Motorhead

danke! genau, der schon abgedrehte und mit 1.5mm KODI versehene 57 51er direkt (aktuell 189° / 127°) wird auf 57 54 mit 105er pleuel umgebaut, mit bertha ist das ziel sowas um 190 130 zu erreichen. bei 2.5mm KODI wär ich bei 189° / 131° bei 3.0mm KODI wär ich bei 187° / 128°, was mir lieber wäre sofern das mit dem kolben usw noch möglich ist - vermutlich 2.2mm KÜ dann. laut der info sollte es klappen: VA werd ich mal auf 31° erhöhen...

grössermachen geht mitn dremel nicht hat jemand einen tipp, wo ich 57er falc kodis in 3.0 oder 3.5mm kriegen kann? (ich weiß dass ich damit die zentrierung verliere)

thnx undi!

sind die kopfdichtungen für den polini evo (57er bohrung) auch für den 57/51er direkt falc verwendbar? weil fox racing hat welche für polini evo und ich brauchs für meinen falc.... rein vom augenmass her dürft das passen - gehn genauso leicht in die stehbolzenlöcher rein.

etwas älter, aber das letzte was hier gestanden ist - wobei ich glaub dass da mehr VA getestet wurde?

was soll denn die rekursive schrift dauernd? ps: wieder zeit, das topic abo zu löschen

von deiner frau?

wenn du sie bearbeitest schon. hier meine vww bgm 54 105, wange einseizig zum trapez geschnitten: einlassseitig sollte das reichen, wobei ich nicht wirklich einschätzen kann, wieviel man durch eine strömungsoptimalere welle noch rausholen könnte...

musst testen

NEW IS ALWAYS BETTER!

als zwischenlösung, hier gibts nen cosa korb mit ring: http://www.germansco...e-simonini-50e/

nö, ich konstruier mir meinen drehschieberansaugstutzen selber...

mir wurde 130° vOT/65° nOT für einen starken motor empfohlen baue selber sowas auf mit 34er gaser und cobra1, 210er und 57er originalwelle. möcht so viel wie möglich rausholen....

hervorragend!! gut, wenn man das mit den sonderzeichen weiß, dann kann man das ja bedenken und entsprechend suchen

ah ok, ich depp hab grad bei diesem beispiel sonderzeichen verwendet! pffff, schande über mich - das war unabsichtlich! teste ich gleich bei anderen sachen! edit: ach, dann klappt das prima. sogar die seitenweise reihung wenn mans nach anzahl der beiträge sortieren lässt passt nun! zb suche nach "kupplung" in "smallframe" geht sogar bis 2002 zurück - also wirklich nun die komplette datenbank!!! :wacko:

mein gott, du siehst ja echt gebrochen aus!!!

die aktuelle erweiterte suche scheint nur in teilen der datenbank zu funktionieren. nur als beispiel: diesen/s topic über die suche (suchen nach wort: sprüche, nur im titel, eventuell noch veröffentlicht von motorhead) zu finden, klappt nicht. topic aufgemacht, weil maniac geschrieben hat: das is leider eine qual, da jegliches recherchieren im gsf leider sehr mühsam dadurch ist - für mich eigentlich aktuell nicht wirklich möglich und ich probiers auch garnichtmehr wirklich.... bin aber schon ein bisschen verwundert, dass dies sonst kaum jemanden auffällt???? oder bin ich einfach so eine zicke

ein überfahrenes UND zugeschnittenes krokodil! respekt, dacht nicht das das alte kroko noch zu toppen ist

knete rein, abdecken drumrum, beim fräsen einen staubsauger dazuhalten mit düse - sollte gut klappen!

AAAAAAAAAALTER, das is der gleiche herbärt!!! meine güte

empfindet ihr den unterschied zwischen den 3teiler- und 2teiler-auslass denn als so relevant? für mich ist das grob eine ähnliche (geniale!) kurve, gut einer kommt 500 u/min früher. verbesserung oder modernere alternative, klar - aber deswegen jetzt den 3teiler als überdrüber zu bezeichnen oder auf den vom 2teiler ausgehend umzubauen fände ich übertrieben (wenn ich in dem leistungsbereich motoren bauen würde ), oder? was waren denn die versprechungen? habs anscheinend überlesen aber ich bin beeindruckt, was die kremser (allen voran anscheinend schöni?) da an zeit investieren zum testen

danke - aber ist der notwendig? erfahrungen ohne die mit gelöst wurden? mag net wieder den abgedichteten kuludeckel für nix runterreissen.... sehe ich eigentlich auch so , das lager kann maximal etwas rauswandern bis es das spiel zum pilz aufgebraucht hat. eventuell könnte es dann kurzzeitig verklemmen beim betätigen wenns nicht gleich reinrutscht - aber das würde ich bei mittig aufsitzenden pilz und dem getriebeöl drumherum auch ausschließen.

eigentlich absichtlich vernachlässigt, da als nicht nötig empfunden - ist der notwendig?? im esc motor wars nicht notwendig welche dimension braucht man?