Motorhead

anscheinend ist es nun nachweislich möglich, 50special und ähnlichen dreck auf 125ccm zu typisieren, ohne den ausweichweg über deutschland gehen zu müssen!

wohl eher, weil der px125einlass nicht mit dem grossen bohrer wie bei px200 zusätzlich erweitert ist

nicht die schuhe machen dich hier cool, der roller bzw dessen motor machts

würd ich einen px125basisblock fahren (was ich seit 10 jahren gut vermeiden kann), wärs ein M1X der draufkommt... alles andere is ne halbe sache, wenn man später mal unvorhergesehenerweise doch mehr rausholen will.

wie wäre es mit gradscheibe im entsprechenden durchmesser 2x ausdrucken, mittelloch ausschneiden, dann drauflegen und ein foto machen? ja, auch dort aber spass beiseite, ich flex mir meine grad auf 130/65 - da hat man laut GSF schon ein wenig spielraum, ohne dass man direkt komplett daneben ist.

bei mir siehts mit originaler so aus:

soll das so arrogant und besserwisserisch rüberkommen oder wirkt das nur so?

ging allgemein da um DRT sf nebenwellen, weil die 0.5-1mm länger waren als die originalen - dürfte auch die runner sincro und cobra nw betreffen? aber das es so heftig ist, hätte ich nicht gedacht! edit sieht, das des ja hartz5 ist!

KNALLCHARGEN!!!!

das ganze nennt sich Passscheibe DIN 988 (für uns optimal mit 48 innen und 57-60 aussen - je nach angebot) hab bissl recherchiert und folgende bezugsmöglichkeiten gefunden: bohrfeldt hat alles! (aber nicht lagernd, wie ich grad per mail als antwort bekam) 0.1mm 0.15mm 0.2mm 0.25mm 0.3mm 0.5mm usw. http://www.bohrenfel..._pdf/DIN988.pdf alternativen: grafe-shop hat 0.1 und 0.3mm http://www.grafe-sho...ories_catid=343 agrolager hat 0.2 und 0.5mm http://www.agrolager...cts_id=40001672 10stk 3 euro http://www.agrolager...cts_id=40001673 10stk 2.5 euro

klar springrace!

geizhead bitte das vermeindliche problem liegt daran, dass ich nicht an abnützungserscheinungen der dünnen zusatzscheiben glaube, du aber anscheinend das gegenteil beweisen kannst...

wat? ich? nene aber nochmal, wo waren die dünen scheiben bei dir so stark abgenutzt?

ich denke wir reden aneinander vorbei, ich fasse nochmal zusammen:

hmm ok, das ist ein argument. ganz klar ist mir das aber nicht, oder hast du die distanzscheiben (die 0.1-0.3mm dicken die hier im topic angeboten werden meine ich) direkt am gangrad verbaut? üblicherweise geb ich die (wie im topic besprochen) zwischen segerring und schulterring, wo sie dann nur auf druck beansprucht werden...

ich finds geschickter und viel günstiger, das spiel mit diesen distanzscheiben wie hier auszugleichen, als 5-10 der 7-euro-schulterringe auf lager zu haben...

hmm, ich könnte auch wieder welche brauchen und bin zu unmotiviert, einen lokalen dealer zu suchen zur erinnerung, so hats ausgesehen - wobei ich nur die getriebedistanzierungsscheiben brauchen würde...

je nachdem wie schief der vergaser steht, schau ich, dass der benzin bis zur niedersten ecke der schwimmerkammer/vergaserdichtfläche steht oder knapp darunter!

ja das ist mir schon klar, dass du nur von deinen erfahrungen berichtet hast. jedoch machts glaub ich nicht sinn, dass leute die nach so einer problematik hier suchen, deine manchmal als fakten dargestellten erfahrungen als die richtige vorgehensweise aufgreifen. solange es für dich so funktioniert wie du es sagst, ist es ja gut :wacko: edit hat mal bissl auf freundlichkeit editiert

die ultrafire scheint gut anzukommen: http://www.china-gadgets.de/deal/darfs-etwas-heller-sein-kleine-photonenkanonen-zu-guten-preisen/ die angegebene kleine 240er variante gibts bei ebay unter der nummer 330618620426. allgemein ist http://www.china-gadgets.de/ zu empfehlen, man findet viele bewertungen zu den ganzen "billigzeugangeboten" ohne versandkosten um wenig geld! edit hat grad ebay artikel 180824700578 gekauft

rein zur info, die vermutlich eh bekannt ist: suche scheint aktuell nur in teilen der datenbank zu funktionieren. nur als beispiel: diesen topic über die suche (suchen nach wort: sprüche, nur im titel, veröffentlicht von motorhead) zu finden, klappt nicht

tornados? dabei wären tournedos viel besser!!!

du verstehsts noch nicht: klar sind die nuten immer um ein paar grad anders gestochen, klar muss man daher bei polradwechsel oder kurbelwellenwechsel OT und VZ neu markieren....

dann verbaus halt mal ohne keil!

es gibt nur eine möglichkeit, damit dein satz richtig ist: wenn man den keil so verkehrt einbaut, dass die rundung des keils nach aussen zum polradkonus zeigt, der keil sich mit der langen, geraden seite im polrad nicht versenken kann, man beim festziehen das polrad total schräg nur auf den keil aufklemmt und dann so starten probiert ansonsten: der keil dient NUR zur positionierung des polrades, überträgt bei richtig montiertem polrad=tragenden konus keine kraft! einen ernsthaften tipp, den pxler schon gegeben hat: achtung bei nachbaukeilen auf die höhe! üblicherweise muss ich jeden neuen nachbaukeil etwas in der höhe verringern (an der runden seite etwas flach machen) und manchmal auch die seitliche breite so anpassen, das er mit wenig kraft in der welle verschwindet. tut man das nicht und er ist zu hoch, verklemmt man nur das polrad mit dem keil und er reisst sofort ab, weil der konus garnicht zum tragen kommt!