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250er rotax zylinder auf CNC Motorblock
Motorhead antwortete auf haan's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
2zylinder kolben: http://www.partsreloaded.com/Snowmobile/Engine/Pistons-Ring-Sets/Ski-Doo-Rotax/Pistons/Piston-Ski-Doo-Rotax-699cc-69.8mm -
Wer kann meinem Roller die Sporen geben?
Motorhead antwortete auf Schrottpresse's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
vespamichi hatte doch 20ps auf seinem stark optimierten 139er! -
Polini EVO 130ccm - was kann er wirklich?
Motorhead antwortete auf wheelspin's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
ich hätte ja im vespaforum eine anleitung geschrieben - ob die hilft?- 3.925 Antworten
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Polini EVO 130ccm - was kann er wirklich?
Motorhead antwortete auf wheelspin's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
ich würd ja danach suchen, wenn ich wüsste wie er es geschrieben hat?- 3.925 Antworten
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Polini EVO 130ccm - was kann er wirklich?
Motorhead antwortete auf wheelspin's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
ES IST GENUG, ICH HALT DAS NICHT MEHR AUS!- 3.925 Antworten
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FALC Racing Zylinder - Direktansauger
Motorhead antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
also für unbearbeitet find ich das schon heftig gut- 18.420 Antworten
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Polini EVO 130ccm - was kann er wirklich?
Motorhead antwortete auf wheelspin's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
also mal ehrlich, dein auftritt ist ja eher von der "ländlicher dampfhammer"-art, wobei ich mir selber nicht sicher bin was ich genau damit meine. treffen tuts das aber gefühlsmässig glaub ich ganz gut. daher ist es auch kein wunder, das man dir ähnlich begegnet bei solchen fragen.... zu QS: meiner meinung nach kannst du 1.1mm und 1.3mm genauso bedenkenlos fahren, ich für mich würd eventuell auch noch 1.0mm riskieren. allerdings ist es glaub ich mal wichtiger, den rest (vergaser, zündung und co) im griff zu haben!- 3.925 Antworten
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Polini EVO 130ccm - was kann er wirklich?
Motorhead antwortete auf wheelspin's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
ist das hier absichtlich so amüsant?- 3.925 Antworten
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250er rotax zylinder auf CNC Motorblock
Motorhead antwortete auf haan's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
gernot macht was der kunde will hinsichtlich zylinderaufnahme, meinte er zu mir gestern.... -
mich nervt, dass es dich nervt, dass es deine alte nicht nervt - das ist nervig!! aber ich mach jetzt keinen neuen topic auf, weil das nervt auch.....
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wird so gemacht - nur erst im sommer mal. die bertha ist 350km entfernt am falc montiert - parmakit wurde nur angepasst, damit ich bei eingebauten motor und passenden auspuff mal testweise den sp09 draufschnallen kann, aktuell kommt der 133er grauguss wieder drauf.danke für eure infos!
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nun ja, ich steh net so auf bauernregel - eher auf gsf experten und da natürlich nur platonisch bei 2.5mm würd ich den ring schon gering über der fase sehen, also wirds 2mm und ich muss mich halt mit 129 197 übers parkett "quälen"
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ja - meiner meinung nach kann man die 2.5 vergessen, so wie es hier schon gesagt wurde. ausser die experten sagen hier DAS GEHT LEICHT, dann würd ich mich umstimmen lassen
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so, was sagt ihr zu dem kolbenüberstand - jeweils schräg und dann flach fotografiert! 2mm KOLBENÜBERSTAND: 2.5mm KOLBENÜBERSTAND:
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nö, die chemikalien dafür sind zu teuer!
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3gangantriebswelle
Motorhead antwortete auf davebest's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
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thnx für den tipp, das schau ich mir heute abend genauer an...
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2.5mm-3mm ca. - habs nur mitn lineal gestern abend nochmal geschätzt und versuch eben heute die 0.5mm runterzugehn. zum auslassdurchmesser kann ich nix sagen, 40+??
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ähm 3.5 kodi und 2.4mm KÜ - eventuell ist das dein denkfehler? der kopf hat ja 0 QS-steg, dh der kolben hat ja normal unterstand 1.? mm, wenn mans ohne KODI verbauen will....
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@pvfahrer: du hast recht, ich meinte -0.5mm fudi (also die 0.5mm WEGLASSEN) - sorry und danke für den hinweis! habs korrigiert... aber der abstand von kolbenoberkante zu auslass/ÜS oberkante erhöht sich um 0.5mm und die steuerzeiten gehn runter - berechnung sollte stimmen. kolben ist dieser, sollte schon der originale sein, steht ja auch parmakit drauf und sieht am SCK foto auch so aus: das macht mut
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so werd ichs machen
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stimmt, daran hab ich nicht gedacht. aber obs mit zb. 131/195 soviel besser wird, als was man bei den ÜS verhauen kann?
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hab hier ein (nach reiber wieder aktiviertes) parmakitSP09 mit geteilten auslass - steuerzeiten sind leider etwas heftig, da der vom vorbesitzer für 56hub verwendet wurde: meine optionen: 1) aktuell mit fudi 6.5mm, KODI 3.0mm, KÜ 1.9mm, QK 1.1mm stroke 54 mm conrod length 105 mm mm transfer port 41.4 mm mm exhaust port 26.4 mm timing transfer port 129.3 ° timing exhaust port 197 ° 2) könnte ich durch -0.5mm FUDI machen, oberkante kolbenring sollte da knapp noch nicht sichtbar sein oben in OT mit fudi 6mm, KODI 3.5mm, KÜ 2.4mm, QK 1.1mm stroke 54 mm conrod length 105 mm mm transfer port 41.9 mm mm exhaust port 26.9 mm timing transfer port 126.6 ° timing exhaust port 195 ° macht das sinn mit einer bertha, auch wenns nur testweise wäre? andere ideen?
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leute, wenn ihr wüsstet....haha
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kodi oder fudi suchen von aussen, gibt aber auch integrierte im kopf....