Motorhead
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na super dass es geklappt hat! was mit dem alten polrad war kann ich nicht sagen, aber ich denke nicht dass es ein px polrad war...dürft ein 1.5kg polrad für sf sein, wirds ja auch geben oder? lg
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meine güte, der kleine kater von meinen eltern hat immer so angst, wenn ich hinterm haus mit dem vespacrosser auf der wiese fahre. hab da mal ein youtube video gemacht. grad vorhin hatte ich ihn am schoss, das youtubevideo am laptop davor gestartet und er hätte mir fast eine gezimmert, so erschreckt hat er sich köstlich, der kleine
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nichts ohne anwalt! nein, bzgl blitzen: ich schau mir die kurve der vespatronic an, da wird ja ein unteres VZ-plateau bei niedriger drehzahl sein - dies auf die gewünschten ° einstellen und blitzen... ps: wenn du eine andere (auch gleiches modell!) kurbelwelle oder polrad verbaust MUSS MAN NEU BLITZEN! die nut wird nie 100%ig ident sein und man kann leicht mal 5° daneben sein - und das wollen wir ja nicht "ungefähr 2mm verstellen" würde ich NIE machen! aber obs 25° sein müssen? ich würd mal 23° machen, mein 133er fährt ohne variabler zündung brav auf 16° - raufgehn kann man immer noch. weiters würd ICH die 2° bzgl. "spürbar auf der strasse" eher vernachlässigen... pps: die nuten der polräder sind mehr oder weniger ungefähr eingearbeitet - das variiert von polrad zu polrad und kann auch bei gleichen modellen ein paar grad differenz aufweisen. und rainer, wenn du 135° daneben (PX zu PK) wärst, würd dein motor nicht mehr leben so wie du ihn forderst
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hat jemand anregungen fürs verlegen? meine überlegung: belly will ich von der form her nicht abändern, sollte links vom hinterrad aber reinpassen und konus steht dann einwenig mit der spitze unter die traverse. dämpfer würd ich mit einem 180° bogen wieder am körper aussen zurückführen (rosa auf skizze), wie zb zirri silent. allerdings hab ich dann immer noch das problem des krümmers, den ich einerseits vom gegenkonus weg sehr stark in der richtung abändern muss (grüner strich=schnitt) UND wo ich mit der aktuellen länge dann eventuell garnichtmehr zum zylinder hinkomme (roter kreis ist der krümmer vom 3. foto hier den ich rumliegen habe). egal ob ich um den stossdämpfer aussenherum gehe oder altbewährt davor. idee dafür wäre, einen schnitt (roter strich) so zu machen im belly, dass man durch verdrehen dann letztlich vorm hinterrad nach rechts geht (danke VIC!!!). damit sollte ich weiter vor kommen mit dem ganzen auspuff und die verbindung zum zylinder ohne krümmerlängenänderung möglich sein. ps: überblickfotos skizze:
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muss ich mir nächste woche gleich mal anschaun! lg
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"viel leistung" ist relativ, mehr als polini schnecke ist das ziel. prüfstand (GSFDYNO) geht jetzt nicht wirklich bzw. ist im nachhinein immer noch zu machen (nur auspuffwechsel) falls er gefühlt wirklich gut läuft - oder hast du was anderes gemeint? ansonsten verstehe ich vom auspuffbauen genau garnix, kann deine angaben nur nickend zur kenntnis nehmen und werd einfach probieren was rauskommt....
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hiermit verkauft. danke!
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hab jetzt nochmal ein foto mitn falc auspuff daneben gemacht. soooo mickrig sieht er dann doch nicht aus, wenn man bedenkt was der falc für ein dicker wurm ist... dickste stelle falc 36.5cm zu 38cm bei diesem auspuff.
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na gut, dann werd ich mich in den wintermonaten mal drum kümmern ;) danke!
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länge von flansch bis ende gegenkonus ca. 100 cm (kurveninnenmessung 96cm, aussen 103cm) weißt du eventuell, welche steuerzeiten so rs125er (50) und co original haben?
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am (nichtvorhandenen) flansch knappe 30mm innen
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verstehe, na dann mach ich mir mal gedanken ums verlegen. möcht das franzähnlich unterkriegen und den krümmer eventuell rechts vom dämpfer nach hinten führen... vielen dank für die informationen!!!
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125ccm wär gut, da könnte das ding mit den 185/124 steuerzeiten vom 133er doch spass machen edit hat das gefunden für rs 125 auspuff, nicht ganz würd ich sagen... http://www.125er-forum.de/166-teile-and-zubeh-r/89503-offener-kr-mmer-aprilia-rs-125-a.html
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hallo leute, hab von einem freund (thnx KTY!!! ) diesen auspuff geschenkt bekommen: da ich auf meinem crosser einen gefrästen 133er draufgeschraubt und einen 30er phbh mit membranstutzen verbaut habe, stört mich die polini schnecke natürlich als drossel. ob der auspuff sinn macht? da sollt ich zuerst mal wissen, wo er original drauf war... platzmässig könnte sich das schon irgendwie ausgehn denk ich: kann mir jemand nen tipp geben von welchen fahrzeug der stammt? lg
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ja stimmt, jetzt wo du es eingezeichnet hast seh ichs genauso...
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nur dies zur verfügung:
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wollt auch mal nachfragen ob ihr den gsf-dyno schon kennt? relativverbesserungen des motors lassen sich meiner meinung nach recht genau vergleichen, absolutwerte müsst ihr halt mal auf einen p4 einholen....(würd ich pro fahrzeugmodell machen)
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randy? randy hickey, bist du es?
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hier lang ansonsten find ich diese art der vorgehensweise eher unpassend....
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ich würd das ding an die fetischisten verkaufen und mir vom erlös was ordentliches kaufen - M1X zb (da musst aber bissl aufzahlen, eh klar )
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mag mal jemand nen account GSF/GSF anlegen?
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ich hatte eine original cosa kulu mit ring - nur den korb gegen den mmw korb getauscht und gut is. 16 federn? ne, ich hatte 8 XL federn und 4 originale cosa, das reichte. nun hab ich 8 xl federn und 8 cosa originalfedern und das ding ist überbestückt und geht schwer zu ziehen...
