Motorhead

ja, lag nur am hitzeschutzband

zu dem "cut and turn": wenn ich die segmente fertiggeschnitten habe und durch drehen den verlauf den ich haben will erreiche, kann ich ja die segmente markieren (wieviel man gedreht hat), diese dann voneinander trennen und auch noch die ringe aufmachen oder neu sinnvoll aufschneiden. dadurch sollten sich die konturen ergeben, die reproduzierbar sind. denke da zb einfach mal ans primitiv kopieren oder täusche ich mich da?

glaube solche segmente ergeben sich, wenn man nicht nur zylindrische sondern auch konische teile wie oben beschrieben schneidet. ps: wenn du ein rohr mit 10° durchschneidest und dann um 180° verdreht wieder verbindest, hast einen 20° winkel ;)

wenn du das gerade rohr an einer stelle schief statt gerade schneidest, dann die hälften beim wiederzusammenhalten um zb. 180° zueinander verdrehst, hast du schon einen winkeligen verlauf. wenn du nun schön oft und richtig schneidest, bekommst du eine kurve aus kleinen segmenten. zumindest hätte ich es so verstanden, wenn ich mir die gefertigten anlagen anschaue..... ich nehm hier mal von pipedesign ein cobra220 bild her, am schwarz lackierten in der mitte sieht mans gut: ps: wenn hier quatsch steht dann bitte ich jetzt schon um verzeihung

innendurchmesser am motorseitigen flansch (am foto oben).... vermute es ist so ein 33er PWK: https://shop.strato.de/epages/61438057.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/61438057/Products/016-148

nach 1 jahr mit hitzeschutzband, auch im winter im freien

immer schön quoten für die nachwelt!

haha ja, ich hab auch grad blöd zugschaut - 3x

seas! auspufflack war natürlich drauf und JA, die kiste stand immer im freien (auch im winter!) und wenns regnet war das band durchnass.... hat sicher mitn mumifizieren zu tun, ich glaub nur verchromen könnte da helfen. hier ein paar fotos: http://vs4410.vserver4free.de/www/motorhead/downloads/pictures/index.php?album=VESPA%2FVespa_PX200E%2FAuspuff/ ps: grad gmerkt, dass ich das hitzeschutzband erst mai 2009 raufgegeben habe jedes jahr nen puff will ich mir nicht leisten! hmm, was tun

du meinst unter der mumifizierung??

so, meine cobra ist durch! hab mich heute noch gwundert, warum der kuludeckel untenrum angesifft ist mal mit der drahtbürste ran und schaun ob da noch was mit schweissen geht

wie hast du das kolbenhemd bearbeitet? feines schleifpapier mit klötzchen und von hand?

wenns rauskriegst, schleif dir halt eine 5er schlüsselweite drauf bzw passe es der 5er nuss an...zur not dremel einen schlitz rein fürn schraubenzieher edit: beim googeln hab ich grad nen interessanten link gefunden hinsichtlich keihin pwk vergaser mit vielen fotos, hilft hier nicht wirklich aber zum anschaun ganz interessant: http://www.kr-1s.co.uk/forum/viewtopic.php?t=5169

der keil muss raus! eventuell kriegst du ihn ohne spalten mit einem teleskopmagnetstift raus, eventuell musst den motor ausbauen und schütteln. spalten halt nur, wenns garnicht geht. JEDENFALLS SO NICHT FAHREN! stichwort: getriebe blockieren, gehäusebruch, knochenbruch, genickbruch...

so auch meine erfahrung, xl2 kulu hab ich seit ein paar wochen drin, xl2 deckel mit xyger deckscheibe erst seit ein paar tagen.

nachdem ich bei der chokedüse der px nicht mehr so zimperlich war und gleich auf ca 0.8-0.9mm aufgebohrt habe, kann ich 5sek nachm kaltstart schon besser anfahren - hilft also ein wenig! mfg

am primär schleifts sicher nicht, hab ja 0.7mm nebenwelle distanziert und das ganze getestet. ich werd mal die 3 scheiben variante reingeben, eventuell sind bei der aktuellen auch die scheiben verbogen oder sowas...

schmierung wär mir auch egal, das ding soll mal trennen muss hier aber dazusagen, dass sie ohne dicker xyger deckscheibe auch nicht getrennt hat. edit rechnet nach: 3 scheiben (3x2.5mm und 2x1.5mm zischenscheiben) ergibt höhe 10.5mm 4 scheiben (4x2mm und 3x0.8mm zischenscheiben) ergibt höhe 10.4mm eigentlich dann ja egal?

kann mich noch erinnern, als wir deine "v50 abdeckplatte extrem" begutachtet haben. kamen dann auf den gedanken, dass da noch was abgedreht sein soll, was eben bei der jetzigen "xyger extrem" der fall ist (foto2). aber stimmt schon, die originale geht auch eher in die richtung... das würde ja bedeuten, dass man mit der normalen dicken deckscheibe sogar ausrückweg verliert? fotos: xyger shop O-TON: FAQ Frage: Wenn ich die Artikelbeschreibung richtig verstanden habe, gewinne ich durch die Deckscheibe 1mm mehr Platz für die Kupplung. Sind dadurch weitere Modifikationen nötig (Distanz Kupplungsdeckel oder verbiegen der Kupplungslaschen)? Antwort: Ja, durch die Deckscheibe wird ca. 1,0 mm Platz gewonnen.

die xyger deckscheibe extrem soll ja 1mm zusätzlich weg bringen und baut ja nach aussen, wodurch man ev. nen deckelspacer braucht, oder? wegen der federn ists jetzt nicht so wichtig, sie soll mal trennen. wenn sie rutscht, kann ich immer noch bestellen. hab im keller eine 3scheibenvariante gefunden (beläge 2.5mm, zwischenscheiben 1.5mm), soll ich die mal probieren? mich wunderts nur, am falc mit gleicher kupplung trennts zufriedenstellend lg

weils grad um die xl2 geht und die bei mir mit xyger deckscheibe extrem und 4 scheiben nicht wirklich trennt: wie siehts mit 3 scheiben, 6 verstärkten rms und 6 original cosafedern aus? hätte ich grad so rumliegen... für motor mit über 15 aber einiges unter 20ps

oha, danke für den tipp - muss nächste woche einen fremdauspuff an die sf verlegen und dacht auch ich könnte aussen rum gehn. mit schneiden am gehäuse und krümmer im lüfterkanal stehen verwerfe ich das schnell und nehm den normalen verlauf

macht wenig sinn, da der auspufflass original bleiben muss und daher auch die originalen ringe halten werden... edit: danke brosi!

PM für die neue alternative nächste woche