich die mal probieren? mich wunderts nur, am falc mit gleicher kupplung trennts zufriedenstellend lg

weils grad um die xl2 geht und die bei mir mit xyger deckscheibe extrem und 4 scheiben nicht wirklich trennt: wie siehts mit 3 scheiben, 6 verstärkten rms und 6 original cosafedern aus? hätte ich grad so rumliegen... für motor mit über 15 aber einiges unter 20ps

oha, danke für den tipp - muss nächste woche einen fremdauspuff an die sf verlegen und dacht auch ich könnte aussen rum gehn. mit schneiden am gehäuse und krümmer im lüfterkanal stehen verwerfe ich das schnell und nehm den normalen verlauf

macht wenig sinn, da der auspufflass original bleiben muss und daher auch die originalen ringe halten werden... edit: danke brosi!

PM für die neue alternative nächste woche

seas güni! so fahre ist meiner meinung nach ein blödsinn ich würd bei den lambretta fahrern nachfragen (gern bei den wienern). die verwenden die 25BS gerne für kleines tuning, da die auf die lamis passen... da mag sicher jemand taushcen, der nen 24AD hat und ihn nicht verwenden kann, so hab ichs auch gemacht zur not meld dich bei mir, da kann ich dir eventuell einen kontakt vermitteln! lg

die nuten wirken eben eckig...

geh bitte mäuschen, sei net so!

hab ich mir auch gedacht, wird nächstes mal gerader gedreht

seh ich auch so

done

DR 102ccm, brauch ich da eckige segerringkolbenbolzenclips oder die normalen runden doppel G? hab beides hier liegen, laut sip foto sinds runde - wollt aber eure meinung mal hören! lg

günstigere variante ist, die MYTRONIC von lth draufzuschnallen. werd ich machen, wenns wieder verfügbar ist...

also bei mir mit mmw2 und 34er koso gibts kein prob ohne pumpe mit schlauch durchs ansaugloch... hast du es schon probiert oder vermutest du nur?

habe ähnliche erfahrungen mit der cobra, hab 3 steuerzeitenvarianten getestet: 1) KODI 1,5 182,5° 118,5° 32° 2) FUDI 2mm 192° 130° 31° 3) FUDI 1mm, KODI 0.5mm 188° 125° 31.5° 1) war echt genial, wie oben beschrieben sofort in reso, drehte aber nicht so weit aus 2) war eher nicht so toll, kam mir zu spät in reso (obwohl die cobra ja für 194° gemacht ist?) 3) derzeitiges setup, ganz ok aber ich sehne mich nach variante 1)

da hats mich auch grissn, dacht das sind vorher-nacher fotos! sind zum glück aber 2 reusen - siehe seitendeckel da scheint schon jemand gewusst zu haben, bei welcher er sich ein wenig verstümmeln erlauben darf

ich hab den benzinschlauch durchs ansaugloch reingelegt und kurz gehalten - keine spritprobleme. pumpe nur mal kurz rangebaut und danach wieder abgebaut. der vergaser wäre mir zu schräg, da scheint der stutzen wohl relativ kacke zu sein gradstellen geht bei dir auch nicht, da dann der rahmen/lack leiden würde. hier kannst meine experimente mal anschaun, ist aber auch nicht mehr up2date merk ich grad wird morgen erneuert, versprochen!

sind die B-15 und CWU 45/P stärker gefüttert als die MA1? hab mal die für mich interessanten jacken zusammengefasst: http://www.abload.de/img/_allevh9i.jpg edit löscht das bild und stellt den link ein - copyright usw. - right?

chokedüsenerweiterung: so berauschend wars nun nicht, aber doch besser. werds demnächst bei der px probieren

den 24er net wegschmeissen wennst ihn net brauchen kannst, ich spiel mich da gern bissl rum und kanns fürn crosser oder so sicher brauchen...